Pompka

Ciut okopcone ale chyba mogą być. Zaraz sql zastrzeli nas informację że te świece są z silnika motocykla z przelotowym wydechem i w/g wszelkich praw mechaniki powinny być białe i wypalone (razem z zaworami :lol: ) :)

VTX to trochę inna klasa pojazdu niż VT Shadow czy VS Intruder. Dwa ostatnie motocyklezaprojektowano w latach 80-tych. Ale jak by rozwiercić VSa na 1600 czy 1700 ccm (ewentualnie zapodać tłoki zwiększające stopień sprężania) to róznie to by mogło być :) .

Starałem się powstrzymac ale niedąłem rady :) . 300 ccm to sporo. Możliwe że v-max Shadowma większe ale elastycznośc i przyśpieszenia z miejsca to chyba nie...

vpower -> A ile KM i Nm ma taki Shadow?Ja wyczytałem że 60 Km i 97 Nm. Dla porównania VS w najmocniejszej wersji ma slinik około 68 KM i 113 Nm momentu a w najsłabszej 61KM i 105 Nm (a po niewielkich przeróbkach te wartości przekraczają 70 KM i 130 Nm (znam takiego jednego co ma silnik ponad 80 KM i koło 140 Nm :twisted: )). W testach Intrudera jako główną zaletę podawane jest coś takiego "High Points: Acceleration unsurpassed by any big V-twin cruiser".

Niechcę być złym prorokiem ale VS 750 mają tendencję do obracania panewki na przednim cylindrze. Kilku moich znajomych miało taki przypadek. Zaczyna się od dziwnych stuków (jak by rozrząd)...

GSXR 750 chyba niemoże mniej palić w trakcie jazdy w cyklu mieszanym :lol:. Mój VS 1400 potrafi wciągnąc więcej po mieście. A zamiast dławić GSXRa kup GSXFa. Nigdy się niezastanawiałem jak zdławić motocykl. Spróbuj odwrotnie niż oddławianie: załóż oryginalny wydech, mniejsze dysze w gaźnikach, opóść iglice, zaklej część wlotu powietrza albo wstaw jakies kryzy w gaźniki. Spróbuj wkręcić nieco śruby składu mieszanki. Ale moim zdaniem to robota bez sensu...

Problem sprzęgła jest do rozwiazania na dwasposoby: Albo mocniejsze sprężyny (chyba w Larrsonie są dostępne) albo podkładki pod sprężynę (ale nie zagrube). Nowe sprężyny zaleczą problem na 20-40 tys km a podkładki na trochę dłużej. W swoim moto załozył bym podkładki.

Sprawa wygląda tak, że ja widziałem pomiary na hamowni kilku(nastu) VSów o róznym stopniu modyfikacji i wiem ile KM może mieć Intruder. Byłem też na zawodach na 1/4 i wiem jakie seryjne motocykle schodzą ponizej 13 s. Miałem też okazję pojeździć Intruderami z róznych wersji (oprócz tego z 87 roku). siwypfk -> Sprawdzić tego się niestety nieda bez hamowni czy urządzeń do pomiaru czasu i prędkości (w przypadku czasu na 1/4mili). Uważaj bo jak się przejedziesz 1400 to nagle 800 wyda się małym motorkiem z wysokoobrotowym nieelastycznym silnikem :clap:.

Oj cięzko Cię przekonać :clap:. Niewiem jak ten gość jeździ ale zakładam, ze niejest totalnym gamoniem. Na tych wyścigach na których byłem 3 miejsce zajął koles na VS 1400 z 88 roku (po pewnych przeróbkach - cięzko wyczuć jakich bo koles sam niewiedziął co było robione) czas 14,186. Zalezy jak się udało wystartować raz byłem lepszy a raz gorszy od niego (lepszy niestety tylko na próbach, potem skaszaniłem start :clap:), drugie miejsce Magna 750 13,747s I nie ma bata, zeby Intruder z nią wygrał), pierwsze Harley EVO 1340 12,953s za nim to nawet nie było szansy się utrzymać. W sumie to zeby mieć 100% pewności trzeba by zrobić wyścigi VSów różnych wersji :lol: .

Ja też 100% pewności nie mam ale wydaje mi się to nieprawdopodobne żeby seryjnym chopperem z silnikiem 71 KM (albo 68KM) zejść na 1/4 mili do 13 sekund. Powtarzam raz jeszcze: pierwsze 3 biegi i dyfer są identyczne we wszystkich Intruderach 1400. Identyczne przynajmniej są numery części na fiszkach. Tak chodzi mi o typa który na IA uzywa nicka Evilezed. Niesądzę żeby spaprał. Parametry są imponujące (140Nm na kole to dużo więcej niż np: Worrior który ma ponad 140Nn ale na silniku). No chyba, że Evilezed kłamie :lol: :clap: Z tego co pamiętam to na 1/4 mili Intruderem wystarczą 3 biegi. Ale to już ponad rok temu i głowy nie dam.

