Piotr Dudek

nie, to jest kontrolka poziomu oleju

Niestety nie, COMSTAR io walcowana na zimno z aluminium felga i tłoczone z blachy profile nitowane do felgi a skręcane śrubami do piast. Tych śrub nie wolno rozkręcać !!!

W tym konkretnym silniku korby mogą wytrzymać ale na pewno podniesie głowicę na szpilkach aż do zerwania łańcuszka rozrządu.

Robił i to nie raz. Jeżeli jest za duży luz to wałek wpada w drgania z powodu dużego niedoważenia i słychać wtedy bardzo wyraźnie napęd tego wałka. Bardzo ważne aby robić to na absolutnie zimnym silniku tak jak i zawory.

Masz problem z uzwojeniem wirnika alternatora.

To najprostszy sposób aby się przekonać osobiście co to jest shimmy o ile tył motocykla nie był obniżany.

kolekcja ciekawa tylko żaden z tych motocykli nie był produkowany na odlewach. Ta konstrukcja opatentowana przez Hondę nosi nazwę COMSTAR

Sprawdź wtyczkę przewodu obrotomierza.

ssanie 0.13-0.18 wydech 0.18-0.23 ciśnienie w cylindrze na zimno 9.3

TEn ostatni nieznany w europie a to przecież zwykła Katana na turbinie :biggrin:

Sprawdź czy pracuje na wszystkich cylindrach. Ten stukot może świadczyć że któryś cylinder nie pali.

Jest kilka kilometrów takiej barierki u naszych sąsiadów na trasie do Brna i za każdym razem zwalniam na tym odcinku. To jakiś chory pomysł bo trafienie w te słupki nawet przy 40 na godzinę skończy się kasacją motocykla i nóg kierowcy.

WD40 i cierpliwie poczekać a potem nakręcić nakrętkę aby nie uszkodzić gwintu i używać pręta z miedzi do pobijania.

http://www.sklepmotocyklowy.pl/index.php?s...wszystkie&str=2 możesz także zastosować polskie świece marki ISKRA są wiele tańsze tylko musisz je zamówić bezpośrednio u producenta przez internet.

Wymień świece i gaźniki do gruntownego czyszczenia a potem synchronizacja. Dalsza eksploatacja tego silnika w obecnym stanie spowoduje konieczność szukania następnego.

qpa napisał : "bo tego sie nie puka delikatnie ;] najlepiej pokrec kluczem z drugiej strony zeby sie poobracała w srodku ta sruba potem kawałek miedzi i" kilka mocnych uderzeń. Prośba do autora tego tekstu a jednocześnie ostrzeżenie : Jeszcze jedno wulgarne słowo w Twoim tekście a wylecisz z tego forum na dłużej. To jest dział mechaniki motocyklowej a nie pogadanki pod budką z piwem!!!

A co to ma wspólnego z motocyklami ? W czasach kiedy produkowano motocykle z seryjnie zamontowaną turbiną np. Kawasaki Z750T, CX650Turbo czy XJ750 Turbo nie było jeszcze w tej branży pojęcia "mapa zapłonu" i w każdym z tych motocykli był zapłon CDI . Pozostań jednak przy naprawianiu i udziwnianiu taczek a motocykle pozostaw mechanikom motocyklowym bo to są całkiem inne pojazdy.

Podaj źrOdło tych ciekawych wiadomości i podpowiedz nam w jakim motocyklu występują takie zjawiska.

http://pl.wikipedia.org/wiki/Turbospr%C4%99%C5%BCarka Wielkość ciśnienia wytwarzanego przez turbosprężarkę nie jest zależna od prędkości pojazdu.

a ewentualne zwarcie w regulatorze powoduje błyskawiczne spalenie uzwojenia altka.

Takie próby odpalenia często kończą się poważnymi awariami. Jedyne rozsądne wyjście to wcześniejsze naładowanie akumulatora z tego motocykla i odpalanie.

Nie licz na to że po zalaniu dobrym olejem samo się naprawi. Teraz czeka cię generalka góry czyli tłok nad wymiarowy i szlif wiaderka. A przy okazji przegląd głowicy.

TAZZMAN już napisał że w piątek jadą co stolicy. w czwartek mamy spotkanie z Krakowiakami na naszym terenie. PS. cała akcja jest oddolna i spontaniczna, nie ma żadnego organizatora dlatego takie zamieszanie a niektóre służby chcą koniecznie doszukać się ludzi którzy są odpowiedzialni za blokady na A4.

Zamówić nowe zawory i zamontować, wyregulować luz i cieszyć się z jazdy. Innej opcji nie ma no chyba że chcesz się doktoryzować w tym temacie.

Poszukaj w necie : Matek-Części. Dużo tańszy od oryginału i mocniejszy