żółf

Na razie jestem na etapie pomiaru ciśnienia... Kupiłem sobie przyrząd, bo poprzednio mierzyłem takim wciskanym, a wiecie jak to jest... Kupiłem na allegro wkręcany, dałem niemało bo 120zł(chyba to nie jest mało za głupi manometr) i okazało się, ze... już drugi raz oddałem, teraz jak przyjdzie to zażądam zwrotu kasy. Bo raz mierz 9, a raz 6 barów, co chyba jest niemożliwe, a w trabancie, który mi pali od strzała też 6 barów:) Teraz mam zamówiony w larssonie, odbiorę przed świętami. A może ktoś z Was polecić jakiś przyrząd do pomiaru kompresji z gwintem m10. Cena <150zł, (chyba że dobrego sprzętu w tym przedziale kupić się nie da) Potem silniczek idzie na stół i patrzymy co tam słychać.

Dzięki

Zadaję pytanie, ponieważ nie znalazłem takiego tematu na forum. Jakie macie doświadczenia ze szkołami nauki jazdy w poznaniu? Znajoma chce zacząć kurs na B, zapytała o radę? Możecie kogoś polecić?

Problem dotyczy Hondy CB500 z 93 roku, przebkieg (licznikowe ;/ 35tys) Wszystko raczej oryginalne, oprócz jakiegoś zmienionego/ wyprutego tłumika. Sprawa wygląda tak, sprzętem zacząłem jeździć jak miał 20tys, rok temu. Wszystko chodziło elegancko, nie zanotowałem zużycia oleju. Z czasem, po kilku tysiącach przy schodzeniu z obrotów zaczął strzelać w tłumik przy schodzeniu z obrotów(być może tego wcześniej nie zauważyłem), ale to chyba nie jest nic strasznego. Kiedy cebula miała nabite jakieś 25tys, jak na trasie ostro ją skatowałem, zjadła troszkę oleju (z 300ml) ale to był pojedynczy wybryk . Po 6 tysiącach(27tys) przeczyściłem gaźnik, wyregulowałem zawory. Spalanie przed tą operacją około 5-6l, po schodziłem poniżej 5. Problemy zaczęły się przy 28,29 tys, mianowicie wzrosło zużycie oleju, co ciekawe jest ono nieregularne, nie zależy też od rodzaju jazdy, potrafi na 1000km nie zjeść ani grama, a czasem trzeba dolać z 300ml po trasie 500km. Ale nie o zużycie oleju chodzi, bo to być może wynika z tego, że zmieniłem olej z motula na bel reya(nie dostałem motula w sklepie, najbliższa zmiana będzie na motula) Jakieś tysiąc kilometrów temu spod pokrywy zaworów zaczął wydobywać się niepokojący odgłos. Jest to takie terkotanie, jakby metaliczne, jakby coś udeżało, albo wpadało w rezonans(nie chcę nic sugerować) Początkowo myślałem, że to łańcuszek albo napinacz, ale dźwięk dochodził ewidentnie od prawego cylindra. Dźwięk wydobywa się tylko, kiedy silnik troszkę się nagrzieje i utrzymuje się obroty w przedziale 1500-4000 rpm. Pod obciążeniem nic nie słychać, kiedy silnik już dobrze się nagrzeje, to dźwięk ustępuję. Dzisiaj zdjąłem pokrywkę zaworów, pierwsze co to łańcuszek- ale to nie winowajca - naciągnięty idealnie. Zmierzyłem luzy zaworowe- w normie, większość w granicach tolerancji, jeden zawór wydechowy na prawym cylindrze 2 setki za duży luz, ale to nadal nic strasznego. Zmierzyłem kompresję na zimnym silniku- lewy cylinder 11,5 bara, prawy 11. Serwisówka podaje 14. Próby olejowej nie zrobiłem, zrobię, jak kupię wkręcany manometr(do pomiaru kompresji), bo tym wciskanym nie dało się wiele zrobić(ktoś wie gdzie takie ustrojstwo kupić) I teraz pytanie co może być przyczyną tego hałasu? Wiem, że powinienem zrobić jeszcze próbę olejową, potem sprawdzić sprężyny zaworowe, następnie same zawory, potem może ściągnąć głowicę, na wszystko przyjdzie czas, zima jest długa, na razie proszę o jakieś sugestię, bo do garażu najwcześniej wrócę za 2 tygodnie.

Sypmatex o dziełaniu chemicznym- nigdy o tym nie słyszałem. A to co piszesz, że zależy od wilgotności zewnętrznej, to dotyczy każdej membrany w tym goretexu. Membrany działają(tak w uproszczeniu) na zasadzie osmozy. I tak np. jakby wilgotność powietrza wynosiła 100%, to membrana przepuszczałaby do środka.

