Piotr Dudek

Moderator ma pilnować porządku na tym forum. Zadałem Ci konkretne pytanie i nie potrafisz odpowiedzieć tylko bijesz pianę. Chcesz uzyskać pomoc czy pogadać o hipotetycznej awarii? Pomyśl najpierw po co konstruktor zaprojektował exup i uzyskasz częściową odpowiedź a resztę podpowiedzą Ci ludzie używający wydechu Yoshimura na Torze Poznań.

Czytaj i ucz się a nie pyskuj bo dobrze Ci radzi. Bez serwisówki możesz sobie SHLkę poskładać. Silnik do ramy przykręcasz kluczem dynamometrycznym a nie metrową rurką. To samo dotyczy osi kół, przedniego zawieszenia a bez klucza dynamometrycznego to możesz sobie dokręcić najwyżej kanapę.

http://www.olekmotocykle.pl/

A na co liczysz ? masz w opisie inny motocykl a piszesz o innym ? Popraw opis, popraw swój styl opisywania problemu. W jakim zakresie obrotów ? na którym biegu ? itd.

kiki to nie ktoś tylko ja usuwam posty nie mające nic wspólnego z poradami dotyczącymi mechaniki. Proponujesz człowiekowi tłoki za ponad 600 papiera + transport + uszczelka i robota ? Toż to przekracza wartość motocykla. Wystarczy planować głowicę o0.5mm a nawet 0.8 mm i o tyle obniżyć kieszenie na zawory w tłokach.

Jesteś pewny że dobrze oddałeś motocykl do naprawy ?

kostki lub złamany przewód w izolacji i przy większych wibracjach robi bałagan. Sprawdź przewód od impulsatora.

To nie bicie piany tylko wyjaśnienia. Takiej imprezy w naszym kraju nie doczekasz się nigdy i musimy się z tym pogodzić ale z drugiej strony do naszych sąsiadów nie jest daleko i możemy oglądać kolejne imprezy. W/g mnie Terlicko to nasze lokalne TT wyspy Mann a może nawet lepsze. Zawody od strony organizacyjnej przygotowane na najwyższym poziomie. Zapraszam w przyszłym roku do Ostrawy Radwanic i Terlicka ale w sobotę rano skoro świt jak najbliżej parku maszyn.

elektryka do dupy

A co da paliwo 98 ? jeżeli ten silnik jest zrobiony po 91 oktan.

Nie potrzeba rozwiertu aby poszukać więcej koni z tego silnika tylko trochę pracy. Ta konstrukcja dużo wytrzymuje tylko trzeba to zrobić z głową. Zwiększenie stopnia sprężania, wymiana panewek na wale, korekta poważna kanałów wylotowych, korekta kanałów dolotowych i wymiana zębatek na wałkach rozrządu lub ich przeróbka na elektrodrążarce. Jest pole do popisu i można uzyskać około 120 kM na tylnym kole. Uśmiech na twarzy znika u prześmiewców jak taki staruszek po tuningu im ucieka na prostej. Bez tych kombinacji można F2 przebudować na potworka zachowując zewnętrzny wygląd ale należy wymienić silnika z PC25 na SC28. Jest to bardzo proste i wykonalne w ciągu kilku dni.

Panowie ten dział to jest MECHANIKA a nie Przy Piwie lub GG. Darujcie sobie pogadanki o gumowaniu bo to nie to forum. W tym dziale rozwiązujemy problemy mechaniczne ale nie emocjonalne. A teraz na temat: wtyczki podpiąć i sprawdzić jak zachowuje się przepustnica na wydechu podczas zwiększania obrotów.

Nie istnieje taka możliwość, łańcuszek do wymiany.

Byłem tam od rana w sobotę na zaproszenie kierownika parku maszyn. Panowi gwoli wyjaśnienia : wszyscy startujący tam zawodnicy bez względu na klasę mają aktualne licencje wyścigowe bo bez nich nie ma możliwości startu na tym torze. Najdłuższy i najszybszy tor w europie. enZo jeżeli czujesz się na siłach rywalizować z tymi typami to najpierw zrób międzynarodową licencję na Torze Poznań i zgłoś swój udział w Terlicku a będziemy Ci kibicować podczas wyścigu. Średnia prędkość okrążenia klasy ponad 600 cc to troszkę ponad 160kmh a w klasie 600 ponad 170kmh zakładając trzy bardzo ostre nawijki w prawo i trzy bardzo ciasne szykany uniemożliwiające ich cięcie. Prędkość na końcu prostej startowej to ponad 300 kmh. enżo pisze:"Supermono - rewelacyjne 2 cylindrowe motocykle - Bimota, Ducati, KTM, efekty dzwiękowe - niezapomniane." Jak sama nazwa wskazuje to jest wyścig motocykli z silnikami jednocylindrowymi i nie było ani jednego motocykla marki Ducati. Za to były tam takie marki jak Katyam, Gilera,Mali,Derby oraz popularne MZ, MuZ,Yamaha,Rotax,Husquarna,Husaberg,Aprilia,KTM.

http://www.polskatimes.pl/dziennikzachodni...trady,id,t.html wypada się zdecydować na jeden termin jak ma być solidarnie.

Masz problem z tym silnikiem lub rozwiązaniami konstrukcyjnymi to podjedź do mnie i porozmawiamy. Chcesz do nowoczesnego silnika z zapłonem CDI zastosować stary iskrownik z lat 20tych ubiegłego wieku ? To rozwiązanie ma statyczny punkt zapłonu i nie wydoli w szybkoobrotowym silniku 4T.

W trakcie regulacji użyj gęstego smaru maszynowego. Aby sprawdzić czy faktycznie bierze lewe powietrze przez tą śrubę użyj samostartu na pracującym silniku. Podaj mi na PW rozmiar tego Oringa to coś zaradzimy.

"Ten post nabrał by dla mnie sensu jeżeli chodziłoby o śrubę wolnych obrotów. Ale wystająca do gardzieli śruba regulacji składu mieszanki? Takiego gaźnika niestety nie widziałem." Robisz sobie jaja w tym temacie czy jesteś rzeczywiście laikiem w sprawach mechaniki? Jeżeli to drugie to postaraj się czytać a powstrzymaj się proszę z pisaniem bzdur bo zaśmiecasz ten temat.

Każdy tłumik do pistoletu też jest przelotowy a jednak nie słychać wystrzału. Rozetnij ten do RXa i zobacz co jest w środku.

Temat był już wielokrotnie poruszany, wystarczy poszukać. Ogólnie chodzi o zachowania falowego przepływu gazów przez układ wydechowy.

To jeszcze musimy długo czekać aby była dwujezdniowa (przynajmniej płatny odcinek A4) :biggrin:

właśnie jednemu z kolegów wypisali w czwartek mandat ale policjant nie potrafił pokazać gdzie stoi znak nakazujący prędkość minimalną :biggrin: Będziemy jeździć wolno dopóki takowych nie postawią bo szybka jazda na polskich autostradach jest zakazana. :banghead:

Problem z naszym CB750K/79 jest już rozwiązany, motocykl dostał polską blachę i może legalnie poruszać się po naszych jednopasmowych autostradach.

Jeżeli eksploatujesz ten silnik na wysokich obrotach to będzie brał sporo oleju. Wróć do oryginalnych tłumików a przestanie brać.

Pomyliłeś nazewnictwo lub jak kto woli nazwę produktu. Potrzebujesz tłumik rezonansowy ale nie przelotowy bo ten ostatni jest dedykowany dla silników 4T.