seba13

Do działanie obrotomierza potrzebne są dwa kable , minus i jeden z modułu . Jak odłączenie modułu nic nie dało to gdzieś jest zwarcie ,przebicie w okolicy zegarów znaczy sie . ignition coil" cewki zapłonowe . Od impulsatora "ignition pulse generator" dwa przewody idą do modułu tam po drodze masz kostkę .Musisz wyciągnąć zegary , zdejmij lusterka , małe czarne osłonki koło szyby , wyciągnij delikatnie szybę i odkręć zegary (trzy śruby) powinny wyjść , będzie trochę ciasno ale wyjdą . Do zegarów masz dwie wtyczki , z tyłu są ścieżki drukowane posprawdzaj łąszenia między tymi ścieżkami i obrotomierzem .

Może to miało z koszem latać , trzech dorodnych amerykanów jak by na taki zaprzęg wsadzić to reduktor jak znalazł .

Lampa - czyli "czacha "przednie szęść moto.Właśnie kończę walkę z moimi zegarami od f3 i to będzie moduł do wymiany (żeby obrotomierz wskrzesić) a prędkościomierz to takie cuda już wyczynia że nawet pisać mi się nie chce :P

tu jest parę serwisówek do pobrania http://www.carlsalter.com/motorcycle-manuals.asp

Posprawdzaj styki , od obrotomierza nie masz ich dużo . Może w lampie sie jakieś zwarcie zrobiło , trochę brudu (kostki do zegarów) i dlatego tak wskazówka szaleje nawet po przekręceniu kluczyka.Ja bym zaczął od lampy , moduł i czujnik obrotów na końcu.

Ja mój łańcuch raz do roku w czasie pełni księżyca gotuje przez sześć godzin w gęsim łoju (ważne żeby gęś miała sześć miesięcy wtedy najlepszy łój ma ) a na koniec przepłukuje w oleju kujawskim. :P

Co masz za tarcze ? jakieś zamienniki? Niema sie co tak z tym męczyć tylko zrobić raz i porządnie. Rozbież wszystko wymocz porządnie tarcze , pomierz ich grubość i sprawdz czy się mieszczą w tolerancji jaką zaleca producent. Sprawdz jeszcze czy na pewno masz przekładki równe ,Wiem że nowe ale jak już będziesz mieł na wierzchu ... (na czystą szybe kładziesz czyste przekładki , powinny przylegać idealnie ) powodzenia

Jak już poczyścisz wszystko i posprawdzasz to postaw gazniki np :na stole w takiej pozycji w jakiej są w silniku .Zaworka paliwowego na oko nie sprawdzisz . Nalej do wężyka od gaźników paliwa (żeby wypełniło wszystkie komory pływakowe ) i obserwuj co się dzieje. Jak nic nie będzie się lało to znaczy że zaworki trzymają .

Noo , na pewno zalewa świece ,swoją drogą już wiadomo dlaczego rozrusznik nie miał siły kręcić ,przecież musiał to sprężyć :) poza sprawdzeniem gażników zajrzyj jeszcze do oleju bo paliwo mogło dostać się do wnętrza silnika.

Jak sie kręci rozrusznikiem po 2 minuty to długo aku tego nie wytrzyma kup nowy albo dla testów podłącz samochodowy . Posprawdzaj wszystko po kolei ,świece ,przewody , cewki , ładowanie .Mówisz że leje się benzyna może zaworek paliwowy się zawiesił lub pływak w jednym z gażników i ciągle zalewa świece i przez to nie pali jak trzeba.

A jak się tym jeździ bez mechanizmu różnicowego?

Podam wam stary patent na stuki w silniku , tylko sie nie śmiać . Bierzesz kawałek drewna (najlepiej ok 30 cm trzonka od miotły) i jeden koniec dotykamy do silnika (w miejscu prawdopodobnych stuków) a drugi do ucha .Sposób prosty a zdziwić się można jakie odgłosy można wyłapać . Po co masz czekać dwa tygodnie jak w ciągu paru minut tym sposobem możesz zdiagnozować niepożądane stuki.

Mi to wygląda na zbyt grube przekładki bądz same tarcze , sprawdz w serwisówce jakie są zalecane grubości tarcz i porównaj z tym co masz . Co do zgrzytu 1-go biegu, To możesz przed odpaleniem włączyć jedynkę , wcisnąć sprzęgło i delikatnie przepchnąć moto , trochę do przodu i do tyłu aż "sprzęgło puści" . Wtedy odpalasz moto i nie masz już wielkiego "łup".

Wakuometrami to sie synchronizuje gażniki .Rozmiar dysz , położenie iglicy , poziom paliwa w gażniku to ma wpływ na skład mieszanki.

No jednym to nie wiele zdziałasz . Masz przedziały średnic w jakich dany rozwiertak pracuje. Ja do kilkakrotnego użytku to bym nie kupował nówek tylko jakieś używki z "wyprzedaży "czy cuś . Bo żeby taką kase ładować po to żeby dwa razy w roku tulejkę przeskrobać to nie warto .A po za tym takie rozwiertaki to i tak nie jest najlepszy sposób obróbki. Przy braku wprawy i wyczucia takie rozwiercanie tulejek w korbach może się skończyć nieprostopadłym otworem w stosunku do osi korbowodu (przycieranie tłoka murowane)

Jak ja kupuje to z podkładkami pomiędzy nakrętkami , te drugi podkładek nie mają a ten pierwszy no nie widać dokładnie co na zdjęciu jest .

ja grzebałem w samych OHC i było tam wzbudzenie .A wystarczyło podać rocznik .

Tak inny typ. tak jak samochodowy . tego typu znajdziesz np: w nowszych jawach mz . Pad ci regulator czy diody? najlepiej to zagadaj do brys on sie zna to morze ci coś dobieże . powodzenia

W tych co grzebałem to wszystkie miały ze wzbudzeniem .

Jęczy to fabryczny tłumik , Przelotówka daje fajny basik i kilka db więcej.

Kurcze jak ja miałem crasha przy 50km/h z pasażerką to nam się nic nie stało (jeden siniak na kolanie ) za to ciuchy dostały . Zdarta , kurtka ,rękawice, kawałek buta gdzieś przepadł , zdarty kask . Co z mnoto to nawet nie wspomne. ps Trochę cięzko mi to pojąć , jak koleś wrucił na podwórko i sie nie przyznał to w niego nie przywaliliście, tylko moto szlifując zatrzymało się przed samochodem? szybkiego powrotu do zdrowia.

Człowieku nic nie gotuj w oleju , jak tłok jest słabej jakości to żadne smażenie czy gotowanie nie pomoże .A jak tłok puchnie to raczej sie powinien przycierać . Ja stawiał bym na problemy z paliwem , kranik , poziom paliwa , odpowietrzenie zbiornika niby duperele ale przeważnie od tego sie zaczyna sprawdzanie.

To jest stelaż pod kufer . Jak nie odpisują to zadzwoń numer podali. Cena jak dla mnie to przesada.

na pływaku powinna być blaszka która dociska zaworek ,delikatne manipulacje tą blaszką powodują zmianę poziomu paliwa w gaźniku. W niektórych gażnikach nie ma takiej regulacji. Radzę naprawdę niewielkie manipulacje nią żeby odrazu nie przesadzić .

nawet nie wiadomo o jakie moto , gażnik chodzi. Z tego co wiem dysza główna nie ma wpływu na wolne obroty , od tego jest dysza wolnych obrotów (powinna być mniejsza niż główna) i poziom paliwa ma też duże znaczenie.Ja bym zmniejszył poziom nieco i zobacz jakie efekty będą .