wueska

elektryka z skutera bedzie prostsza niz zrobienie poprawnie pradnicy tego silnika;) Sa ale trzeba by rozebrac silnik;)

Ja tam pomimo dbania o zakłucenia mam sporą iskre;) na CDI załozonym do MZ.

sprawdź czy linka nie jest gdzieś zagięta mocniej. Ja jednak stawiał bym na ślimak lub na wyjechana spręzyne prędkosciomierza;)

Boxer to jeden z lepszych układów silnika, nie potrzeba wałków wyrownoważajacych itp;) Upierdliwe jest tylko zasilanie. Pozatym dosc spory moment obrotowy i dźwięk jest tym czymś:icon_biggrin: Przynajmniej tak ja to czuje. BMW produkuje dość specyficzne motocykle, nie kazdy będzie smigał BMW;)

Napewno ten silnik wiecej wytrzyma niz ETZ 150 tam jest to wszystko strasznie delikatne, sprzegło w TS 150 jest geniuszem konstrukcji w poruwaniu z pier.. spreżyna tależowa w ETZ(potrafi to sie rozlecieć). Do tego silnik w TS przystępnie mocuje sie do ramy z przodu i z tyłu a ETZ trzeba kombinować z poduszką. Generalnie www.mz-klub.pl na forum jest gość bully który ma fajne krosidło zrobione na bazie MZ tyle ze 250;) cały czas jest aktywnym uczestnikiem forum i zna sie na rzeczy;)

regulator napiecia i akumulator... Chyba ze jesteś ambitna bestja kopujesz elektrownie od jkakiegos skuterka i masz zapłon bez aku;]

RS -> kryte guma 2RS kryte gumą obustronie C3- luz łożyska. Z tego co pamietam chyba tomek kiedyś mnie pouczał ze w kołach maja być łozyska z luzem wiec tobie polecał bym 6302 2RS(C3) w katalogu przewidziane jest łozysko kryte stala z jednej strony, rozwiazanie poprostu tańsze i mniej szczelne.

NGK nie produkuje juz w tej chwili świec na europe w Japoni, jakby było tego mało w japoni to maja tylko instytut rozwojowy;] Ostanio pytałem przedstawiciela handlowego który przyjechał do sklepu z świecami;] NGK są świecami delikatnymi i tyle trzeba je dogrzać po odpaleniu itp. Obecnie wole załozyć polska iskre niż NGK czy championa.

TS 150 sprzedawano dosc długo i silników jest w cholere ! tak ETZ ma problemy z sowim nieszczęsliwym sprzegłem(sprezyna talerzowa to zemsta niemców na polakach za 2 wojne światową), pozatym silnik TS jest sporo elastyczniejszy.

DO swojej MZ kupiłem nowy chiński gaźnik i powiem wam ze nie mam powodów do narzekań! Chodzi sobie równiutko nie trzeba sie wozić z ustawianiem go co 15 min itp.

Polecał bym 10KM siulnik MZ ts 150, jedynym mankamentem jest prądnica. Zreszta to samo co w przypadku CZ 175.

Rozruszniki samochodowe sa duzo większe lepiej w nich grzebać a pomyłki sa wybaczalne z motocyklowymi jest troche gorzej.

W samochodach pojawienie sie nagłego dymiania = uszczelka głowicy... jadnak tu raczej można sobie to drować, generalnie to chyba lepiej w czarnoksieznika sie nie bawić.

Na filtrze oleju chesz oszczędzać ?

a silnik od wsk w dorbym stanie też jakieś 300zł trzeba liczyć gra świeczKi nie warta.

Niewiem czy wybór ćwiartki dla kompletnego amatora to dobra sprawa, co do motogodzin obliczane sa z stosunku obrotów silnika i czasu pracy jest na to jakis wzór ale cholera go tam wie;)

no tak cała gama ale jakie to gaźniki i jakie samoloty...chce zobaczyć jak rozwiazał sie problem dostarczenia paliwa.

pisze o skuterach bo je naprawiam i wiem ze różnie z nimi bywa;] Lepiej sobie w jakas deszczowa sobote pod dekiel zagladnij;) O i nareszcie 1 który mnie rozumie, brak kadry która umie poskładac ten motocykl z pudełka. To boli te motocykle strasznie zwłaszcza ze sa sporo delikatniejsze niz japońskie. Generalnie chińczycy nie robia cylidra innego niż np. piaggio róznicuy materiałowej nie widze wcale. To samo tyczy sie pierscieni i tłoka. Róznice widać przy łozyskach i wszelkiego typu przegubach. Śruby też nie tej twardosci. Nie oszukujcie sie panowie wasze japończyki pomimo ze sa do przodu to też z metalu gwiezdnego nie sa a im nowsze tym coraz bardziej brną ku chińskiej wytrzymałosci.

