wueska

Dziekuje;) Teraz jasno widze o co ci chodzi;) Ze tak powiem masz u mnie piwo;)

no nie bardzo przecież tu chodzi o przymkniecie kanałak powietrza zawsze. Dysza zawsze jest odrebna. Nie na darmo nazywa sie to "śruba dodatkowego powietrza". p.s. Nie chce sie sprzeczać chce poprostu podyskutowac na ten temat bo mnie to ciekawi.

gaźnika nie przeglada j bo to ci nic nie da pewnie. Znajac zycie przepustnica jest przetarta koszt nowej przepustnicy 35zł kosz nowego gaźnika 100zł ;] sam sobie powiedz co sie lepiej opłaca. Mz lubi tez brac lewe powietrze na kruccu sacym dokładnie na tej grubej uszczelce;P

koszt pewnie wiekszy ale robota niemal idealnie profesjonalna.

Przyczyna jest prosta lewe powietrze. Albo uszkodzony gaxnik. Nowy gaxnik chińskiej produkcji(co nie oznacza ze jest zły!) kosztuje 100zł. Uszczlenaicze na wał kolor zielony koszt 5zł.

Ostatnio widziałem świetna instalacje z zastosowaniem pompy rowerowej! Pompa jest bardzo malutka. Pompa uruchamiała wzmacniacz hydrauliczny a ten połoczony był z zaciskiem co ciekawe wzmacniacz hydrauliczny ma w sobie rozdzielacz i inne tego typu sprawy;)

Co do łożyska klej do łożysk firmy wymienionej wyżej w twoim poście. Zeby silnik ciszej pracował łozysko może mieć koszyk z tworzywa a samo łozysko moze byc z luzem C3. To powino zapewnić cichobierzną i spokojna prace.

akurat mam szkiełkowany silnik w domu i powierzchnia jest wygładzona i to dosyć mocno. Polerowane aluminium do zabytka pasuje jak świni siodło.

Wiec tak na początek co do oddawania ciepła. Teoria wskazuje ze gdy silnik stoi powiny być chropowate, jednak gdy motocykl ruszy zmieniaja sie warunki i chropowate zebra doprowadzaja rozpedzone powietrze do mikro zawirowań które nie pomagaja w wymianie ciepła gdy jednak sa gładkie szybko wymieniaja ciepło. SZkiełkowanie jest dobre ale powiem szczerze ze trzeba dbać potem mocno o ta powierzchnie.

Może jeszcze zacvzniecie zmieniac bioegi jak w samochodzie tzn. "na 3" to juz napewno skrzynia bedzie do remontu. Tu nie ma synchronizacji zmiana szybka i pewna ma byc.

A wiesz ze olej mineralny ma nawet oznaczenie 5W;> Trzeba tylko poszukac;P Jest dostępny normalnie w sklepach.

No kurcze własnie mam przed soba ksiażke dmowskiego o gaźnikach motocyklowych w tym podciśnieniowego gaźnika. Układ wolnych obrotów jest identyczny jak w gaźniku sterowanym mechanicznie;]

sorka niewiedziałem.

Przeważnie śruba ma byc wykrecona o 2 obr;] Z nikłego ale jednak doświadczenia wiem ze nowe rzeczy sa ustawiane bardzo ubogo i śruba jest ustawiona na pozycji 2,75. Motocykl na takim nastawie chodzi dobrze gdy nabierze pełnej temp pracy(i to nawet nie zawsze). Wkręc srube o 0,5 obrotu i zobacz co sie dzieje.

Ja bym wypioł od modułu kabel służacy do gaszenia i wtedy sprubował. Moduł zasilany jest z akumulatora czy moze nie ? jesli tak to przyczyna awari modułu był uszkodzony regulator napiecia który podawał cały czas zbyt wysokie napiecie.

Wątpliwa sprawa zeby był manualny. Zadko kto potrafi sie nim posługiwac.

Ale on ma pływajaca tarcze;] Tu zaczynaja sie schody. Maxymalne odchylenie zalezy od producenta hamulców. Generalnie 5mm to dosyć duzo;)

w tym gaźniku masz 2 śruby;] jedna odpołozenia przepustnicy 2 składu... Śrube składu wykrecasz 1,5 obr. Śruba przepustnicy regulujesz tak zeby ciepły silnik trzymał 1000obr/min tyle.

Dokładnie pawel... nie ma łańcuch który na całym obwodzie jest tak samo naciagniety.

musisz rozberać licznik;] Poczym wyciagasz bebenek km, na jego końcach sa takie 2 małe tulejki lub zabezpieczenia w kazdym razie jakieś cholrestwo która trzyma bebenek co by sie nie rozsypał dociskasz to zabezpieczenie w strone bebenka (tylko z wyczuciem). Powinno to zadziałać jesli nie zadziała masz uszkodzone zebatki.

najprostsza metoda która stosuje moze zbyt dokładna nie jest ale jak na moje potrzeby wystarcza to 3 szyby połozone na sobie i patrze czy tarcza równo przylega;) Pływajace tarcze mogą miec minimalne krzywizny beda sie bardziej tłuc i niepokoić przy hamowaniu jednak nie bedzie skutków ubocznych odczuwalnych na oponie.

moze w końcu ktoś gosciowi pomoże;] Ustaw napiecie łańcucha tak zeby w najbardziej napreżonym punkcie zachował odpowiedni luz. Inaczej pożegnasz sie z tulejkami wachacza.

Równierz polecam orlenowski olej tyle tylko zeby dopiescić juz całkiem motocykl odkręc głowice wyczysc denko tłoka z nagaru. Oryginalne instrukcje do Mz radza to robić co 5 tys km. A tu 13kkm i jak znam zycie nikt tam nigdy nie zagladał:bigrazz:

Ja musze powiedzieć ze niebywała przyjemnosc sprawia mi jazda z moim kolegą :bigrazz: On ma TS 150 ja TS 250. Razem obok siebie na jednym pasie z predkoscia około 60km/h. Świetnie to wyglada. Co do weteranó najlepiej dlamnie prezentuja sie BMW.

simmering jak juz a najbezpieczniej pisać uszczelniacz;] moze to być dziwne ze połacze oba fakty ale sprawdź grubosc obu tarczy hamulcowych. Zadziorki na lagach to plaga jednak nalezy wszystko sprawdzić:icon_question: