Piotr Dudek

To nie była pomoc tylko dobra rada mechanika. Boisz się o jakość łożysk tej firmy ale nie wiesz o jednym szczególe : TOURMAX nie produkuje łożysk. Łożyska montowane w główce ramy muszą spełniać inne wymagania niż te stosowane w piastach kół samochodowych. Krótko mówiąc muszą być odporne na duże obciążenia przy minimalnej prędkości obrotowej i dlatego tak trudno znaleźć zamienniki. Stosuję łożyska tej firmy od wielu lat i nie miałem z nimi żadnych problemów. Mogę Ci podesłać fotki uszkodzonych łożysk (zamienników) po przebiegu kilkuset kilometrów zamontowanych przez właściciela motocykla CBR600F z powodów oszczędnościowych. Ale oczywiście wybór należy do Ciebie co tam zamontujesz.

Z tego opisu wynika że przeskoczył łańcuszek rozrządu lub jakiś grzebolog naprawiał ten silnik.

A co w/g Ciebie wspólnego ma korbowód ze skokiem tłoka?

cytat:"wiedziałem ze tak z wami bedzie , pierdolicie ku*wa jak policja jestescie tak samo poj**ani jak i oni." Do jazdy na jednym kole potrzeba opanowania i zmysłu równowagi. Tobie tego brakuje nie mówiąc już o dobrym wychowaniu. Kup sobie naklejkę mocy.

Nie musisz wyjmować skrzyni z ramy. Wystarczy zdemontować wydech i zajrzeć pod prawą pokrywę skrzyni biegów.

I panowie ze sklepu Olek Motocykle mają rację bo w oznaczeniu 520 masz podaną w kodzie tylko szerokość wewnętrzną, podziałową ogniw oraz średnicę rolki. W zależności od producenta taki łańcuch może się różnić średnicą sworznia i grubością lamelki. Jeżeli rozleciała się zapinka to cały łańcuch jest złomowy bo (WYTRZYMAŁOŚĆ ŁAŃCUCHA MIERZYMY WYTRZYMAŁOŚCIĄ NAJSŁABSZEGO OGNIWA) od tej reguły nie ma wyjątków. Zestaw napędowy to zębatki + łańcuch i tak należy wymieniać a twierdzenie, że łańcuch wygląda dobrze tylko zapinka się zniszczyła :biggrin:

Takiego zabezpieczenia się nie naprawia tylko po prostu wyrzuca i kupuje nowe za kilka zeta w serwisie. Zrobione jest z dosyć twardej stali a Ty tam nasmarkałeś kilka glutów zwykłą spawarką i miało wiecznie podtrzymywać zębatkę?

Panowie proszę czytajcie uważniej a potem po zastanowieniu się odpisujcie. Kolega spalił sprzęgło w silniku na wskutek czego cały syf z tarcz poszedł do oleju.(PO SPALENIU OKŁADZIN POZOSTAJE BARDZO DUŻO CZARNEGO POPIOŁU) Po wymianie tarcz na nowe zajdzie konieczność ponownego płukania bloku silnika lub szybszej niż to przewiduje instrukcja ponowna wymiana oleju.

Nie sprawdziłeś ale chyba dobre no to chyba masz popsuty motor. Sprawdź ładowanie lub poproś kogoś z okolicy aby zrobił pomiar i napisz ile voltów pokazał miernik. Do wymontowania rozrusznika jeszcze daleka droga i kilka podzespołów do sprawdzenia.

Napisz ile motocykl ma przejechane licznikowo (czy jego stan zewnętrzny odpowiada licznikowi) i jakim olejem jest zalany. Wymiana samych pierścieni jest bardzo kosztowna i zwiększy zużycie oleju silnikowego. Wymiana kompletnych tłoków raczej przekroczy Twoje możliwości finansowe.

A od kiedy kąt jest mierzony w milimetrach? Pozostań na razie przy szczepieniu drzewek owocowych i poducz się teorii mechaniki bo bez podstaw możesz tylko posuć kilka silników. Adaptacja bezstykowego zapłonu z elektronicznym wyprzedzeniem to nie wymiana opony w maluchu.

