żółf

Dopiero teraz szukałem jakiś fiszek i niewiele znalazłem, pomyśl, może jest możliwy demontaż ustrojstwa do celów pomiarowych? Czy manometr jest wkręcany i czy ma wentylek na końcu węża, bo ja mierząc ciśnienie właśnie miałem oszukane pomiary przez to.

Nie wiem jaka jest konstrukcja odprężnika w rotaxie, ale w hondzie wystarczyło poluzować zawór, który był otwierany przez odprężnik.

Weź się ogarnij i przeczytaj chociaż instrukcję od tego prostownika, tam jest tylko jeden przycisk :banghead:

Napisałem, że im taniej tym lepiej;) Ale zdaje sobie sprawę, że pewnie 6-7k będę musiał położyć. Chociaż jakby było coś godnego za 4 to może i w tym roku coś udałoby się nabyć. Zapomniałem dodać, że w grę wchodzą tylko sprzęty z rejestracją, nie widzi mi się wszędzie na przyczepie tachać sprzęta.

A zapytam co mi szkodzi. Chociaż jeszcze nie mam przygotowanych funduszy, to zapytam, bo ciągle o tym myślę. Chciałbym kupić 2 motocykl. Mam lc4adv i nie zamierzam się go pozbywać. Motocykl genialny, świetnie mi się nim jeździ, ale jazda po torze to po prostu męczarnia. W okolicy mam dużo żwirowni i torów z kopnym piachem, a adv jest do tego za ciężki(a przy tym nie mam jakiś super umiejętności). Do tego na początku wakacji wywaliłem takiego placka, że odechciało mi się szaleństw, a naprawianie czachy, stelaża, baku, kierunków w końcu wyjdzie mnie tyle co 2 motocykl. Dlatego szukam lżejszego enduro. Jeżeli chodzi o budżet to aktualnie nie istnieje:) Więc od ceny moto zależy kiedy go kupię:) Podstawowym kryterium jest masa, musi być znacznie niższa od lc4, bo bez sensu dublowac motocykle. Mechanicznie wszystko robię sam, więc jest to jakaś podpowiedź czy wybierać w 2t czy w 4t. Zastosowania to przede wszystkim wypady w promieniu max 50km (mam 1 miejscówkę 5km od siebie, drugą 20 trzecią 35, a pewnie w miarę zwiedzania znajdzie się jeszcze coś jeszcze) I teraz pytanie co wybrać. Myślałem o exc 125/200, ale nigdy nie jeździłem nowym 2t. Zastanawia mnie jeszcze xr400. Jeździłem na tym sprzęcie i naprawdę daje radę. Tylko ciężko dostać coś godnego w normalnych pieniądzach. Suzuki dr/drz raczej odpada bo jak widzę łożyskowanie wałka rozrządu na panewkach to mnie szlag trafia :) Może jakiś gas gas, albo jakaś aprilka(jaka)? Są tańsze od ktm

A może po prostu ten motocykl z tych co nie lubą jeździć w deszczu. Lepiej go nie zmuszaj, bo w końcu przeciągniesz strunę i nocą ucieknie. Ten model tak ma. ;) A tak serio, to chyba źle diagnozujesz, możliwe że masz problem gdzieś z instalacją i zaczynają się jaja jak wody dostanie. Porada: Oddaj do mechanika, bo sądząc po twoich kilku postach raczej sam tego nie ogarniesz :cool:

Dla mnie to też napinacz, bardzo częsta usterka w hondach. Przerabiałem temat w cb500 i nx250 wszędzie podobny typ napinacza i podobne objawy. W cebuli też po zmianie gatunku oleju zaczęło stukać

Hehe, dobre :biggrin: Pociągnij kolego na tych przewodach instalację i zdjęcia wrzuć na forum:) A i napisz jak Cię to finansowo wyszło :wink:

Ameryki nie odkryłeś, tylko wiem ile co może kosztować, kiedy zabawa jest opłacalna. 600zł to 150E, a za tyle mogę kupić sobie 2 bardzo dobre używane amory, a ten wystrzelony idealny nie jest i zwyczajnie takich pieniędzy nie opłaca się w niego inwestować. Szkoda, że nikt nie potrafi pomóc w temacie, napiszę do WP

http://www.motocrossmx.pl/index.php/garaz/901-garaz/307-serwis-zawiesze-w-ktm-wojciechowicz

Chyba dniepr ;)

To prosty WP, bez osobnego zbiornika, a za regenerację zawołali 600zł, więc taniej byłoby innego szukać ;) A może znacie kogoś kto podejmie się regeneracji do 300zł ?

