wueska

Aluminium również można azotować wystarczy ze pierwiastkiem stopowym jest chrom. Lepszym rozwiazaniem bedzie wytworzenie nowych lasek z innego stopu aluminium jest ich od cholery. Mozna też zamówić kute laski.

Lepiej Zakładać 18 cali od Jawy 350;] Chrom mocny obrecze wytrzymałe i tanie.

Ostatnio CDI od jakiegoś skuterka podeszło gosciowi do XL 250 niestety nie pamietam jaki to był moduł i z którego skutera.

Niewiem jak u was chłopcy ale z tego co ja wiem w CDI przeważnie jest dodatkowe wyjscie na module;]

gredo miałem przedwczoraj ten sam problem;] tyle ze mi sie przy odkrecaniu łby śruby zerwały... to potem było prosciej;] zdarłem sobie koło sciognołem zacisk do śrub przyspawałem 20cm pret i odkrecałem;] Najgorsze jest to ze omeczyłem sie a i tak okazało sie ze zwoje gwintu sa zniszczone.

Powiem ci jak to powinno wygladac po rozebraniu. Znajdujesznajbardziej wytarty wodzik (o ile dobrze pamietam bedzie to 010) Patrzysz która z zebatek steruje. Rozbierasz skrzynie i oddajesz do ślusarza zebatke która steruje wodzik oraz zebatke która z nia współpracuje. Ślusarzowi mówisz ze sprzegła kłowe maja mieć kąt 3stopni. i to cała bajka.

Powiem panowie wprost praca nie jest lekka i taka przyjemna;] Nawet dla człowieka z pasją. Generalnie zawsze sie robi najlepiej jak sie potrafi. Jednak człowiek to nie maszyna bywaja omyłki, zwłaszcza przy natłoku pracy. Jeśli jest jaki kolwiek problem z mojej winy zawsze poprawie. Dużo sie musze nauczyć jednak robie coraz dokładniej szybciej i precyzyjniej. To mnie cieszy, podziwiam ludzi takich jak Adam. M czy Piotr Dudek którzy pomimo tego ze sa tak długo w zawodzie nie popadli jeszcze w rutyne i olewke tego co robia. Co do mechaników najlepiej z jakism mechanikiem motocyklowym zakumplowac wtedy robi naprawde najlepiej jak potrafi bo poprostu niechce sobie zjechać opini.

Przerobione elementy WSK: Półki, uchwyty lampy, lampa, uchwyty zegarów. Ja bym to tak zostawił;] Przemalował tylko na ciekawszy kolor. www.polmot.prv.pl w galeri masz sporo danych:]

Z tego co wiem to w CDI jest inny kondesator niż wklasycznym układzie w sensie innego jego typu. Zreszta nie pieprz sie z kondesatorami tylko silnik na stół bo po tylu latach pewnie bedzie niemozliwy syf w środku.

tak bvedziesz musiał rozbierać silnik, skrzynie wszystko umyć i poiprawnie poskładać. Jak to twoje pierwsze spotkanie z silnikiem to oddaj to komuś bo zrobisz z silnika sieczkarnie.

wodzik 010 bodajże i sprzegła kłowe do poprawienia u ślusarza operacja koszytuje w sumie 40zł;]

Łożyska znajdzie nawet lepsze ;] Radizł bym z luzem C3 i koszykiem z tworzywa silnik zaczyna ciszej pracować. Uszczelniacze moga byc te mniej markowe za 5zł;] Tarcze sprzegłowe wymiany pewnie nie beda wymagać... ale i tak rozebrał bym ten silnik tylko w sposób profesjonalny nie młotkiem i srubokretem;] Wtedy ładnie by to pracowało tak to masz kota w worku który moze 100km pojeździc i sie rozsypać. Co do goscia który cos pisze o kondesatorze masz łeb jak elektronik;] Nazywa sie to CDI i jest to poprostu najtańsza alternatywa dla przerywacza;]

Wiesz nie ma złudzeń silnik na stół i ogień;] Do wymianmy łozyska, pierscienie, uszczelniacze. Sprawdź stan łozyska igiełkowego korby wtedy mozna odpalać... Chyba ze silnik był czyms zalany to wtedy uszczelniacze na nowe świerzy olej i paliwo i jazda.

Ja bym popieprzył sprawe izłozył na samym sylikonie.

