Piotr Dudek

a ten silnik pracuje na wszystkich piecach?

historia lubi się powtarzać, kilka lat temu skuter Suzuki był dławiony zwężką na wylocie wydech i silniki padały na gwarancji :biggrin: :biggrin: :biggrin:

poczekaj do wiosny,odkręć stare świece i przedmuchaj silnik kilka sekund, wymień świece na nowe i powinien odpalić na 4 gary o ile nie pomieszałeś kabli zapłonowych

nie uczyłeś się historii ? Bydgoszcz 1939 ???? gdyby się nie daj Boże powtórzyło byłbyś jednym z nich :biggrin: powiedz "A" :biggrin:

braku mechanika :biggrin: po pierwsze zima jeszcze się nie skończyła po drugie jesienią nie przygotowałeś motocykla do zimy

o ile mnie pamięć nie myli w tym mieście są dwa serwisy naprawiające motocykle a jeden z nich nawet w reklamie ma obsługę zabytkowych motocykli

Oczywiście w końcu to jest bardzo skomplikowane urządzenie a zaniedbanie którejś części składowej kończy się w niedalekiej przyszłości dużymi wydatkami.

Swoją podpowiedzią zasłużyłeś na doroczną nagrodę KOBLA. Jeżeli nie znasz powodów zastosowania jakiegoś elementu w motocyklu to proszę Cię nie zabieraj głosu w temacie ponieważ narażasz kolegę na spore straty związane ze zbyt częstą wymianą zestawu napędowego. W tym połączeniu nie powinno być ŻADNEGO luzu a jeżeli zaczyna się pojawiać należy te gumy natychmiast wymienić, cena tej części jest wielokrotnie niższa niż najtańszy łańcuch zalecany do danego modelu.

Jak znajdziesz opaski zaciskowe na górze gaźników i poluzujesz śruby to będzie łatwiej zdjąć obudowę filtra powietrza

Nie Ty go zakładałeś i nie Ty decydujesz kiedy zamknąć temat Wesołych Świąt

Kolego Stigi przy Wigilii nie będziemy się sprzeczać ale jeżeli twierdzisz, że pierścienie są symetryczne w swoim poprzecznym przekroju to jesteś w błędzie i stąd wszystkie niedomówienia. Zamontowane odwrotnie po kilku minutach czy nawet godzinie wybiły rowki w tłoku i teraz latają jak żyd po pustym sklepie. Zamontujesz nowy tłok z nowymi pierścieniami i będzie po problemie. A teraz domowy sposób na sprawdzenie czy pierścień jest symetryczny czy nie - wkładasz pierścień pomiędzy dwie tafle szkła i podglądasz przez szkło powiększające czy dolegają na całej płaszczyźnie - nie zapomnij napisać co zobaczyłeś. Wesołych Świąt

Ale Tobie publicznie podziękowała co się rzadko zdarza na tym forum :biggrin:

Gratulacje i aby do wiosny Wesołych Świąt

Zapytałem tylko dlatego aby uświadomić Ci, że wiara w internet jest bardzo zwodnicza. Łańcuch rozrządu to nie pasek który po pewnym okresie należy zgodnie z zaleceniem producenta wymienić. Mechanik powiadomi Cię o konieczności wymiany łańcuszków podczas kolejnej regulacji luzów zaworowych albo usłyszysz sam dziwne dźwięki z silnika.

Jest subtelna różnica pomiędzy mądrością a doświadczeniem młody człowieku a Ty zamiast czepiać się literówek podpowiedz koledze co ma dalej robić bo na razie Twoje posty z daleka zalatują SPAMEM. Wypowiedz kilka mądrych zdań w tym temacie proszę bo na razie to za dużo cwaniactwa i żadnych konkretów. Jedynie kolega "kulka" odpowiedział w temacie ale wstydzisz się pewnie zapytać o uzasadnienie. :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Tak sam naprawiam motocykle od ponad 40 lat ponieważ wyda Ci się to śmieszne jestem z zawodu mechanikiem ale nigdy nie naprawiałem butów i nie piekłem chleba młody człowieku. Masz rację BRAK SŁÓW :banghead:

Ma znaczenie i to zasadnicze, Napiszę krótko - Piekarz piecze chleb, szewc naprawia buty itd. W jakimś nieznanym nam celu zabrałeś się za robotę o której nie masz pojęcia ( mimo, że Ci się wydaje inaczej ) zepsułeś a teraz chciałbyś to poprawić ? Teraz wypada tłoki z pierścieniami postawić na biurku i kupić nowe, zlecić poskładanie komuś kto ma o tym pojęcie i cieszyć się jazdą - ot i cała filozofia.

Jak możemy zweryfikować coś co gdzieś wyczytałeś ? A może jakiś link do tego tekstu ?

Na tym forum było już kilkanaście pytań dotyczących montażu pierścieni w silnikach 2T jak i 4T. "Problem dotyczy pierścieni. Okazało się że na tłok Wossnera założone zostały nie tak jak producent zaleca czyli oznaczeniami do dołu. Pierścienie mają przekrój płaski " Ten cytat jest dla mnie całkowicie nie zrozumiały mimo, że autor poprawnie używa języka polskiego w słowie pisanym. Autor pisze "zostały założone" a powinien napisać "założyłem/mechanik założył" i od tego zaczyna sile poważny problem z poprawną pracą silnika. Drugie zdanie z wklejonego cytatu jest już potwierdzeniem nieznajomości szczegółów konstrukcji silnika. Łatwość w dostępie do nowinek technicznych umożliwia nam dokładne sprawdzenie przekroju tego konkretnego pierścienia przy pomocy np. cyfrowego aparatu fotograficznego. Skutki odwrotnego założenia pierścieni na tłok i uruchomienie silnika są łatwe do przewidzenia a koszt związane i naprawieniem tego błędu spore.

Drobna uwaga do Twojej chamskiej wypowiedzi - dobre wychowanie o którym prawdopodobnie nie masz pojęcia zmusza nas do zachowania odpowiedniego poziomu podczas publicznych dyskusji startując z poziomu menela. Zapominasz, że to czytają bardzo młodzi ludzie

niezamaco :biggrin:

np. LARSSON

o ile normalnie pracuje na wszystkich cylindrach i klekocze to już jest po panewce na korbie

za drogo jak na dawcę a do odbudowy jeszcze drożej

Spuścić olej i sprawdzić jego zawartość typu ilość i kolor opiłków