Mam własne zdanie na temat membran, wyrobione przede wszystkim na ciuchach i butach turystycznych. Membrany dzielą się na: -Goretex(wiele odmian) -Sympatex -Inne typu worek foliowy -Inne typu sito Są jeszcze kwiatki, takie jak jakiś tam aquashitex w moich spodniach utiki, który łączy w sobie cechy worka i sita, czyli jak jest gorąca to pocę się strasznie, a wystarczy przejechać przez kałuże, żeby mieć mokro w spodniach. W kurtce retbike mam reisse, słabo słabo, bardziej przypomina worek, ale pod naporem deszczu zaczyna przemakać, ale to już trzeba jechać kilka minut w prawdziwej ulewie. Oprócz membrany, ważna jest jeszcze impregnacja, ciuch mają znacznie lepszą wodoodporność, nie tracąc oddychalności, jeżeli odpowiednio je zaimpregnujemy, np. NIKWAXem

Cześć! Ile kosztowałyby te klocki do CB500? edit, sorry miał być priv

Jeżeli kumpel-sprawca nie zmieni nagle zdania, nie będzie absolutnie żadnych problemów z odszkodowaniem (teoretycznie:)

Zdaje się, że przy obrotach, jakie serwisówka podaje jako prawidłowe obroty biegu jałowego

Jak w temacie http://allegro.pl/item744899023_crash_pady...500_cb_500.html

Objawy to: -Nie wkręcanie się na max obroty -Dziura w obrotach -Strzelanie w gaźnik -Wyższe spalanie Tak przynajmniej było u mnie jak sam synchronizowałem, o ile aby usunąć pierwsze 3, można usunąć bez pomocy waku, regulując na słuch, to żeby było idealnie to waku niezbędne.

Jak w cebuli przeczyścić odpowietrzenie baku? Odpowietrzenie jest wyprowadzone na dole baku, a w środku widać miedzianą rurkę , która prowadzi w okolice korka, ale jej ujścia przy pomocy lusterka dentystycznego nie mogę znaleźć. Jutro wypróbuję po kolei -kompresor -drucik -wd40 Co jeszcze mogę zrobić, żeby je odetkać?

Na razie odpowiedzi pokrywają się z moimi domysłami. Mam nadzieję, że to raczej po niskim kierowcy:) Lagi wyglądają na proste, motocykl jeździ prosto, ale to to wszystko okrze się w weekend:)

Dzisiaj zauważyłem, że mam lagi zamontowane inaczej, niż być powinno, czyli tak: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c42dbedeafc13952.html]http://images47.fotosik.pl/179/c42dbedeafc13952m.jpg http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/11169701ad256ba8.html]http://images41.fotosik.pl/174/11169701ad256ba8m.jpg http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e66a1ced71d7a8f3.html]http://images41.fotosik.pl/174/e66a1ced71d7a8f3m.jpg Czyli lagi są wysunięte ponad górną półkę, a powinny być równo z nią. Będę zmieniał olej w lagach, więc zamontuję tak jak być powinno. Ale czemu jest jak jest. Czy to po prostu ktoś pomylił się przy montażu? Dodam, ze lagi mają 78cm, kiedy motocykl jest na centralce, dolna część ma 38 cm.

Chodzi mi tylko o to, że oczekuje od kogoś z doświadczeniem fachowej i rzetelnej porady. Oczekuję, to jednak złe słowo, po prostu jeżeli ktoś nie chce pomóc, to po co się udziela? Rozumiem, że pytanie było o rzecz z pozoru banalną, ale odpowiedź też była prosta.

No i po problemie:) Skontaktowałem się z wujkiem - mechanikiem samochodowym. Podpowiedział, że być może miska jest na tulejach osadzona(tak jak mostki wałków rozrządu) więc opukanie jej z boku nic nie da, najlepiej dorobić ściągacz. Poszedłem tym tropem, a że nie chciało mi się konstruować ściągacza, to zbiłem miskę od góry, wykorzystując takie 2 występki w bloku miski. Odkleiła się po kilku mocniejszych uderzeniach. Nie była na tulejach:) ale metoda skuteczniejsza:) I na koniec chciałbym serdecznie podziękować Piotrowi Dudkowi, który dzięki swojemu doświadczeniu i wiedzy tak fachowo i wyczerpująco pomógł mi w rozwiązaniu problemu :biggrin:

No i wszystko jasne, że też od razu o tym nie pomyślałem :biggrin: A tak na serio to byłbym wdzięczny Piotrze, gdybyś mógł o sposobie napisać ciut więcej :smile: To pierwsze co zrobiłem, pukałem, pukałem, mocniej i mocniej, aż mi się trzonek od młotka rozwalił, nic nawet nie drgnie.

a co z uszczelką?

Nie mogę ściągnąć miski olejowej w mojej cebuli. Odkręciłem korek spustowy, spuściłem olej. Po kolei odkręciłem wszystkie 12 śrub, pukam gupowym młotkiem, drewienkiem i nic, miska nawet nie drgnie. Czy są na to jakieś patenty? tutaj schemacik miski http://picasaweb.google.pl/Brooosik/HondaC...636182403411362 (zdjęcie porzyczone od Brosik'a z forum CB500)

up

up

A czy obroty są stałe, ale wysokie, czy cały czas rosną? Jeżeli stałe, to jak doradził kolega wyżej, wyreguluj pokrętłem między gaźnikami(takie jak od starego kranu) A jeżeli cały czas rosną, to gorsza sytuacja i bez wizyty w warsztacie się nie obędzie, może łapie lewe powietrze

Aukcja kurtki: http://allegro.pl/item632751218_kurtka_dam..._skora_bcm.html

Gadałem z mechanikiem co do kosza w mojej CB Mówił o dotoczeniu tulei z fosworobrązu, zamiast łożyska i ten patent do mnie przemawia, chociaż uprzedzam, że dopiero będę się tym zajmował, ale możesz to rozważyć

Sprzedam Tankbag firmy Vanessa: http://www.allegro.pl/item621383013_torba_...plecak_bcm.html Kurtkę damską firmy Red Line, model Dragons Kurtka jest nowa http://www.r-l.pl/index.php?page=shop.prod...emid=64&lang=pl Kolor: różowy antyczny cena 650zł