Dokładnie;) Mozna powiedzieć ze to jest jak z szybami w samochodzie jak peknie ci przednia szyba to jesli kupisz oryginalna to nic nie musisz zgłaszac jesli natomiast kupisz ajkas akcesoryjna przyciemniana to musi ona przejsc badania. Generalnie teraz mozna opieprzyć diagnoste jesli bedzie sie pluł o to ze numery na silniku sie nie zgadzaja. Przez ten przepis wielu złodzieji samochodowych straciło robote. Silnik stały sie tanie i ogulnie dostepne.

mnie tam sie nigdy nie podobał nie przebarwiony wydech, lekko niebieskawy był i jest dla mnie wydechem ślicznym;) Nie jakosc a grubosch warstwy chromu i tu przedewszystkim chodzi o temp. spalin i grubosc blachy z której jest wydech.

Mozna wsadzić silnik owiekszej mocy i pojemnosci ;] Generalnie musi to przejśćbadania w przypadku zmiany pojemnosci zgłoscićmusisz to ubezpieczycielowi.

No wiesz obecnie też bardzo zadko ustawia sie luzy silnika dolno-zaworowego mimo tego umiem to zrobic. Mechaniki nie mozna traktować jak przymusowej pracy lecz sposobu na zycie. Robienie na odpierdol to czasami wynik poedzania klijenta, nawału roboty, szefa który napina terminy jak ostatni debil. Mozna robić szybko i dokładnie, bo jesli sie dana czynnosc wykonuje którys z kolei raz w zyciu to wykonuje sie ja szybciej. Najwazniejszym jednak czynnikiem jest juz przemeczenie praca i wypalenie dotykajace czesto leciwych mechaników, robia to juz poprostu dla odfajkowania zeby miec spokuj. Dlatego dobry mechanik to znajomy mechanik najlepiej pracujacy w jakism zakładzie nprawy motocykli(mechanicy samochodowi moga byc zaskoczeni skala dokładnosci) i pamietajcie zeby niepatrzeć na łąpy! to strasznie wkurza i przeszkadza w robocie, chesz dotrzymac towarzystwa przynies sobie taboret i piwo i prowadź z mechanikiem konwersacje ale na litosc boska nie próbuj pomagac nieproszony!

Tylko swieczka nie ta... 100 jest dedykowana do MZ;]

sklep z czesciami do malucha, beda sprzedawać coś pod nazwa "materiał uszczelkowy" ;] Powinno rozwiazać problem.

Najważniejszym skutkiem braku skutecznego odpowietrzenia silnika jest szybsze zuzywanie sie uszczelniaczy, i wyzsza temperatura pracy(silnik zachowuje sie jak zamknieta szklarnia). W szkyni nie ma zaworka gdyż odpowietrzenie jest wysoko nad skrzynia i ciśnienia w skrzyni sporo mniejsze.

Adamie chłopak pokazał gaxnik od 2T zamontowany w 4T. Ktoś zaślepił przewody olejowy i podciśnienia(jak widać na fotkach śrubami;|). Gaźniki moze łapać lewe powietrze. Doradzić moge koledze tylko jedno weź zakup jakis tani chiński gaźnik od skutera 4T. MA mebrane, ssanie elektryczne, jest prosty w regulacji i tani. Nie ma z nim wiekszych problemów, z doborem odpowiedniej dyszy też nie powinno go byc.

Prawda jest taka ze człowiek nie jest maszyna. To jak naprawia sie dany motocykl zalezy przedewszystkim od klijenta;] Zadko mam doczynienia z takim którzy przychodza, sa mili nie przeszkadzaja i jeszcze nie kombinuja z kasa na czesci;] Za to wielu jest takich ze przyjda patrza mi na rece niemiłosiernie przy tym przeszkadzajac do tego jeszcze chca zebym robote wykonywał za cukierki a czesci były tańsze niz te do WSK. W zakładach w polsce brakuje troche zaplecza technicznego przeraźliwie drogie narzedzia, brak literatury w jezyku polskim(szlag by trafił angoli i ich bełkot) to sa powody dlaczego tak mało specjalistów. Sam miałem problem jak nabrac potrzebnych umiejetnosci wybrałem serwis skuterów i sie z tego ciesze, dobra opieka styarszych mechaników, jest od kogo pozyczyć narzedzia, zapytać. Szkoła mechaniki motocyklowej dobry pomysł ale ja bym raczej sie dopatrywał tego raczej jako szkoły policealnej, albo wyzszej. Bo niezbedna jest wiedza ogólna zaciagnieta gdzies wczesniej.

nie odczułem zadnej róznicy w pracy było deczko głosniej i tyle.

Przez swoja niedbałosc i skleroze zrobiłem 2000km bez oleju w skrzyni ;] trzebab yło potem sprzegło ustawic jeszcze raz skrzsynia nie wykazywała zadnych oznak zniszczenia.