Tommo

Nie ma pedała :biggrin:

Mam dwa sprzęgła jeśli już. Radzę dokładniej czytać googla zanim coś napiszesz :) Kolega też ma dwusprzęgłówkę w Hondzie. Druga sprawa, w obydwu przypadkach podczas hamowania ZAWSZE jest zapięty jakiś bieg. Potwierdza to nie tylko wskaźnik na konsoli ale także wyższe obroty, wywołane hamowaniem silnikiem. Co Ty na to? Znajdziemy jakąś odpowiedź w googlu?

Kolega widzę lubi w liczbie mnogiej się zwracać, więc spytam, jak pomożemy mojemu koledze, który ma motocykl z ABS i bez manetki sprzęgła? Biedak może awaryjnie hamować czy niechybnie zginie przy próbie agresywnego hamowania przed przeszkodą? W sumie ja też mam problem, bo w moim Audi sprzęgła też nie ma, w trybie sport DSG utrzymuje wysokie obroty i redukuje przy hamowaniu na niskie biegi.. Pewnie cholernie wydłuża mi się droga hamowania przez to. Nie ma innej rady jak wyjąć bezpiecznik od ABS'u. Damian, mamy lepszy pomysł jak temu zaradzić?

:lalag:

Wakacje, cieplutko, wolę zająć się takimi klimatami niż użerać się z innymi na forum :biggrin: https://78.media.tumblr.com/ba14e14281984c19ed7520e8682bef0f/tumblr_p99y3xA6S21s87941o1_500.jpg

Jaka awaria nic mi o tym nie wiadomo. Zmień informatorów.

Jasne że lepiej jest wcisnąć klamkę sprzęgła prze zatrzymaniem się. Mocna v-ka może szarpnąć nieprzyjemnie ale to są już spacerowe prędkości na moment przed zatrzymaniem. Nie zmienia to faktu, że używanie sprzęgła podczas hamowania jest dużym błędem.

To nie są duże obroty dla tego silnika. Ostatnio jechałem wielogodzinną trasę przy obrotach rzędu 10 tyś obr. Żadnych problemów.

A ja jestem w szoku, że wieloletni kursant nie ma pojęcia o kinematyce motocykla w ruchu :ohmy: Jeszcze raz powtórzę. Silnik spięty z napędem stabilizuje motocykl w hamowaniu. W samochodzie również. Każdy kto ma odrobinę wyobraźni i wiedzy motoryzacyjnej dojdzie do wniosku, że odciążone tylne koło znacznie trudniej jest zablokować hamulcem, kiedy jest spięte napędem z kręcącym się silnikiem, niż kiedy jest zluzowane. To jest oczywiste nie ma co z tym dyskutować. Jedyny przypadek kiedy silnik może zblokować nam koło, jest kiedy zbyt mocno zredukujemy (brak antyhoppingu) albo kiedy korba zrobi furtkę w bloku silnika. W samochodzie również hamujemy bez sprzęgła z tych samych powodów. Kto tego nie rozumie, lepiej żeby jeździł komunikacją publiczną :)

Obawiam się, że nie masz pojęcia o czym piszesz. @Początkująca, polecam Ci z całego serca omijać wywody tego gościa szerokim łukiem. Będziesz bezpieczniejsza na drodze.

Może ktoś mi wytłumaczyć dlaczego nie wciśnięcie sprzęgła przy hamowaniu ma spowodować zablokowanie tylnego koła? Przecież to jest idiotyzm. Wręcz odwrotnie spięty napęd od silnika zmniejsza ryzyko zablokowanie tylnego koła przez zbyt mocne użycie właśnie tylnego hamulca!!! I Panowie, mniej chamskich wycieczek a więcej merytorycznych faktów.

