wueska

płyn do mycia naczyń(pur) + woda desylowana zadnych zacieków itp.

czy to łozysko jest stare? jesli tak to i tak wał trzeba dać do centrowania wiec mozna sobie go sciagać młotkami;] Sciogacz raczej nie trzeba zrobić odklejacz do łozysk;]

tak załozenie innego gaxnika;]

wbijanie bieguw nie :icon_mrgreen: Faktem jest ze Skrzynia ta nie potrzebuje wysprzeglenia do zmiany biegu za to potrzebuje obrotów;)

nie nie wypija;) weże sa dosc długie;)

powiem tak;] Jak nie umiesz złozyc poprawnioe "głupiej" WSK to nie masz sie co brac za wyższa pułke... Generalnie niehcetnie pochodze do japończyków duzo roboty a kasa średnia czasem patentów i problemu wiecej niz z przysłowiową WSKą przerobiona na krosa. p.s. Też mieszkam na wsi a swoje wiem;] Jak cie tak ciagnie do mechaniki to dlaczego nie poszedłes fdo jakiegos technikum ?

stolicy ci trzeba;] Ja sie tam jakos doedukowałem;] Najgorzej jeczec i mówic ze nie ma sie jak;)

Słuchaj jak i tam znaczyny przebiegg czasem 40-50 tys wystarczy zeby licznik sie rozklekotał zwłaszcza jak moto jest z włoch lub takiego jakiegos kraju ciepłego;) Co do krecenia jak ktos to robi tdobrze to nie zauwazysz nic.

Ciezko to naprawić pegaz jest bardzo miekki i szybko sie wyrabia;)

Wydech nie daje nic... Cylek jest ok. Było cos takiego jak ETZ 300ccm :banghead: Miała 24KM i wiekszy moment obrotowy.

nie taka typowa porostu liczniki po przekreciu jakiegos tam przebiegu sie lubia tak rozsypac;) Dodatkowo jesli motocykl jest z ciepłego kraju nadmorskiego to metal sie rozszerza a mosiezne tulejki rozjeżdżaja;)

bebenek jest deczko rozsypany mozna to naprawić:icon_mrgreen: wyciagajac bebenek i dociskajac tulejki umieszcozne na końcówkach osi;)

no to musi byc awaryjne skurwesyństwo;] Tu chodzi tylko o normy spalania i nizsze spalanie nie ma to nic wspólnego z mocą!

Nic nie wiecie na temat wtrysku;] W 2T sprawa wyglada bardzo cienko;] Wtrysk pośredni do krucca dolotowego(bezpośredni jest niemozliwy). Uzyskuje sie tylko mniejsze spalanie. Osiagi to skutek konstrukcji kanłu dolotowego który mozna lepiej wtedy zaprojektowac. Teraz co nieco o wtrysku w 4T dzieki szybkim wtryskiwaczom mozliwe jest uzyskanie mieszaniny pietrowej co przynosi korzysci wzrostu mocy i lepszego zapłonu mieszaniny dodatkowo mnieszego spalania (mieszanina jest bardzo uboga). Wtrysk bezpośredni jest wtryskiem jeszcze bardziej precyzyjnym i umozliwia uzyskanie maxymalnie ubogiej mieszaniny. Daje to pewien przyrots momentu obrotowego;] Reasujmujac jeszcze nikt nie zasilił silnika lepiej niż gaźnikiem;] Wtryski wciaz sa zbyt wolne.

ja mam wakumometry zrobione z kawałak wezyka i przepalonego oleju nie narzekam, tyle ze wygladaj jak fabryczne;] śruba składu mieszanki... na słuch przewaznie jest to 2-2,5 obr. Zreszta to wszystko zalezy od filtra, wydechu i silnika. Mycie gaźników to osobna sprawa, oringi i inne teego typu sprawy wychodza przy regulacji;]

