Piotr Dudek

Moduł zapłonu do wymiany

Pojedyńcze możesz zamówić w Larssonie

Mała dygresja : nie szukaj najtańszych tylko dobrych uszczelek. Nie mam zaufania dla firmy która wkleja bele jakie zdjęcie bez adnotacji że to dotyczy innego modelu ( np. zdjęcie przykładowe ). Powinien wystarczyć w Twoim przypadku tzw. TopEnd czyli uszczelki góry silnika. Sprawa druga to po zdjęciu cylindra w żadnym przypadku nie dotykaj i nie obracaj żadnego pierścienia tylko składaj zaraz po założeniu nowej uszczelki.

Może być inna ale ważne aby po wymieszaniu z utwardzaczem była w miarę płynna przez 10-15 min.

Po prostu nie trzymają parametrów, to tak jak z benzyną porównaj tankowaną u niemca 91 oktan i orlenowską 98 oktan - niby takie same a oznaczenie trochę inne.

Wybrałeś najlepszy polski olej 0W40 czyli zero smarowania a 40% wycieków :icon_evil: Moim zdaniem to bardzo dobry olej do dobrych polskich motocykli. Przez próbę zaoszczędzenia kilku złotych będziesz musiał wydać kilkaset na uszczelki i robociznę nie zapominając o manualu w którym przeczytasz jaki olej jest zalecany do tego silnika. Jest jeszcze kilka dni do sezonu i zdążysz naprawić swój błąd.

Dziury wyszły tylko dwie ale za kilka tygodni będzie ich więcej. Jeżeli nie możesz kupić spec. środka do zbiorników paliwa to wypada zalać od wewnątrz do zbiornika przynajmniej 0.5 L epidianu z utwardzaczem i przez pół godziny kręcić nim na wszystkie strony aby żywica dokładnie się rozlała po całym zbiorniku a potem nadmiar zlać przez otwór po kraniku paliwa. Taka konserwacja wystarczy na kilka lat.

dodo z takim podejściem do tematu to ja Ci radzę wrócić do klocków LEGO taniej i mniej boli w razie wypadku a te ostatnie bajki to możesz babci opowiadać - może uwierzy.

Motocyklowy 20W50 lub 60 i docieranie na 70% obciążenia bez gwałtownego kręcenia na płaskim terenie. Pierwsza wymiana oleju po 300 km lub 2-3 tankowaniach.

nima

buk Cię opuścił ? zlituj się i zainstaluj sobie Worda albo zmień przeglądarkę na FireFoxa a skończą się Twoje rażące błędy ortograficzne :icon_rolleyes: :icon_mrgreen: :icon_razz:

Bo angole są flegmatyczni dlatego mają opóźnienie. Koniecznie zajrzyj na prezentację bo warto.

Ja też nie wiem do jakiej skrzyni w motocyklu powinno się lać olej przeznaczony do dyfra ? Możesz mnie oświecić. A tak na przyszłość najpierw piszemy z jakim motocyklem lub silnikiem mamy problem a dopiero potem opisujemy co się stało.

W sobotę testowałem nowego Bladego w Berlinie. Idzie jak wściekły , pozostała tylko nazwa ze starego. Wygląd - piękny Kawa ZX10R dostała od niego po dupie w testach MOTORRADU Dla mnie wystarczy :clap:

umyj stary łańcuch i odczytaj

Nalej minerała 20W50 i zmieniaj co 1000 km a jak będziesz go wyżymał to co 300 km i przestanie brać olej.

jaja sobie robisz? to są dwa różne łańcuchy do różnych motocykli!!!

Rury teleskopów masz zaciśnięte w półkach. Poluzuj w 3 punktach i opierając koło przednie w kącie warsztatu ciągnij za kierownicę aż do przeciągnięcia w drugą stronę i poluzuj sprawdź symetrię i dociągnij 3 śruby. Działa no chyba że był mocny dzwon?

A co za różnica KAWASRAKI czy KLAPASAKI ? Forum motocyklistów to nie przedszkole i na niepoważne pytania zdarzają się niepoważne odpowiedzi. Wystarczy dokładnie poczytać kilka tematów na tym 4um aby się wiele nauczyć a potem zadawać rzeczowe pytania.

Zastanów się czy warto tak robić. W silniku CRM tłok powinno się wymieniać po pewnym przebiegu podanym w manualu a nie eksploatować go do utraty kompresji bo narobisz sobie sporych kosztów związanych z wymianą cylindra. Ty czytałeś gdzieś na forum a ktoś czyta Twoje wypociny i kółko się zamyka. Dobrze jest czasami postudiować podręczniki mechaniki i manuale motocykli a potem zabierać głos w fachowej dyskusji bo czasami aż włos się jeży na głowie czytając powyższe dyskusje.

Preszpan 0.5mm

Ciekawi mnie kto wymyślił aby go zalać półsyntetykiem? Czyżby ze względu na super spec. filtr olejowy?

On jeszcze nie słyszał o wymienniku temperatury olej/płyn i gęstym olejem zamorduje silnik a potem będzie pisał że Kawasaki robi złe motocykle. :D

Jedyna mądra rada w całym bełkocie pseudo-mechaników którzy nawzajem podpowiadają Ci jak najszybciej popsuć motocykl. Szkoda że w ogóle czytasz takie wypociny. Najlepiej abyś w ogóle zapomniał o tych tekstach.

Takie wystukane płytki się wyrzuca. Nie powinno się pod żadnym pozorem ich odwracać bo to grozi poważną awarią z powodu rozkruszenia płytki w czasie pracy.