To ja poproszę o uzasadnienie, choćby teoretyczne. Postępując w ten sposób, pozbywasz się bardzo cennej cechy, jaką jest stabilizacja motocykla poprzez hamowanie silnikiem. Powiem więcej. Możesz w ogóle olać tą klamkę sprzęgła aż do całkowitego zahamowania, najwyżej silnik zdechnie. Nic mu nie będzie. Najważniejsze żeby się uratować. Sprawa druga. Dla mnie hamowanie awaryjne to wychodzenie z opresji przed utratą życia, zdrowia lub mienia w postaci uszkodzenia motocykla. W takim przypadku skupiam się całkowicie na optymalnym hamowaniu lub manewrze, który ma oddalić zagrożenie a nie redukcji dopasowującej dany bieg do aktualnej prędkości. Mam to gdzieś i nie zależy mi w tej sytuacji jak Rossiemu, żeby szybko wyjść potem z winkla. Sprawa trzecia. ABS nie jest do tego, żeby skracać drogę hamowania! To jest system zapobiegający blokowaniu się kół, co w motocyklu jest sprawą fundamentalną gdyż w większości przypadków ratuje przed przewrotką. Ale najlepiej jest hamować na granicy włączenia się tego systemu, gdy z jego zadziałanie może wydłużyć nam drogę hamowania. Poczułem to osobiście, kiedy jadący przede mną samochód gwałtownie zahamował a ja wciskając coraz mocniej manetkę (BMW R1200S) poczułem pulsacje a motocykl wyczuwalnie słabiej hamował (suchy asfalt). Ale mimo tego jest to bardzo dobre ustrojstwo i ratuje dupę w wielu opresjach.

Miałem dwa samochody z V12 po maską. Z perspektywy czasu dziękuję bogu, że ten piec mi się nie popsuł.

Biegi w górę używam sprzęgła bardzo delikatnie wręcz inicjuję tylko jego zadziałanie. Przy redukcjach, używam sprzęgła :)

I trzeba mieć Nip Europejski.

Pasują do siebie jak kwiatek do kożucha (w sensie motocykle :)). To wspólne przejażdżki na motocyklach Wam nie grożą? :)

Mało na rynku, to nie tylko ma znaczenie. Bestia się nie psuje kompletnie w przeciwieństwie do konkurencji, choć byłem raz świadkiem jak jeden poległ na torze w Jastrzębiu. Pękła chłodnica albo przewód. Jakby był ciut lżejszy, to rzeczywiście auto ideał.

No u mnie pół roku minęło, 100 koni podniesione, dwa wypady torowe i zero awarii. Oby tak dalej.

O, następny z żaglem Daru młodzieży :huh: Przecież to kiere wyrywa jadąc szybciej za busem.

Oceniam po tym co napisałeś. Poza tym popełniasz mase błędów, które teraz się mszczą. Jak można sprzedać ori gaźniki nie sprawdzając wcześniej czy na innych, nie oryginalnych, motocykl będzie dobrzej jeździł. To jest nie zrozumiałe dla mnie i bez sensu kompletnie. Jedyne sensowne rozwiązanie wg. mnie to znalezienie dobrego mechanika, który doprowadzi do ładu ten motocykl. Ale na to pewnie cię nie stać. Jak się nie obrócisz to dupa z tyłu.

Brak kasy, zero wiedzy motoryzacyjnej i zakup starego sportowego motocykla do którego jest problem z częściami. Przypadek bardzo słabo rokujący na jakikolwiek sukces.

W sporcie, szczególnie tym wyczynowym, aspekt cenowy nie jest najważniejszy. Igor Akrapowic kiedy zaczął budować swoje wydechy w garażu, postawił na najwyższą jakość i technologie. Swoje produkty testował wyłącznie w sporcie i tam zdobywał doświadczenie i wiedzę. Potem już samo poleciało. Tylko najwyższa jakość produktu da szanse się przebić na rynku.

A możesz podać który model Panigale ma dwa zawory na cylinder?

Sprawdź czy przy pełnym zbiorniku sytuacja się powtarza.

Bezawaryjny ale muł jak cholera.