Pompka

Hi,hi. Raczej mało prawdopodobne bo jak przyjadę to nieco wolniejszym sprzętem ;) . Jak by co to szukaj czerwonej zaszczurzonej Dyna Glide a ja będe lezał gdzieś obok :evil:

Teoretycznie po wymianie wydechu nie trzeba dużo regulować. Powinno wystarczyć podkręcenie śrub składu mieszanki. Jak się sam nie bardzo orientujesz co i jak to odezwij się do Pawła z naszego forum. Powinien Ci wszystko poustawiać. Po wymianie wydechu na "tuningowy"i załozeniu K&Na pewnei bez poważniejszych regulacji się nie obedzie. Wymiana iglic (albo podniesienie) i dysz murowana.

Ja być moze tez do Nieborowa pojadę. Daleko nie mam a impreza podobno była tam niezła.

A jak duży jesteś? Bo tak przez monitor to wyglada, ze w sam raz bedzie Ci pasować :)

Motocykl rzecz nabyta. Mam kumpla z którym smigalismy razem na Intruderach a teraz typ zasuwa ZX9R. Co prawda daję mu do pieca że kupił sobie pedalski motocykl na którym jakiś murzyn wygłupiał się w USA :) ale nie przeszkadza to razem nam jezdzic. Generalnie mam gdzieś kto czym jeździ. Znam dużo buraków na maszynach typu GSXR, CBR czy jakiś inny R i dużo spoko gości którzy też zasuwają takimi motocyklami. Znam tez spora grupę snobów na wypasionych cruiserach.

Nowe VT 750 mają napęd przenoszony wałem kardana. Poza tym jak ktos chce choppera Hondy może kupic Black Widow.

Ja czasem sobie jeżdzę Octavią 110 KM czy 115KM (ta mocniejszą wersją) i do licznikowych 200 km/h da się ją rozpędzić. Ale spalanie wtedy powyżej 10l/100km. Przy normalnej jeździe (do 130km/h) średnia wychodzi mi około 5,5l/100km a na trasie troszkę mniej (czasem poniżej 5l jak wolniej jadę).

Jak napisał MłodyVFR tylko hamownia. Koszt około 100 PLN. Ewentualnie kilka prób na przyśpieszenie i "czytanie" z świec. Dysza główna raczej nic nie ma do zalewania się na wolnych obrotach. Może za dużo wykręciłes śruby składu mieszanki?

Ja tez byłem już kilka razy w Szymanach. Ale moim zdaniem nie ma po co jechać tam w piątek.Mało ludzi i tylko :) :evil: No chyba, ze tym razem będą jakieś atrakcje. Może się wybiorę jak czas mi pozwoli i nie ojawią się jakieś ciekawsze propozycje.

Możliwe (wyjatkowo nie będe sie kłócił :( ). Dane odczytywałem z wykresu z netu i dokładnie nie było widać.

Straty w przeniesieniu napedu zawsze występują. Intruder 1400 ma różicę w mocy na kole do mocy na silniku jakieś 10 do 13 KM. W H-D jest to równiez około 10 KM. Ale w Twoim przytpadku 22 KM to chyba zbyt dużo (ale nie moge na 100% tego stwierdzć bo nigdy nie interesowałem się aż tak motocyklami z rzędowymi silnikami).

5 biegowa wersja VS 1400 (61 KM) ma przy 100 KPH około 3100 RPM, wersje mocniejsze ze skrzynią "czwórką" mają coś pod 3400 RPM. Silnik Twin Cam w HD kręci przy stówie trochę mniej obrotów bo około 3000 RPM (ale tylko w dynach i Softailach).

Sprawdź czy niema przebic na przewodach od cewek (najlepiej przy zgaszonym swietle w ciemnym garażu - widac każda iskierkę). I przejżyj instalację elektryczną może gdzieś coś nie łączy...

