wueska

Powiem tak;] Jakosc starych silników japońskich jest porównywalna z teraźniejsza chińską wiec panie nie pieprz;] Porównujmy epokami, rozwuj technologi japońskiej przeciw rozwojowi technologi chińskiej. Skutery z marketu to inna sprawa, przewaznie skley sie ich nie imają. Fakt faktem jest jakosc to nie szczyt ale ludzie jeżdża zippami i jakos nie narzekaja a przecież to takie same chinole jak inne. Autor pytał o konkretny silnik i tego sie moze trzymajmy.

ES ma gaxnik 28mm TS 30mm nie bedzie pasował trzeba przerobić i krucieć i gaźnik.

za zimna;) Cierpia na to niektóre motocykle, nie tak dawno przerabiałem taki temat u znajomego który swoja japonia jeździł wolno. Sprawe załatwiła świeca o jeden numerek nizasza np. zamiast CR9... -CR8. Do tego dochodzi fakt ze NGK sa świecami delikatnymi, wrazliwymi na ciepłote.

Kupiłes 10letniego sprzeta z ryzykiem musiałes sie liczyc;)

Przeważnie tocza piane ci którzy coś słyszeli coś widzieli a nigdy nie mieli;) Dajcie spokuj znam wiele przypadków kiedy to nowe auto z salonu zatrzymywało sie po kilku km;] Super markowe świece NGK sa robione w chinach i jakos je kutwa kupujecie;] Kupujecie też inne przedmioty chińskiej produkcji np. chociazby komputery a jakos nienarzekacie;] Prawda jest to ze sa niższej jakosci ale w chinach nie ma jednej marki i jednego model wiec moze wreszcie dacie na luz;] Opisałem silnik zgodnie z tym co autor chciał macie cos do dodania na temat jakosci, usterek?? czy bedziecie prowadzić beznadziejną kłutnie o jakosc.

nie jestem użytkownikiem chinczyka;) Zeby było smieszniej pracuje dorywczo w firmie która je sprzedaje i zapewnia pełen serwis.

Wiec wracamy do tematu silnik przedstawiony na zdjeciu jest jednostką zywotna i nie wysilona zaskakuje uzytkownika nieco ostrą charakterystyką. Jednocześnie radzi sobie wzorowo na niskich obrotach(to chyba sprawa 2 zaworów w głowicy). Do pełni scześcia brakuje mu lepszego gaźnika(mozna spokojnie zastosowac gaźnik lepszej produkcji za około 200zł do kupienia). Najczesciej zdażajace sie uszkodzenie to wyrabianie wodzika w skrzyni biegów. Przewagfa jest prosta wręcz toporna budowa dzięki której silnik może naprawić kazdy, regulacja luzu zaworowego to czysta przyjemność. Dostępne sa akcesoria do tuningu itp. Ostatnio zmajstrowałem dla kolegi taki wynalazek 110ccm zamkniete w ramie nowego Rometa 50. Powiem tak wodotrysków nie ma ale na kole da sie pośmigać;) Taka zabawka dla 16-17latka.

Może troche teori. Wtrys tworzy ubogą mieszanke warstwową dzieki czemu własnie motocykle turystyczne bedą oszczedniejsze jazda na stałych obrotach w przypadku wtrysku jest wskazana. Tak wyglada to w przypadku wtrysku bezpośredniego. Inne wtryski można nazwać deczko zmodyfikowanym gaźnikiem. Gaźnik zawsze bedzie lepszy przy wyższych obrotach w przypadku silnikó wysilonych stała mieszanina powstajaca w gaźniku i dobrze zmieszana bedzie lepiej zasilać silnik. Największa wada gaźników jest ich skomplikowana budowa to własnie dzieki niej trzeba gaxniki regulować co pewien czas. Burzliwy rozwój wtrysków zawdzieczamy surowym normą spalin. To co dla was jest szczytem technologi czyli mapa wtrysku w gaźniku gdyż korekcja zachodzi samoczynnie przez zmiane podciśnienia. Dlaczego silniki wtryskowe maja wyższa moc? Czujniki dostosowuja najwyzsze mozliwe wyprzedzenie zapłonu, silniki wyposazone we wtrysk pracja też przy wyższej temperaturze spalania itp. Czy należy sie bać silników z wtryskiem po upływie 10 lat ? Tak wszystko co dziś sie produkuje jest zaprojektowane w sposób specyficzny, czas urzywania takiej maszyny liczy sie na około 7-9 lat. Potym czasie silnik jest wyeksploatowany, zresztą same wtryski też wieczne nie sa, do tego dochodzi przegrzanie czujników itp;] Wszystko to składa sie na to ze motocykle na wtrysku po upływie 10 lat wymagaja powarznego i kosztownego remontu układu zasilania.

