wueska

BA1054 można dodartkowo jeszcze ulpeszyć, a grzybki zaworowe ceramizować. Robiłem tak w silniku C-360 gdzie non stop był problem z głowicami. Adamie wszystko w polsce jest;) ja np. moge bez problemu oddlać kartery czy wytworzyć nowy wałek rozrządu;) Kwestja ceny i sprytu. Ba moge w polsce kupic takie cuda jak tłok odlany z AK20(co do 4t jest juz naprawde przesada) do tego surowy i sam sobie dobrac jego średnice;) Wszystko można. Tylko trzeba chcieć. Predzej ty bedziesz miał w kanadzie problem z kupnem materiałów niż my w polsce. w moim miescie np. jest 5 hurtowni łozysk, 4 hurtownie materiałowe, 3 zakłady galwanizacyjne, 4 profesjonalne zakłady obrubki mechanicznej, 2 obrubki cieplnej. A to tylko malutki rzeszów;) Zdolność obrubcza wszystkich stoi na poziomie bardzo dobrym. Ba nawet czasem na lewo cos mozna załatwić;) Zreszta w szkole na CKP jeszcze toczyłem sobie dla zabawy 4 zawory do maluszka na maszynie CNC potem poddawałem kolejnym procesom technologicznym wszystko dla zabawy.

heheheh dobre;) naprawde miałes pecha.

dobry tekst amigas;) co do ostrożen jazdy na weteranie bo ja wiem ja używam go tak jak MZ w latach 70. Dziennie ta MZ robi sobie po 30km-40km. Jak jade sie przejechac wskazówka zadko spada za 60km/h. Trzymam 80-100. Rozpedzam sie do granicznej predkosci prowadzenia motocykla wiec około 120km/h. Nie jest to ani wolno ani szybko poprostu użytkuje tak jak było to zawsze uzytkowane.

wiesz własnie opornik pali sie od tego luzu;) generalnie luzu dostaje uchwyt szczotki 1 mm luz powoduje z na jednej szczotce opuźniennie styku z następna płytka w 2 zaś przyspieszenie. wtedy własnie mamy problem z przebiciem i w jakis sposób pali sie opornik. Sam niewiem dlaczego tak jest. w kazdym razie nalezy dobić nity szczotkotrzymacza oraz dociagnać blaszki tak zeby sztywno trzymały szczotke. Co do przetaczania wirnika i czopu wału wpełni sie zgadzam. Regulator najlepiej zapakować elektroniczny.

Biore z zycia naprawiłem tych pradnic chyba ze 20 ;] Wszystgkie miały luz na szczotkotryzmaczu który ostatecznie skutkował zwarciem i spalniem od opornika do regulatora;)

właśnie instalacja 6V o ile w 150 sa z nia małe problemy(mniejsze drgania własne silnika) o tyle w 250 jest bardzo awaryjna. Słabym punktem pradnicy jest szczotkotrzymacz który niedokładnie wybiera pozycje szczotek co skutkuje brakiem ładowania.

Mam w domu oba motocykle obna sa moje a nie wujka stryjka czy brata. Jawa to cholerny muł zapłon elektroniczny tu nie chodzi o przestawienie sie zapłonu tylko o bład w ustawieniu wykorbień. Wał lubi sie przesunac na czopie i juz mamy inne wykorbienie. MZ mozna kupić z zapłonem elektronicznym był on pakowany od 89czy 88 roku. Dźwiek jawy jest niczym przy dzźwieku CZ. V-max obu motocykli jest poruwnywalny Mz ts/1 z 78 roku zamyka mi szafe a zegar od jawy który mam wstawiony wskazuje wtedy prekosc 160km/h czyli jakies 140-135km/h. Jawa tez ukazała mi 160km/h czyli sprzety leca tyle samo;] MZ ma lepsze przednie zawieszenie, koła nie wymagaja poprawek co 1000km. W jawie jak nie dociagne sprzych to może być źle. 5 biegów hmm nie musze machać delikatny ruch noga i juz jest wyższy bieg, wieksza liczba biegów daje spory komfort jazdy ale jak dlamnie i tak powinno być ich 6. Zreszta nie piszmy o tym co można przerobić tylko o tym jak jest w oryginale. Padajaca skrzynia w jawie to niestety nie bajka przyczyna jest duzy skok dźwigni i czesto kierowca niedobija biegu. Co do spalania MZ pali od 4,5 do 6 jawa odpowiednio o 0,5 wiecej. Czeski sprzet widze jako bardziej turystyczny, wbijasz 4 i sie toczysz. Mz jako bardziej motocykl miejski.

tylko te 21KM w MZ sa troche bardziej żwawe niż 27KM w jawie do tego w MZ masz skrzynie 5 biegowa i nie wydłubiesz sobie kolanem oka przy zmianie biegu;] W MZ nie ma mowy o luzujacych sie sprzychach pekajacych bakach, reflektorze świecocym na długich w niebo. Teraz rozumiesz dlaczego MZ sa deczko lepsze.

