seba13

Witam . Przecież te silniki maja bardzo przwidywalna charakterystykę. Mało gazu mało mocy dużo gazu dużo mocy . Do 6000rpm tam się nic nie dzieje , powyżej pokazuje pazurki. na koło z gazu pójdzie , ale tak sama z siebie to raczej nie . Masz gs-a to i z cebrą dasz sobie radę :)

witam. Oczywiście że mozna to wyważyć chociażby w domu. Ale i tak nie będzie dobrze , po zmianie tłoka na większy + sportowy rozrząd , zmienia sie to co w komorze spalania sie dzieje a to też ma wpływ na wyważenie układu. Tak czy inaczej watro to wyważyć , bo silnik takich wibracjo długo nie przeżyje i w końcu coś 'ważnego ' się urwie .

Witam . Widac uważnie czytacie ;) . Autor tematu juz na samym początku zaznaczył że założył dużo cięższy tłok kuty. Skoro wyczuł to w ręku to niezła cegła w porównaniu z poprzednim . Załozy tłok zalecany przez producenta i nadmierne wibracja ustąpią.

A ile ten silnik przejechał od wymiany/regeneracji tych części? Zapłon dobrze ustawiony?

Witam. A paliwo dochodzi ?Odpowietrzenie baku drożne .

Witam . Kartery , pokrywa skrzyni , rozrządu i cała lewa pokrywa powinny nieć takie same numery . W fabryce te części były skręcane kołkowane , nabijano numery a następnie szły na obróbke co gwarantowało osiowość wszystkich otworów . Niestety często wszystkie te pokrywy pochodzą z różnych silnikow i zaczyna sie ... Ale do rzeczy , jeżeli wałek główny ma prawidłowy luz poprzeczny , wodziki nie napierają na koła zębate (czyt . prawidłowy luz wałka wodzików i prawidłowe ustawienie tego wałka w skrzyni !) to nie powinno być problemów z ciasnym obracaniem .Jeżeli tak jest (wałek ciężko chodzi to zastosuj łożysko wahliwe .Powinno byc lepiej . Druga sprawa to skąd wiesz jaki masz luz tego wałka ? Zeby to dobrze zmierzyć to trzeba rozebrać sprzęgło , żeby mieć dostęp z obu stron do tego wałka .Wtedy można nim ruszać na prawo i lewo .Rozumiem że robisz to prawidłowo. Ogólnie to trzeba sie do tego nieco przyłożyc bo inaczej co chwile będziesz tam zaglądał .

Witam . Sprawdzałem to z rok temu i na 99% nie pompowała cały czas ( moge to jeszcze raz sprawdzić ale jestem pewny) Dodatkowo pompa steruje jakiś przekaźnik czy coś (może podciśnienie? ) . Ja tam bym bez pompy smigał , żadnej różnicy nie ma , a za zaoszczędzoną kase paliwo bym kupił .

Witam . Przebrnąłem przez wątek . Z tego co pamiętam to praca pompy jest uzależniona od obrotów silnika .Niskie obroty pompa wolno pracuje , wysokie szybciej. Na niskich obrotach jeżeli dotkniesz pompę to wyczujesz wolne "klikanie ". Jak podłączysz gołą pompę pod stałe źródło prądu i ona cały czas pracuje to na 90% jest coś nie tak Kiedyś to sprawdzałem u siebie i po podłączeniu pod aku był tylko jeden "sów" i koniec . Można latac bez niej (F2 tak miały a piece prawie te same ) tylko jak jeździsz na kole to mogą być problemy w dostawie wachy .Jak chcesz sie bawić w pompe to lepiej już kupić samochodową od mitsubishi pasują , poszukaj na honda-cbr.pl tam są szczegóły . Masz może jakieś fotki tej pompy?

Jeśli chodzi o łożyska korbowodów to wymiana samego koszyczka nic nie da .Zeby to miało ręce i nogi to trzeba kupić nowe korby , korba to zarazem bieżnia łozyska (to komplet z łożyskiem w koszyczku dla czopa i sworznia , czopem i podkładkami) inaczej za tydzień znowu będziesz z wałem jeździł .Masz jakiegos masochistę co to będzie centrował :) Z łożyskami głównymi to nie powinno być problemu w każdym sklepie dostaniesz , to środkowe ma rowek to trzeba jakoś to przerobić .

Generalnie do janka to dedykowane były GM26U1 (patrz cecha na korpusie ) Ty może masz U3 nieco inne . Dobry z Ciebie chłop , rame uratowałeś a nie musiałeś :D Możesz sie czuć jak bohater .

Już też go miałem , podobnie jak od jawy (nie bardzo jednak to dwusuwy i ma to znaczenie ) i rusków . Na pegazie najlepiej pyrkał , w końcu ten gaźnik został zrobiony do tego silnika .

Pierwszy raz idzie jak krew z nosa , później jak już masz wprawę ,klucze jak trzeba to kwestia chwili. Jak odkręcisz kolektory to zejdą .

E tam Niemiecki ebay ... miałem tam trzy transakcje , na jednej mnie wydupczyli jak dzieciaka .

Tya samo alegro i telefony... Co do papieru to ścierny wodny 220 , wszystko zbiera i nie ma głupich wzorków :P

Rozumiem że śruby i nakrętki też odkręcasz za pomocą młotka i przecinaka , w końcu po co wydawać kase na klucze . Dzięki takim ludziom jak ty znalezienie wału do junaka w dobrym stanie (nie młotkowanym ) graniczy z cudem . Dzięki mechanicy z techniką .

Dokładnie w którym momencie to jest słyszalne? Nie jest to przypadkiem odgłos kół rozrządu. Na odpalonym silniku czy jak poruszasz kopniakiem jest to słyszalne? Zdejmowałeś głowice i widziałeś ślady po uderzeniu tłoka z zaworem? No i który szlif bo chyba od 76mm tłok już się nie mieści w głowicy i niestety trzeba ją poszerzyć .

No nie koniecznie będzie pasował , f3 ma napęd prędkościomierza ze skrzyni a f2 z koła. Reszta powinna pasować :)

Z ta zębatka zawsze jest przej**ane , bez ściągacza nie podchodz .

Nie ma słowa o łożysku :icon_razz:

Dostał pierwszego negatywa i sie spienił :P olej go.

Normalka ,przywykniesz "ten typ tak ma" :P

Skontaktuj się ze sprzedawcą najlepiej .Na moje oko taki wystarczy

P -prawy gar L - lewy gar :P

Nawet nie przeczytałeś co kupiłeś :P masz sobie do wajchy doczepić "super silny" magnes który jest w zestawie.

To te magiczne felgi do junaka ,mniejsza o to .Jak chrom z wydechu sam nie schodzi po kilku miesiącach to są dobre (dla mnie) O jak byś tam miał jakieś stare zapasy części do gaźnika pegaz (dysze ,iglice przepustnice , pływaki ) albo cały gaźnik jeszcze lepiej to bym był silnie zainteresowany.