W NX 250 dziewczyny padł amortyzator tylny, stracił szczelność. Amor jest akcesoryjny od WP, wygląda tak: Po wykręceniu śruby spustowej oleju, wyleciał spieniony shit. Pytanie brzmi, skąd wezmę części do amorów WP?

Pewnie pospawać można, ale używany cylinder dostaniesz za 200-500zł w zależności od stanu, a nówka ostatnio uciekła mi sprzed nosa za 150E. Więc policz ile będzie kosztowało spawanie i tulejowanie i ile czasu zajmie

Jesteś pewien, że koval, a nie coval. Z covala to połamałem już 2 płaskie klucze i z całego serca nie polecam, a kuźnia polska, czy yato radzi sobie bez problemów.

Odwierć łeb śruby i wybij z drugiej strony, tak zwykle łatwiej idzie. Poza tym warto podgrzać przed operacją

Tylko, że pakuły są trudno dostępne o 20 w niedzielę, a puszkę piwa nawet w środku lasu znajdziesz:) Już raz z opresji w ten sposób wychodziłem i polecam w razie W

Skoro masz w garażu drugi identyczny motocykl, to co się zastanawiać, tylko po kolei wykluczać wadliwe elementy. Na początku sprawdziłbym czy gaźniki dostają benzynę, czyli przełożył bak z pompą paliwa. Potem układ zapłonowy. A jak już to będzie sprawdzone... to trzeba się będzie dalej głowić :)

Po prostu wymień oring, weź oryginalny na wzór, dobiorą Ci identyczny. Tylko nie licz na rabaty bo to będzie całe 50gr ;) Kupisz najprędzej w sklepie typu agroma, rolmasz

Więc puki zima za oknem wyczyść ten gaźnik, bo w przeciwnym razie za 2 3 miesiące znowu zamieścisz podobny temat.

Tylko powinno być to wskazane wprost. A tak jak napisałeś, homologacja DOPUSZCZA produkt to obrotu, a nie do użytku. Osobną kwestią jest to że nie ma jakichkolwiek przesłanek aby ukarać kogoś za jazdę w kasku nie spełniającym norm.

Zakładam ten temat, ponieważ już po raz kolejny spotykam się z opinią, że kask motocyklowy musi spełniać jakieś tam warunki, żeby poruszać nim się po drogach publicznych, że szyby przyciemniane są w PL nielegalne, że kaski ze stanów (DOT) także są nielegalne. Chciałbym to trochę wyprostować. Z tego co wiem jedyną podstawą prawną dotyczącą kasków ochronnych jest art. 40 PoRD Art. 40. [/url]1. Kierujący motocyklem lub motorowerem oraz osoba przewożona takimi pojazdami są obowiązani używać w czasie jazdy hełmów ochronnych odpowiadających właściwym warunkom technicznym. 2. <a href="#LPA-LP_AN:%7B%22ann_id%22:%225340_16_201%22,%22zmiana_params%22:%7B%22dataPierwotna%22:%223%22,%22tryb%22:1,%22dataAktualna%22:%22126%22,%22n_wersji_biezacej%22:%22126%22,%22dataAktualnaPocz%22:%22126%22,%22wersja_biezaca%22:0%7D%7D">Przepisu ust. 1 nie stosuje się w odniesieniu do motocykli fabrycznie wyposażonych w pasy bezpieczeństwa. W przepisie nie ma delegacji do szczegółowego uregulowania rozporządzeniem, ale znając jakość polskiego ustawodawstwa pewnie i bez niej można by takie rozporządzenie stworzyć, ale się na nie nie natknąłem. Z tego wynika, że kask ma odpowiadać jedynie "właściwym warunkom technicznym", wg. mojej interpretacji oznacza to, że ma być to BYLE JAKI kask motocyklowy (np. nie budowlany, nie strażacki, ma zapewniać ochroną przed wypadkiem motocyklowym" Ale to czy będzie to kask styropianowy za 10zł, czy kask z DOT czy z przyciemnianą szybą nie ma żadnego znaczenia. Poprawcie mnie jeśli się mylę

Z tą VW to sobie chyba jaja robisz, nie mam na niej nawet niektórych wsi, a co dopiero mówić o nr. Dosyć dokładna jest topo mapa garmina. Z reguły są numery domów, ale nie wszystkie

Już tak próbowałem na kuchence elektrycznej i opalarką, chyba czas na palnik gazowy:)

Jeszcze nie, ale nie próbowałem gotowania w oleju ;)