A najlepsze w tym wszystkim jest to ze naprawiamy z pozoru błache rzeczy bo przeciez skutery! Jednak szef pilnuje marki i dba o pracowników co chwile którys z nas dostaja jakas bluze czapke rekawiczki. Pierdoły bo pierdoły ale jakos tak luźniej. Zupełnie niewiem dlaczego podobnego sytemu porzadkowania nie dopatrzyłem sie w zadnym z podkarpackich serwisów, ba zdazało sie nawet ze mechanicy wprost kłucili sie co jest do naprawy;| Dla ciekawskich dodam wpis narzedzi mechanika poczatkujacego (taki ło niezbednik). -> zestaw 94. elementowy firmy Honiton cena około 250zł 2 grzechotki najpotrzebniejsze nasadki sa wiec mozna podchodzi do motocykla -> Klucze płasko-oczkowe Yato trzeba dokupić jeszcze pojedyńcze sztuki kluczy wiec wychodzi 100zł -> Klucze imbusowe -30zł sztuka Yato -> Śrubokrety Beta -110zł kpl. przy czym trzeba dokupić -> Bity i inne historie typu narzedzia pomiarowe 150zł 250+100+30+110+150=640zł Przytym mówie to jest minimum które trzeba wydać zeby myśleć o naprawieniu czego kolwiek. Co do firm Neo posiada w swojej ofercie również bardzo dobre śrubokręty oraz szczypce. Yato to przedewszystkim nasadki duży wybór jakos taka ze zwykła nasadka pracować mozna na kluczu pneumatycznym i nie widac rozbicia itp;] W rachunkach zabrakło drogiego i waznego narzedzia jakim jest klucz dynamometryczny jest to droga sprawa i uważam ze jeden to zamało najlepiej mieć przynajmniej 2 ;] np. 1/4 i 1/2 o róznym zakresie(im mniejszy zakres klucza tym dokładniejszy). Pominołem to narzedzie z uwagi na to ze te najprostsze naprawy da sie przeprowadzic bez niego.

Tak sie składa ze akurat mam obraz tych silników na bierząco;] Silnik Rometa Z125 jest silnikiem o konstrukcji niemal czołgowej;] To samo tyczy sie tych 110ccm. Trzeba sie porządnie postarac zeby ten silnik rozwalic. Przewaznie padaja pierdoły i to ze wzgledu na niedbałosc montarzu. Za jakies 10 lat chińczycy przeskocza technologicznie japonie;] A wtedy panowie do śmiechu juz wam tak niebedzie;] Dla przypomnienia: w latach 60 kiedy to japończycy zaczeli produkowac motocykle tez niebyło z nimi kolorowo, ich jakosc i to ze teraz sa popularne zawdzieczamy wysokiemu bezrobociu w japoni i polityki tego państwa. Chińczycy juz produkuja coraz lepiej i coraz szybciej sie uczą. p.s. ciekawe czy uzytkownicy np. R1 wiedza ze Yamaha przedewszystkim oznacza producenta instrumentów muzycznych:P Albo np. Honda zaczynał od kosiarek (zreszta do tej pory je produkuje). Panowie troche pokory jeszcze niewiadomo kto jak na tym wyjdzie.

