Tommo

Każde jest czterozaworowe ale nie każde jest czterocylindrowe.

Ależ ta szyba popsuła bryłę tego motocykla. Zakładaj ori i rób foty od nowa. Szybciej się sprzeda :)

Widać że nigdy do czynienia z dziećmi nie miał. Bobas może spać w hałasie i bez problemu wypocznie regenerując się w 100%.

Może chłopaki jeździli z prawie rozładowaną Teslą :) bo jeśli o dynamikę chodzi, ta robi przeciąg nieziemski.

Adam to była 1.9 TDI, w tamtych latach nie było 1.6 diesla.

Michoa pamiętaj że na corocznym badaniu technicznym coraz więcej się wymaga. A doprowadzić starą e36 do kultury to wyzwanie dla portfela. Za brak badania Łysy będzie teraz trzy stówy inkasował. Ciężkie czasy nadchodzą...

Miałem epizod z takim 318ti w 2001 roku. Samochód był z 1997 ale był po wypadku i troche niechlujnie naprawiony. Sprzedałem po roku jakiemuś leszczowi co się napalił na niego. Pamiętam że wystartowałem nim na pierwszych w Polsce zawodach na 1/4 mili na Bemowie :) Fajnie i lekko się prowadził. Teraz po tylu latach, to raczej została namiastka tego samochodu.

klod, dobrze czyta...Bardzo Mały Wacek.

A jak kupi TDS'a?

no ku*wa jak micho kupi bmw to się napierdole jak meserszmit 109

Tyle że Passaty są wyraźnie droższe, więc i za tą kwotę bardziej zdezelowane. Mają też drogie w serwisowaniu zawieszenie. Wreszcie zaczął pisać z sensem. Astry F szybciej zgniją niż przestaną jeździć.

Fajny rzeczowy opis. Dzięki. Trzymam kciuki żeby Kat się nie krzaczył, bo nie jest w nich za wesoło pod tym względem.

Ja bym na tego polował

Pasek w tej kwocie będzie zajechanym rumplem. Zawias przedni, maglownica, też mogą nieźle dać po kieszeni. Mondziak będzie tańszy w naprawach.

Astra F kombi silnik 1.6 OHC.

Nadwozie jest ładne ale wiotkie jak dyliżans po siedmiu Westernach.

Raz im się udało a zaraz potem w 2010 była gorzka porażka.

RS4, RS6

Mam Tomek na imię i polecam przeczytaj tę stronkę. http://naprawsilnik.pl/pl/strona/wady-i-usterki-tsi-i-tfsi Rzeczywiście może zakończmy ten wątek już.

Raczej odwrotnie. Ten cięzki, długi silnik, zawieszony przed przednią osią był utrapieniem inżynierów i techników przygotowujących samochody do sportu. Tragizujesz. Były problemy z początku produkcji. Temat dawno nieaktualny.

W '86 już nie wystartowało.

A kto zabraniał innym wcześniej zbudować stały napęd, wsadzić go do rajdówki i wygrywać wszystko po kolei? Później zlikwidowano B grupę i niestety przy nowych przepisach Audi nie miało większych szans na sukcesy. Nie bite nie korodują, taka prawda.

Bo masz ograniczoną wiedzę motoryzacyjną. Dla mnie Audi kojarzy się z napędem Quattro które rozjechało konkurentów w rajdach na przełomie lat 80 tych. Kojarzy mi się z motosportem z najwyższej półki. Rekordowa liczba zwycięstw LM, innowacyjność i niestandardowość. Chciałbym zobaczyć miny konkurentów jak dostawali baty na długodystanowych wyścigach od diesla TDI. To chyba jedyna marka, której samochody nie korodują. Przyjeżdżają do mnie stare strucle Audi 80 z blachą zdrowszą niż dwuletnia Mazda czy Sprinter. Szkoda że nie produkują motocykli :)

Na jakiej podstawie tak twierdzisz? Masz jakieś bardziej wiarygodne źródła które od tych odbiegają czy tak ci się wydaje? To są raporty wysyłane przez poszczególne stacje Dekry i Tuv na terenie Niemiec które badają tysiące różnych samochodów. Nie mam powodów im nie wierzyć a tym bardziej porównywać do jakiś dziennikarskich artykułów. Sam też mam jakieś doświadczenie zawodowe w tej dziedzinie i mogę coś o tym powiedzieć. Na pewno jest wartościowsza wiedza niż tysiące opinii z netu.

Audi ma najlepsze wnętrza bez dwóch zdań. I zobaczcie statystyki niezawodności Tuv i Dekry. Porsche i Audi w czołówce. Bmw, Mercedesy gdzieś daleko w tyle.