samolt na gaźniku a jak ten gaźnik miał konstrukcje? pytam zupełnie poza tematem zainteresowało mnie to. Chyba dalej nie czaicie o co biega przy wtrysku:D Jedyna jego zaleta to tworzenie mieszaniny warstwowej dzieki której mozna podniesc drastycznie stopień spreżenia silnika. Pozatym wtrysk działa tak jak gaźnik jest ograniczony pewnymi wartosciami itp. Do tego dochodzi sprawa ekologi i po frytach;] Zreszta kłucić sie nie bede bo i po co, lubie gąźnik i tyle.

Wtrysk jest tak stary jak gaźnik;] Widziałeś kiedy kolwiek samolt na gaźniku ? generalnie uczepił bym sie jeszcze słowa "UCZY" jak narazie zaden komputer własnie nie potrafi sie uczyć wykonuje tylko rozkazy zaprogramowane przez człowieka. Pozatym kto sie dobrze zastanowi ten zobaczy ze konstrukcja gaźnika jest naprawde złożona. Dużo lepiej i szybciej mozna zaprojektować wtrysk;)

generalnie co w tym silniku moze sie zpesuc... tam nawet nie ma co;]

Ja sie łudze ze wkońcu wymyśla cos podobnego jak w samochodach OBD2 i ukruca ten złodziejski proceder:P

Adam przeważnie usterki chinoli to nie jest słabosc materiałowa silnika bo te sa naprawde trwałe;] Zalewane dobrym olejem i dobrze dotarte chodzą i chodzą. Opisze tu jak wyglada przykładowy skuter chiński przychodzacy do firmy. Przychodzi sobie dośc cieżka paczka okryta tektura pod która jest skuter, czesto mokry lub paczka jest pognieciona od złego przewozu. W środku jest skuter z odkreconym tylnym kołem przednia maskownica, i stopkami centralnymi. Trzeba tez podpiac weżyk paliwa i podcisnienia. Podczas składania przewaznie w supermarketach niklt nie zauwaza tego jak powinny isc wiozki kabli i jak maja być ułozone wezyki gaźnika. Stad biora sie usterki najczęstsze, przetarte wiozki to codzienność, do tego dochodzą wiozki spalone przez to ze np. pod przednia maskownica wiązka lezy na oporniku 30W który troche ciepła potrafi wydzielic. Potem sa niedopiete wtyczki te sa najgłupsza przyczyna. Zle ułozone weżyki czesto sie odpinaja lub poprostu wypadaja. Juz od 2 lat nie widziałem przypadku w którym silnik zepsół sie od tego ze jest chiński. Nawet sławne zimne luty w elektrowni sie juz niezdażają. Silniki maja juz widac deczko lepsze materiały, ładniejsze odlewy itp. Niestety dalej najsłabszym punktem silnika sa łożyska te sa marnej jakosci ale wystarczaja na około 25tys. Słabymi punktami ramy sa silentblocki które po pewnym czasie sie sypia(mozna dobrac od jakiegos samochodu) po załozeniu nowych lepszej jakosci (kosztujacy naprawde grosze, jest sporo lepiej. Niestwierdziłem wad w układzie hamulcowym. Sam osprzet silnika też jest ok. Raz w życiu wymieniłem rozrusznik i to zepsuł sie z winy klijenta. Regulatory napiecia czesto sie przegrzewaja ale to wina ze tak powiem juz montarzu goscia który składa taki skuterek z podełka. p.s. Silnik chiński kazdy może sobie sam naprawić przy odrobinie wiedzy.

Narazie to pozostaje sie o standaryzacje tego badziewia;] Wyobrażacie sobie sytacje w której dla każdego z gaźników potrzeba by było specjalnego śrubokreta regulacyjnego? Co wiecej zalezało by to jeszcze od modelu i roku produkcji...

Fakt zostawiamy historie historykom. Zalezy co sie uwaza za starą japonie;] Zresztą znam przypadki w których dostawcy pizzy robili 45tys km w rok chińskim skuterkiem i to na silniku 2T. Znam tez historie ze zaraz po sprzedazy padał telefon własciciela ze cos nawaliło. Nigdy nie twierdziłem ze jakosc jest w porzadku tylko ze jest i owszem niska ale można popadać w jakieś paranoje;]