Generalnie to gaxnik w stosunku do wtrysku ma przewage na najwyższych obrotach wtedy kazdy wtrysk przegrywa z mieszanka przygotowana w gaźniku i zmieszana w dolocie.

eee to u mnie wyglada to tak;] Jest specjalny zeszyt tam zapisuje sie klijenta i jego opis usterki, pobiera sie telefon kontaktowy i wpisuje numer rejestracyjny. Po naprawieniu i sprawdzeniu dzwoni sie do goscia zeby przyjechał. a w zeszycie składa sie wtedy przy opisie usterki i naprawy podpis. W zeszycie zapisuje nawet wymiane śrub dekla itp;]

te rolki od tego pezota wystrzeliły by przez obudowe jak bys podłaczył do niego silnik od WSK 125, jak by nie patrzeć to jednak byłby poteżny moment obrotowy;]

Pompka wkońcu ukrucą te testery za kilkanascie tys złotych ;] W samochodach OBD2 i EOBD juz uprosciło sprawe. Zreszta wiekszosc systemów posiada samodiagnostyke i chwał ci panie za to. Pamietajmy też otym ze jedynym elementem którego nie sprawdzimy mulitmetrem jest jednostka sterujaca. wszystkie inne elementy mozna zmierzyć zwykłym multimetrem(i to chyba pewniejsze niż wszystkie systemy diagnostyczne razem wziete). Jeszcze jak by było mozna gdzies softserwisowy sciagnac za darmoche było by wszystko:P

A widziałes ty kiedyś zeby ktos młodego charta samego na głeboka wode wpuścił... Przecież to potem sprawdzaja starsi mechanicy.

Listki carbownowe sie tez odkształcaja. Listki sie wymienia wtedy jak sie odkształca, zalezy to od grubosci materiału, wielkosci listka.

Prezentuje tu początkujacego pracujacego na swoja opinie. Zarazbiam na fajki i piwo. Nie mam odjechanych narzedzi i nie widziałem jeszcze wszystkiego;) Nie traktyuje sprzetu klijenta jak własnego traktuje go lepiej! Moj sprzet nie stoi w garażu bo przewaznie nie ma miejsca. Sprzet klijenta zawsze stoi w garażu. Pozatym jak to człowieka cieszy ze pokonał bestje i naprawił!!

Łatwiej w rozruchu zgodze sie, tylko jesli miałbym zapłacić 300zł i 80zł to bym pieprzył łatwy rozruch.

Wtrysk ogranicza zuzycie paliwa, bezobsugowosc pozostawiam bez komentarza. Narazie nikt nie zasilił skuteczniej silnika niz dobrym gaźnikiem.

upieracie sie przy czymś co tak naprawde jest najmniej istotnym parametrem;] Silniki z stałym kontem wyprzedzenia też działaja, Wyprzedzenia takiego CDI sa porównywalne do pracy na przyspieszeniu mechanicznym w postaci róznych przyspieszaczy np. bezwładnosciowy czy podciśnieniowy;] Wiecej ten silnik traci mocy na wysłuzonym tłoku i pierścieniach niz na zapłonie.

mowa o silniku z poczatku lat 80 i 1 tylko 1 czujniku!! Mape tworzy sie przewaznie na podstawie przynajmniej 2 czujników wtedy dane zbiorecze moga cos namieszać ...

nie czaje po cholere ten bajer ?? przecie i tak nic nie bedzie widać jak silnik zacznie pracowac;|

Szczerze mówiac to zaczyna mnie troche irytowac sytacja totalnej samowolki w scioganiu blokad, uważam ze proceder ten nalezy skutecznie ukrucić 15latek smigajacy 120km/h bezpieczny na drodze nie jest;] blokady z tego co pamietam siedza w wydechu module i chyba dysza gaźnika nie ta.

sorrki zapomniałem o ilosci szprych.

Sorry ale weź nie sciemniaj i niby na podstawie czego jest ta mapa? Czujnika predkosci obrotowej wału korbowego;| Daj spokuj zapłon jest wyprzedzany liniowo nie ma zadnych głupich histori w stylu mapy. Macie czasem pokretne zdanie na temat doskonałosci produkcji japońskiej. Zreszta czy wyczujesz różnice mocy np. 0,2 albo 0,4KM ??