Generalnie niewiem dlaczego ale tak uważam ze kobieta najlpeij prezentuje sie na plastiku. TE na weteranach tez sa niczemu sobie nawet czasami ładniejsze ale przecież i tak kazdy z weteraniarzy patrzy najpier na motocykl później na kierowce;)

Niewiem dlaczego ale mam śmiesze odczucie ze kobiecie do twarzy z plastikiem:P

Brać:biggrin:

jesli masz tzw. zydowski przerywacz to czeka cie teraz 2h spedzone w garazu i dopasowywanie wszystkich jego elementów. To własnie objawy zydowskiego przerywacza zapłonu:) Pozatym koło magnesowe juz nie jest w świetnej kondycji.

a mi sie wydaje ze to zwykła rysa ... która nawet powaznie nie osłabia wachacza dlatego chce zobaczyć fotke.

Pstryknij fote.

albo tak bardzo sa rozregulowane gaźniki;] Przecież istnieja jeszcze śruby składu mieszanki;]

kurcze no givi montowałem ostatnio u kumpla i naprawde szybciutko poszło... Co do nasadki sam mam takich kilka zeszlifowanych, normalnie czasem człowieka trafia jak musi takie pierdolniki odkrecać.

Własnie zakupiłem CZ 350;] Wujek ja sprzedawał jako ze to pamiątka rodzinna i w moim zyciu bardzo wazny motocykl musiałem go odkupic;] Z Zdejmujac dekiel przerywaczy zobaczyłem troche nieudaczna krzywke przez która przerywacze z długim ramieniem skacza jak głupie? Wiec jesli zmienie na przyspieszacz od trabanta wszystko bedzie dobrze ? trudne to zamontowania na prądnicy 6V ?? Coś trzeba przerabiać. Wiem ze zadaje naiwne pytania ale ciekawi mnie to bardzo.

jest na to sposób;) Jedziesz do super marketu kupujesz nasadke oczkowa nr. 17 długa Yato. Następnie odpalasz szlifierke kontowa szlifujesz nasadke do ządanej grubosci scianki, likwidujesz naprezenia uderzajac w nasadke załozona na śrube młotkiem. Bierzesz trzpień naprezasz, kilka przekleństw skierowanych w strone martwej ale jakze upierdliwej śruby i odkręcone. Sposób nr. 2 Poszerzasz okienko na klucz nasadowy i reszta jak wyżej.

ja jeszcze wszystkie śruby traktuje drucianka;) kiedy odkrece nakretki szpilke przejeżdzam narzynka zeby ta usuneła zabrudzenia i osady. Co do uszczlek Ostanio wyczaiłem ze chyba najlepszy materiał na uszczelki i najtańszy to stary wąz strażacki;) Całkowicie nie palny, odporny na wysoka temperaturre przytym miekki. dobrze sie układa i nic nie przepuszcza. Chodzi o ten oplot weża;)

Zacznijmy po co ci zimniejsza 9 jest juz świeca bardzo zimną ... jesli chesz zeby twój motocykl był oszczedniejszy i pracował na zubożałej mieszance nie tedy droga.

Tak z cieakowsci ile ma po odblokowaniu ?

Maszyna na która dawno juz sie napaliłem... JEdnak jak to zwykle bywa w przypadku młodego wieku na zapale sie kończy, raz to jest juz 900ccm, 2 powód niemam odpowiednich warunków na kredyt:P

Co do rdzawych skarbów znalazłem i ja kilka u siebie np. glanc nowa zielona kontrolke do junaka... Własciwie nie wiem po co ja tryzmam ale jakos nie spieszno mi z jej sprzedazą:)

Niechce byc uszczypliwy ale jak takie krocie w angli zarabiasz to czemu nie jeździsz na czyms lepszym niz na mixolu, mnie bieda gryzie ale dosłownie 1zł wiecej kosztuje orlenowski półsynetyk sprawdzony niebo lepsza jakosc niz mixol;] Pozatym mówimy tu o 4t, jak wiadomo tłok wiekszosc ciepła oddaje przez pierscienie jesli pierscienie sa wyjechane to ciepło jest słabo odawne i olej sie dosłownie smarzy sie na tłoku;]

Tak sie składa ze ostatnio skończyłem technikum, wiem jak moi koledzy podchodzili do mojej pasji starociami;) Jednak zawsze zazdroscili jednego, niebyło u mnie mowy o tym ze czegos nie da sie zrobić. Naprawiałem samochody nauczycieli pod szkołą na parkingu. Moi koledzy mieli auta najlepsze na jakie tylko było ich stać czyli przewaznie roczniki od 96do 2000;) Silniki o pojemnosci 2.0 były normą:( Poniewaz ja ich nie wyśmiewałem oni nie wyśmiewali mnie. Taki układ jesty w miare uczciwy.