W trakcie remontu średniego zawory należy wymienić na nowe. W najnowszych silnikach motocyklowych nie istnieje coś takiego jak docieranie zaworów. Tem trzeci był poprostu docierany tak długo aż stracił całą warstwę STELITU i dlatego usiadł głębiej niż inne.

Olej do motocykli ma kilka specjalnych komponentów powodujących lepszą pracę tarcz sprzęgłowych. Samochodowy można praktycznie lać tylko do silników z suchym sprzęgłem i to nie do wszystkich.

Ksera z tych oryginałów były by dużo droższe przy obecnych cenach usług :biggrin:

A sprawdzałeś ciśnienie w tylnym kole?

Jeżeli to nie pomaga to wystarczy wymienić dźwignię hamulca na oryginalną. Wiele akcesoryjnych jest robiona mniej dokładnie i nie pozwala na całkowite cofnięcie tłoczka w pompie co skutkuje wzrostem ciśnienia płynu hamulcowego.

Kilka razy czyściłem w ten sposób silnik i pomagało. Przejrzyj zalecenia producenta motocykla a nie producenta oleju. Napisałem do jakich roczników jaki olej powinien być zalewany.

Przejechałem swoim CB900 135.000 km i palił średnio 7 litrów. 10 litrów brał na pełnym gazie jeżeli cały czas był kręcony 9500 obrotów na niemieckiej autobahnie. W czasie testowania kręciłem do 5000 i brał 5 litrów. Masz do wymiany membrany Air Cut i czeka Cię synchronizacja gaźników.

Wystarczy wymienić płyn hamulcowy i porządnie odpowietrzyć.

Zlej stary olej z gorącego silnika i zalej mineralnym Castrolem w ilości 2 litry i dolej butelkę Engine Flush'a. Odpal silnik na 10 minut i zlej do pojemnika. Sprawdź na jakim oleju powinien pracować Twój silnik bo do 2004 roku to był 10W30 a od 2005 roku 20W40 i takim zalej silnik.

Nadal sie nie dowiedziałem dokładnie tego co chciałem wiedziec. Nic, pewnie dam sobie spokój i pewnie na razie cos o polowe mniejszego ale cos z 2 razy silniejszego niż mam teraz D.gif A wystarczyło na PW poprosić ks-ridera aby podesłał Ci adres niemieckiej firmy robiącej profesjonalnie zestawy do obniżania mocy w/g życzenia 27kW, 50kW lub 72kW dla każdego motocykla w wersji europejskiej.

http://www.tooltopia.com/index.asp?PageAct...paign=nextag_r1

Dobrze Ci poradzono abyś jak najszybciej zmienił ośrodek szkoleniowy bo na razie zapłaciłeś sporo kasy bandzie oszustów i naciągaczy. Człowiek nazwany przez Ciebie instruktorem może najwyżej zamiatać plac manewrowy bo jeżeli on uczy adeptów jazdy i przepisów to trzeba będzie zmienić ojczyznę.

Coraz więcej na forum pseudoanonimowych cfaniaków - dałeś temu przykład pisząc że wiesz kto to jest. Teraz mundurowi Cię zaproszą i albo sprzedasz kolegę albo dostaniesz rok zawiasów za ukrywanie i pomoc przestępcy na motocyklu. Nie jesteś dla nich anonimowy jak cała banda pedofili co jakiś czas wyłapywanych jak karaluchy przez odpowiednie organy. Ciekawy jestem jak będziesz się zachowywał podczas przesłuchania spryciarzu i jak szybko będzie Ci trzeba wymieniać pampersa? Swoimi nie przemyślanymi wypowiedziami tylko prowokujecie policję do zaostrzonych kontroli na jakiś czas będziecie udupieni a któryś z Twoich serdecznych kolegów po zapłaceniu kilku mandatów poruchota Ci w podziękowaniu gnaty. Zastanów się następny raz zanim coś napiszesz bo warto.

W nagrodę coby się nie obrażały że zawsze są drugie. A tak poważnie to z powody wyższej temperatury pracy tylnego cylindra.