Piotr Dudek

Jeżeli tłumik jest nitowany to żaden problem z naprawą. Wystarczy usunąć nity i wyjąć ostrożnie cały środek a następnie poszukać w okolicy starego producenta rynien który ma walcarkę do blaszanych rynien. Operacja prostowania potrwa 5 minut.

Bartek zobacz jak są skonstruowane czy raczej zbudowane świece Colortune i pomyśl co się stanie z przezroczystym izolatorem w momencie uruchamiania zimnego silnika na bogatej mieszance paliwowo-powietrznej. Po rozgrzaniu silnika nie będziesz mógł zaglądać do cylindrów bo szkło będzie zakopcone. Zasada jest prosta. Odpalasz silnik na nowych świecach, rozgrzewasz go i przeprowadzasz synchronizację na wakuometry następnie wyłączasz zapłon i zamieniasz świece na Colortune nie robiąc sobie w międzyczasie przerwy na kawę aby silnik nie stracił temperatury. Uruchamiasz ponownie i sprawdzasz skład mieszanki na wolnych i w momencie wchodzenia na obroty. Jeżeli zachodzi konieczność dokonania korekty to poprawiasz na składzie i ponownie sprawdzasz wyjście z wolnych a po zgaszeniu silnika wykręcasz świece Colortune. ( nie wolno ich zostawiać w silniku do wystygnięcia. Bajki o pękających głowicach pozostaw malkontentom z innego forum.

W takim silniku trzeba natychmiast wymienić korbę i ewentualnie tłok z pierścieniami.

Napisz dlaczego zakładasz nowy temat ? Czyżby nie zadowalały Cię wypowiedzi na temat tego motocykla z identycznym pytaniem?

Sezon GP1 jeszcze się nie rozpoczął i : pożiwiom uwidim ps. A 211 nie miała pneumatyki na zaworach?

Na Polskie drogi 15W

O założeniu tego silnika do ramy MTXa możesz zapomnieć. Wiele lat temu XL125 potargał dwie ramy MTX. Pękały we wszystkich możliwych miejscach.

Z Jawoskimi jest podobnie ale wystarczy wymienić olej na 15kę i powinno być dobrze.

A Ty popierasz publicznie łamanie przepisów ? Chciałbyś aby taki pseudo motocyklista bez prawa jazdy wjechał Ci na garba przy 100kmh ? Zapisz si do anarchistów i pobaw się z nimi a daruj sobie publiczne forum.

412 ccm na każdy teleskop

Wystarczy porównać schematy wiązek elektrycznych z obu modeli aby zobaczyć ile jest różnic. Jeżeli już był kręcony rozrusznikiem na tym amerykańskim module to czarno to widzę bo prawdopodobnie już jest uszkodzony.

To zamontuj od Jawy 350 TS są tańsze.

Każdy który kombinuje w ten sposób ma te same problemy. Kupuje się cały komplet czyli stacyjka + wiązka + moduł zapłonu.

Trzeba podnieść zbiornik i odpiąć oba wężyki. Podłączyć ten cieńki pod kranik ( ale dłuższy ) i podać tam podciśnienie ( z braku wakupompy zassać ustami i zobaczyć cz z głównego przewodu poleci paliwo. Prawdopodobnie świece taż do wymiany razem ze starym paliwem ze zbiornika.

I chcesz przy mojej pomocy łamać przepisy ruchu drogowego ? A mnie "to mi tam" ! jak sam napisałeś :) Zrób najpierw prawo jazdy

Umarł rozrząd. Dalsza jazda grozi wymianą silnika.

Nowe z 2 letnią gwarancją tylko 199 Euro.

Poczytaj dokładnie coś napisał ! Rzygać się chce jak czytam takie wypociny. Ojczystego języka nie szanujesz przyjacielu. Oddaj ten motocykl do porządnego warsztatu motocyklowego a sam pędź do szkoły.

Posłuchaj przyjacielu : Motorower który masz spełnia wymogi dopuszczenia do ruchu w naszym kraju i wnerwić Cię powinno tylko to że rodzice Cię tak późno zrobili. Na potrzeby austriackiej homologacji silnik nie jest nigdzie dławiony aby nie przejechała Ci po plecach ciężarówka na światłach i ma tylko 3 biegi. Można przywrócić stan taki jak np. w Hiszpanii tylko to jest związane z kosztami bo trzeba rozebrać silnik i dokupić kilka części. Dorośnij najpierw i zrób motocyklowe prawo jazdy. Nie słuchaj nawiedzonych opowieści bajkopisarzy o zwężkach i przeróbkach bo zniszczysz sobie silnik.

Za darmo nikt tego nie zrobi na to nie licz

Zadzwoń do firmy Honda-Kawaler w Katowicach i niech Ci podadzą kalkulację kosztów. Demontaż-montaż silnika + części a potem porozmawiamy o naprawie.

Weź sobie mocne szkło powiększające i obejrzyj dokładnie rowek na pierścień w używanym tłoku a sam się przekonasz dlaczego nie wolno ruszać pierścieni.

Przecież tak napisałem

A dużo Ci kolego zapłacili abyś tak pisał? Do swojego HD też lejesz olej tej rafinerii ? To że na Dakarze jechali za pieniądze orlenu wcale nie znaczy że lali ten olej bo producent ich silników na pewno ma swoje wymagania i nie pozwoli aby silniki służyły na imprezie rangi światowej jako króliki doświadczalne.

W tym modelu dochodzi czasami do uszkodzenia kondensatora odpowiedzialnego za przyspieszenie zapłonu w module CDI ale jeżeli w innym silniku pracuje normalnie to wypada sprawdzić w pierwszej kolejności nadajnik impulsów dla modułu a następnie ustawienie rozrządu.