Moc jestem zdania ze jesli juz przerbiać to konkretnie... Zreszta jedyne co okaleczy to gaźnik. Zreszta mozna zastosowac też gaźnik od MZ etz 150 lub 250(ttaj trzeba by sie było zdecydowac czy wieksze obroty czy moment obrotowy dostepny na nizszych obrotach). Oryginalny gaxnik bym kupił połozył na pułeczce ładnie zabezpieczony i w razie podróży na zloit chwalił bym sie 100% oryginałem.

na poczatek wywal pegaza... bo na nowe świece nie wyrobisz;] wstaw gaxnik od Jawy 350TS(lekko trzeba przerobić ale bedzie igiełka). świece taka jak zaleca producent motocykla.

potrzebna ci srednica lagi, średnica otworu pod uszczleniacz i grubosc stergo uszczelniacza;] Zajebisty serwis...

wyczaj gdzie masz przepustnice;) tam powinny byc jakies sruby oporowe.

w połowie okna płuczacego i punkt i dziórka ma byc robiona przez kanał wydechowy;) sorry:D

wiec tak kupujesz marker;) ustawiasz tłok w DMP i odrysowujesz kształt okna. Potem patrzysz pod sud tłoka jak mozna go powiercic i dajesz;) Szkoda ze nie napisałeś wcześniej trzeba było wziac tłoka i dobrac od jakiegos skuterka. Jesli masz tłok 3 pierscieniowy wywal ostatni pierscień;] Następnie odwracasz silnik i tłoka ustawiasz na w połowie otwarcia kanału przpełukania przez okno ssace znaczysz mała kropeczka przy samej górze okna wydechowego punkt sprawdzasz czy mozesz tam wywiercić maluteńki otwór wiertłem 3mm. Pomoże on w napełnianiu cylidra przy najwyższych obrotach napełnia wydech minimalna dawka mieszanki która powruci do cylidra. świeca NGK nie nadaje sie do tego typu konstrukcji;] sa zbyt delikatne, kup na poczatek iskre 100, lub bardzo odpornego na zalania championa. Teraz najważniejsza sprawa wydech;) strój na 9 tys obr.

Tez mnie to ciekawi te do 2T nie trzymaja pasowania sworznia.

te 5 okienek było bardzo malutkie;) wiec da sie to zrobić;) lediwe to pamietam pomiesciłem wszystko;) Co do sprzegła... spreżyna od zupełnie innego byłą to bodajze jakas zaworowa... twarda byłą franca ledwie to poskładałem. Komara sprzedałem w tydzień po uruchomieniu za uwaga 850zł. Koles który to odemnie kupił potem chiał naprawić skrzynie jednak jak rozpołowił silnik i zobacyzł ilosc patentó wymiekł i jexdizł na standardzie:D

Odpieprzcie sie od chińczyków ;) Akurta chłodzenie maja w porządku az zbyt wystarczajace jeszcze zdanego nie widziałem przegrzanego jesli wszystkie osłony sa całe.

Jest na to inny patent można tuleje sobie przeciać brzeszczotem:D w 2 miejscach i sama wypadnie. Nowa tocze sobie z kawałka odpowiedniego zeliwa i tyle;] Potem frezarka i okna;) Co do komara robiłem juz takiego który miał 5 okien płuczacych i 2 wydechowe. Tłok od skutera piaggio chyba;) korba też pochodziła od jakiegos skutera. Teraz pracuje nad WSK 125;) Bedzie miała tłoczek od MZ TS 150, cylek 4 kanały płuczace i 3 wydechowe;) Korba od MZ etz 150. Do tego wydech od MZ etz 150 odpowiednio dopasowany, gaźniczek 24mm, zapłon to juz legendarna przeróbka na jawoski iskrownik. Mocno i tanio;) Nudzi mnie sie troche po maturze. WSK do szczescia brakuje tylko złozenia zapłonu i odpowiedniej regulacji układu wydechowego(chodzi o jego długosc).