Pompka

Bullson -> Ja za każdym razem jak jechałem na "wschód" miałem jakies dziwne akcje na przejściu. A to zmiana pracowników, a to dokładna kontrola wszystkich papierów (przy 20 motocyklach trwało to troszkę) itp. Nie sadzę żeby w 15 minut udało się przekroczyć granicę z Białorusią.

No i to jest główny powód dla którego bym nie chciał takiego sprzętu :D Już mi się niepodoba.

Wszystkie VL 1500 mają 5 biegowe skrzynie. Niezaleznie czy wersja USA czy europejska czy japońska. VS 1400 to troszkę inna historia. Do 1996 w USA sprzedawano model 4 biegowy z silnikiem 68 KM. W Europie od 1992 były 5 biegowe skrzynie i moc od 68 do 65 KM. Od 1996 roku wszystkie wersje VS mają "piątki" i moc 61 KM.

No fakt. Ominiecie kolejki to zaden problem ale załatwienie szystkich kwitów ciągnie się niemiłosiernie. Raz trafiłem na przerwę śniadaniową czy tez może zmianę pracowników i godzinę przesiedziałem na krawężniku czekając az ktos raczy wklepać moje dane do kompa.

O cholera!! Podziwiam konstruktorów takich maszyn. Trzeba mieć naprawdę chorą (w pozytywnym sensie) wyobraźnię żeby zbudować takiego potwora.

Może mieć 4 biegi. Jak mu się "piatka" wycieła :D A powaznie to VL 1500 ma 5 biegów niezależnie od wersji.

A tak nawiasem mówiąc może ktos ma jakies namiary na akumulator do Drag Stara 1100? Kumplowi nówka sztuka Exide padł i szuka innego (a w ramach gwarancji chce odzyskać kasę a nie drugi akumulator).

Fajny, fajny. Tylko po co tyle zdjęć motocykli... ;)

To chyba pytanie retoryczne ;)

Adam M -> A jak by zmieni/dorobić kolektory? Jaki wpływ na charakterystyke silnika miała by taka modyfikacja? Sam nosiłem się z zamiarem założenia gaźników o większej średnicy gardzieli. Ale na szczęście (dla mojego budżetu) motocykl który miałem kupić i modyfikować okazał się kompletną ruiną ;)

Dzisiaj i ja odwiedziłem Bike Show. Najpierw wjechaliśmy samochodem bez opłaty a potem trochę się zakręciliśmy i wbilismy od strony sceny bez biletów. I bardzo dobrze bo 18 PLN za wstęp na ta imprezę to zdecydowanie za dużo. Fakt że było sporo motocyklowych nowości ale lepsze wystawy widziałem na paru zlotach (i to za free). Jedyne co mi się podobało to dziewczyny przy stoisku ze skuterami (już chciałem sprzedać motocykle i kupić sobie skuter). Potem zmieniłem salę (znowu trzeba było wykołować ciecia). Stoisko HD rządzi :twisted:. W łaściwie to poczułem się jak bym był na Erotikonie :( Skutera nie kupiłem zostaje przy Harley-u :( Jaki kraj taki "show". Może nastepny będzie lepszy.

Polecam zloty na Białorusi. Byłem raz w Brześciu i raz w Mińsku. Naprawdę super zabawa,atmosfera i jescze w dodtaku tanio i dosyć daleko :D (tzn Mińsk). Może, może w tym roku pojadę znowu do Mińska bo w majowy weekend to najchętniej do Lwowa.

Chyba z tym "tuningiem tłumika" to chodzi o dźwięk. A jesli chodzi o"tuning silnika" to ja bym zaczął własnie od wydechu, filtra powietrza i gaźnika. Efekt powinien być odczuwalny i koszt stosunkowo nieduży. Zapłon , wałki rozrządu i stopień sprężania to KOSZTY (ito niemałe). Zresztą wzmocnisz silnik to siadzie sprzęgło, wzmocnisz sprzęgło to zaczyna siadać coś innego. I tak w kółko :D Najlepszy "kit tuningowy" to nowy mocniejszy motocykl :D Taniej i 100% pewności, że się uda 8)

Olej w skrzyni i w silniku (a nawet na sprzęgle) jest ten sam. Więc zmieniasz gorazem z olejem silnikowym :D

Gdziei na którym złomie?? Kupię każdą ilość oryginalnych ram Junaka (w stanie nadającym się do renowacji i najchętniej w cenie złomu :D).

Mi się podobają krótkie trajki (sorry Siwy;)). ale sam niechciałbym mieć takiego wynalazku.Tak jak ktoś tu zaznaczył trika łaczy najgorsze cechy samochodu i motocykla.

A czy w ogóle jest mozliwośc przegrzania w czasie jazdy silnika chłodzonego powietrzem?? Zakładając że wszystko jest wyregulowane i działa (paliwko-powietrze, zapłon i cała reszta) i nie jedziemy ze wskazówką obrotościomierzaw czerwonym polu. Mi się wydaje, że raczej mało prawdopodobne, żesilni8kowi coś się stanie.

Intrudery 750 i 800 mają taką samą moc. 50 KM. Niewiem ile KM ma 700 (ale ta wersja niezbyt często u nas występuje).

Witaj.Niestety masz cąłkowicie błedne informacje o VS800. Wszystkie wresje mają 50 KM (może z wyjatkiem jakichś zdławionych) i 4 zawory na cylinder. 62 KM to ma VS 1400. Różnice to chyba swiecące kierunkowskazy i wyskalownayw milach predkościomierz. Zrywnośc i osiągi obu wersji są takie same.

Odrazu widać że gośc co wklepał ten tekst jest PRAWDZIWYM MOTOCYKLISTĄ i zna się na rzeczy :lol: Ale tekst pokrywa się z moimi obserwacjami (lokalnych bikerów). Gośc po sezonie na GPZ 500 kupuje GSX 750R. Dodam, że przejechał może z 2czy3 tys km (z 2 czy 3 wywrotkami). Drugi as kupiłsobie na pierwszy motocykl ZX 600 R. Na zakretach tomoja siostra na Virago 250 by go objechała. Teraz sprzedał i tez chce kupić następnego "przecinaka" ,może CBR900 RRczy SRADa750.

Motor jaki jest każdy widzi :). A poważnie to poszperaj po działach tematycznych enduro, sport/naked bike, chopper/cruiser trochę się dowiesz na interesujący Cię temat. Najlepiej napisz konkretnie o co chodzi. P.S.1 pisze się motocykla a nie motor P.S.2 Jesteś z Urli tych koło Jadowa?

Ja parę lat temu byłem w Serbii i BiH. Niewiem jak teraz ale wtedy niemiałem żadnych problemów.

Tak samo jak w VX i VS czyli mokra.

Odrazu zakusy szatana.... Może poznam jakąs urocza Ukrainkę i się ustatkuję? :) Mój dziadek mieszkał pod Lwowem (aż do 17.09.1939)