wueska

Ładowanie tak ale obciążenie już nie według mnie kochana skąpość materiałowa japończyków i problemy z masa sie odzywają.

Nazir alternator alternator nie bardzo rozumiem co chcesz pokazać i jaki był sposób pomiaru.

Prosta sprawa pod zaciski akumulatora podłącz bezpośrednio na grubych przewodach żarówkę 55W i sprawdź czy ładowanie nadal tak opadnie.

Wkręć śrubę składu do oporu ma zgasnąć jeśli nie zgaśnie to regulacja nie działa. Falowanie obrotów przy "podwyższeniu" świadczy raczej o przebiciu na świecy.

To zwykła próbówka ROTFL :D Cewka WN do tego motocykla to zwykła cewka dwubiegunowa i podejdzie od 90% motocykli. Sprawdzenie tego układu trwa jakieś 5 minut, odkręcasz impulsator albo kupujesz od chińczyka(koszt 20zł), podłączasz i przejeżdżasz stalowym kluczem wielokrotnie, iskra ma być zawsze. Jeśli gdzieś ginie to sprawdź luty w module.

Ta a szukanie mechanika/elektryka żeby zdiagnozować błąd w japończyku bezcenne, japońskie silniki są dobre jak są nowe. Poza tym plastikowość i bezguście wykończenia według mnie wypada cienko. Już wolał bym za tą cenę rocznego francuza przynajmniej wygląda za 2 lata sprzedajesz dokładasz i znowu prawie nowe auto.

przy 7 barach per garnek miałbyś problemy z odpaleniem, sprawdź innym manometrem

Janusz po prostu spytałem bo szlif cylindrów to nie remont. Praktycznie każdy z forumowych mechaników się tego podejmie. Tyle że np. ja wolał bym żeby dostarczono mi motocykl w całości.

Nie ten dział ale mnie trapi inne pytanie czy w ogóle zorientowałeś się w cenie takiego remontu.

Jesteś pewien że to zawór zwrotny ;>

no wszystko co możesz tak się zwykle robi

0.05

Nie gdy wtrysk leje. Jeśli podawał by zwiększoną dawkę to co innego.

Zacznij od sprawdzenia samych wtryskiwaczy maja pylić a nie lać.

Lepiej ty podziel sie swoim to spróbujemy odpowiedzieć

Panowie silnik jest wykonany z metalu a metal zwykle bywa wodoodporny.... jeśli po myciu są problemy z nierówną pracą to znaczy ze albo właściciel napieprza z prądnicy strażackiej albo układ zapłonowy w tym motocyklu jest uszkodzony.

2 strony o urwanej lince .... Panowie no jak się nie patrzy na stan techniczny motocykla i jeździ się z postrzępionymi cięgnami to w końcu taki bowden pieprznie i koniec. Trzeba kupić wcześniej i wymieniać jeśli tylko widzimy wystrzępienie a nie tworzyć patenty.

Klamka od hamulca ma być twarda

Ludzie a nie uważacie że na obrotach jałowych ma być "na bogato" żeby pracowało to w ogóle ?

Obejrzyj wszystkie filmy jest ich 4. Zrozumiesz jak to ma być złożone. Co do łożysk sprawdź ile kosztuje nasze polskie z kraśnika, może być kryte wystarczy wydłubać uszczelniacz/odrzutnik

Tak, można.

Znalazłem fajną stronę która powinna ci wszystko wytłumaczyć. http://www.mototechnika.republika.pl/pliki/analizaspalin.html

Kuba no ustawiasz optimum w każdym zakresie obrotów, do tego można zrobić/kupić koła rozrządu z regulacją, hamownia i masz pełnie szczęścia. Ewentualnie pójść w kierunku zgoła innym np jak baba i dołożyć popychadło ale to już maniacka zabawa :P

A odległość impulsatora od blaszki nadajnika ?

No i tak właśnie w dupie maja normalizację producenci.