Poprzynudzam jeszczę trochę....:clap: To ile mocy miał by według Ciebie taki "najmocniejszy" Intruder z 1987? SILNIK 71KM prawda? I czas na 1/4 mili 13sekund prędkość 100 MPH :roll: . Niechce mi się w to wierzyć. Znajomy ze Szwecji ma VSa rozwierconego na 1600 ccm rozwiercone kanały dolotowe, gaźniki 40mm, dorabiane "sportowe" wałki rozrządu, zmieniony moduł zapłonowy i parę inych gadżetów. Moc ponad 80KM i 140 Nm na KOLE! Zgadnij jaki czas na 1/4 mili? Ponad 13s z (fakt że dużo zalezy od kierowcy). Prędkość Intrudera w dużym stopniu limituje przełozenie skrzyni biegów (pierwsze trzy są identyczne w każdej wersji) i dyfra (identyczny we wszystkich modelach). Inna sprawa, że wszystkie VSy z oryginalnymi wydechami i filtrami cierpią na "zadyszkę" przy wysokich obrotach. Po prostu po przekroczeniu pewnych RPM dławią się z powodu braku powietrza... P.S. Takie ustawienia jak Ty masz w swoim motocyklu (wydechy aftermarket i filtry K&N) powoduje ubogą mieszankę. Chociaż ty mieszkasz troszki wyżej niż ja i może ta różnica sprawia, że motocykl dobrze Ci chodzi.

A ktoś Ci takie rzeczy wmawia? :clap: Bo chyba nie ja....

Ja tez sie spotkałem z twierdzeniem że pierwsze VSy miały moc 71 KM ale więcej dokumentów (a raczej artykółów i stron WWW) podaje moc 68 KM. Zresztą nawet dokadnie nie wiadomo jak były dławione kolejne wersje (napewno tłumiki, byc może moduł zapłonowy). Pójde na kopmpromis i niech bedzie że 68KM wersja VS 1400 objedzie VS 800 :clap: Te dane brąłem z http://motorcyclecruiser.com/ - myslę że są wiarygodni. Czas poniżej 13 sekund Intruderem to chyba bajki. Ja z wydechami drag pipes, filtrem K&N i zestawem Dyno Jeta wykreciłem coś ponad 14 sekund (ale nieumiałem dobrze wystartować :roll: ) Wydruk z hamowni seryjnego VS 1400 oraz z "kitem" Dyno Jet. Żeby nie było że zmyślam z tą mocą 50 KM na kole. A jeszcze podrążę troszki temat. Filtry K&N masz wkładane w seryjne airboxy czy stozkowe? Iglice zmieniałeś? Jakie dysze pozakładałeś? There is no replacement for displacement :clap:. a jak bedesię wybierał w odwiedziny do smoka to podeslę PW to może się stykniemy i przy broawrku obgadamy sprawę :twisted:

Hiszpan -> wyluzuj. V2 to nie R4. Moc chopperka (no chyba, że ktoś na pierwszy sprzęt kupi VTX 1800 albo Valkirie :lol:) da się okiełznac przy odrobinie rozsądku. szalone 70KM (w najlepszym układzie) i duża elastycznośc silnika ułatwia naukę jazdy. Kupienie jaiegoś "piździka" 250 cm przy takich gabarytach jakie ma lichten to niejest dobry pomysł. Nawet 500-600 ccm będzie za małe do jazdy np: w 2 osoby.

Worriot -> te dane które podałem nie są wyssane z palca. Czas osiensetki na 1/4 jest minimalnie lepszy od czasu 1400. Co do Twoich 60 KM na kole to obawiam się że mocno byś się rozczarował. Podobnie z momentem obrotowym. Jak wyciągnie 85 Nm na kole to bedzie nieźle. A tak przy okazji to jakie masz tłumiki w tych Cobrach? Oryginalne czy jakieś kombinowane? Gaźniki oryginalne? Czy coś było wymieniane albo regulowane do wydechów? Filry powietrza też chyba oryginalne po tym co czytałem i widziałem w Twoim ogłoszeniu. Wybieram się do Krakowa w maju to możemy się gdzies styknąć i pogadać. P.S. Może Moderator wydzielił by nam oddzielny topic? Ta dyskusja jest bardzo ciekawa.

Hi,hi,hi zpowodu potwornej mocy jaką generuje silnik? :clap: Ja bym polecął jakąs sprawdzoną konstrukcję. Np: uzywane Virago 125. Małe zgrabne motorki w przystępnej cenie. Tego Prince bardzo cięzko będzie tez póxniej sprzedać. Nietypowy i mało popularny na naszym rynku.

No Fabio za tą reklamę masz flachę "żółtego" na wjeździe (albo "czarnego" co wolisz) :clap: W tym roku robimy w drugim ośrodku. Skrecamy z drogi głównej na żwirówkę mijamy pierwszy osrodek po prawej stronie i wjeżdzamy do następnego. W sumie z 300-400 metrów od głównej trasy Łochów -Wyszków.

Moc Vs 1400 na kole to powiedzmy 55KM a VS 800 45-50KM. Do tego róznica masy i wychodzi że "800" jest zrywniejszy. VS1400 ma 3 zawory na cylinder. Zamiast szyby kup kask z szybką.

Spokojnie nie denerwuj się. Zamierzam kupić VS 800 to kiedyś się może złapiemy na 1/4 mili :clap:. Co do mocy Vs 800 to tez te dane wydaja mi się zawyżone (ale niekoniecznie zalezy w/g jakiej normy jest to podane). Zresztą to mało istotne. Porównaj czasy na 1/4 . VS 800 jest szybszy o 0.3 s. W próbie ze satru zatrzymanego wazny jest tęz stosunek mocy do masy. VSy 1.4 po 1996 mają 61KM i są dosyć mulaste w porównaiu do starszych wersji. A co do mocy Intruza 1.4 na kole to wstaw swojego na hamownię. Za każdego KM ponad 60 stawiam browara. A za każdego ponizej Ty stawiasz 2. Pijemy razem 8). Byłem przy hamowni na której stało kilka VS i widzałem jaką pokazały moc. Mam tez kilka wykresów w domu. P.S. żeby nie było że taki offtopic. Ja bym do Intrudera szyby nie zakładał. A jak już to jakąs malutką. Barzdiej dla wygladu niż ochrony przed wiatrem.

jajo79 ->lichten jest dosyć spory ma pod 190cm wzrostu aTy go chcesz na Savage posadzić? Z mocą VS 800 czy VN800 spokojnie sobie poradzi. Zresztą VS800 tez bedzie za mały dla kogoś o takim wzroście. Ja polecam VN 800 albo Shadow 750 (niski, duży, niezbyt zrywny ale elastyczny i za 20 tysmozna to spokojnie kupić).

Worriot -> nie bedę się sprzeczał czyj Intruder jest mocnejszy ale porównaj ponizsze dane: The STOCK numbers for a VS1400 Intruder at the rear wheel. 56.5 HP and 77.4 Ft. lbs. 1/4 mile time and speed 13.64 Sec. @ 94.7 MPH. VS800 Intruder The STOCK numbers at the crank for a VS800 Intruder. 62 HP and 54.3 Ft. lbs. 1/4 mile time and speed 13.31 Sec. @ 97.2 MPH Przy czym z tego co ja widizałem mało który VS 1.4 pokaże Ci na kole moc 56 KM. Po założeniu tjuningowych wydechów :lol: moc potrafi spaść do 50 a nawet mniej KM na kole (choć zalezy to od wersji).

Siwy ktoś Ci się włamał na konto i jakieś herezje wypisuje podszywając się pod Ciebie :lol: :)

Rafik -> Mieszkasz w USA to może kup HD :) A co do wad to o Shadow 600 nic mi nie wiadomo natomiast Drag Star 650 podobno cierpi na korozję wydechu (jak wiekszoścmotocykli) i od drgań potrafią się poluzować śrubki. W teście w jakiejś gazecie wyczytałem, że przy przebiegu 50 tys km do wymiany były tłoki 8O ale moj znjaomy miał XVS 650 i jak narazie zmieniał tylko pierścienie (przy około 80 tys km). P.S. Jak mieszkałeś w Wyskowie (tym nad Bugiem) to byliśmy prawie sąsiadami :)

No tu Cię zaskoczę bo w porównaniu seryjnego VS 800 i VS 1400 (zwłaszcza te słabsze wersje) to szybciej z miejsca ciągnie .... ten mniejszy :lol: . Zwawiej się wkręca na obroty i ma lepszy stosunek mocy do masy. Dopiero przy wyprzedzaniu, rozpedzaniu się np: od 80do 120km/h na "piątce" czy radzeniu sobie z obciążeniem osiemsetka odpada.

He,he,he. Jak pojechałem na wyścigi na 1/4 to wyszło mi coś koło 12-14l/100 (niejestem w stanie zmierzyć). Minimalne w trasie to 4,8l/100km (ale nieprzekroczyłem 110km/h i jechałem za dwoma Shadowami 600 i 750). Średnio na trasie wychodzi 5,5-5,8l /100km a po mieście koło 9l/100km (ale jeszcze żaden samochód nie był ode mnie szybszy od świateł do świateł :twisted: ).