Wiedziałem, ze źle mnie zrozumiesz. Nie o to mi chodziło. Sens mojej wypowiedzi miał byc taki, że iglicy nie można sobie dowolnie ustawić (niezależnie od tego jaki jest wydech i filtr - oryginalny cyz jakiś kombinowany). Co Ty powiesz? ;) Ja doskonale zdaję sobie z tego sprawę. Cała dyskusja rozbija się o to, ze niemożna ustawić iglic jak się chce. Taki eksperyment już zrobiłem. I to kilka razy z niezłym rezultatem :buttrock:

Ja wiem czy tylko na lawecie? Wszystko zależy od właściciela takiego cacka. Fakt, że cięzko sobie wyobrazić taki motocykl jako podstawowy srodek transportu (żeby np: codziennie dojeżdzac nim do pracy)...

O tym to nawet nie pomyślałem (napewno bym się wteyd nawet nie odezwał :-D ). Ja się nie opieram na ksiazkach (chociaż coś tam sobie poczytałem :) ) ale na tym jak zachowywał się moje motocykle przy złym ustawieniu iglic(y). Układ wydechowy i filtr powietrza niemają żadnego znaczenia. Przy odpowiednio dobranym wydechu ("pustym") i sportowym filtrze powietrza też trzeba odpowiednio ustawić iglicę. Dokładnie. I trzeba właśnie precyzyjnie ją ustawić :) . Na tej samej zasadzie mógłbyś dowolnie kręcić śrubą składu mieszanki (bo tez ma przecież regulację).

Nie chce sie sprzeczać z kims kto ma napisik "Spec -Boxer" ale iglic nie można ustawiac dowolnie według własnego widizmisię. Nalezy trafić w optymalne ustawienie (może to być zarówno najniższe nacięcie na iglicy jak i najwyzsze). Sporo kombinowałem z ustawieniem iglic i jesli sa one ustawione niewłaściwie to motocykl bedzie miał "dziurę"" w obrotach lub bedzie go zalewać (chwilowe przydławienie).

Bo się nie znasz :) . Chopper ma być szybki i mocny. W końcu po to odchudzano cruisery żeby były szybsze. Oczywiscie teraz porównanie np: Wild Stara (nawet po powaznych przeróbkach silnika) do zwykłego GSXR 600 nieco może zakłócić ten tok myslenia :-D Poza tym miło miec jakąś rezerwę do wyprzedzenia czegoś na trasie.

55 tys i koniec silnika :?: W dodatku w VS 800 8O . Albo masz duuużo większy przebieg albo jesteś przewrażliwiony. Ile oleju dolewasz na 1000km? Dym jest napewno niebieski? "Małe" Intrudery mają tendencję do kopcenia (ale na czarno - wzbogacenie mieszanki) po założeniu tuningowego wydechu. Wtedy świece też będą czarne. Przy okazji - czy świece są czarne czy zaolejone? Jak to przestaje pracować jeden cylinder? Po rozgrzaniu silnika się odłącza? Może podwiesiło Ci się cięgno ssania (na tylnim gaźniku lubi wyskoczyć ze swojego miejsca)?

Muzeum Orła Białego ma sporo ciekkawych eksponatów (min UR, StG 44 w idealnym stanie i oczywiście StuG IV). byłem tam w tamtym roku. Obsługa jest bardzo pozytywnie nastawiona do zwiedzających (mozna chodzić po czołgach i dotykać eksponatów po wcześniejszym uzgodnieniu :) )

Branie oleju to nie wada. Poza tym1,5 l/100 km to już chyba max. Moi znajomi twierdzą, że dolewają około 0,5 l na 1000 km. A stary VN 1500 to kawał mocnego motocykla.

Nie poto mamy forum żeby wysyłać zdjęcia na mejla. Dawaj fotki na forum :evil:

Z motocykli które wymieniłes w pierwszym poście VN 800 jest najmocniejszy. Moc 55 KM nie powala ale w dosyć prosty sposób można kolejne 5KM dołożyć. VT 750 i Drag Star 650 nie mają porównania. Rozważ VS 800 Intruder (o ile chopper wchodzi w grę) również można go szybko i tanio "podrasować". A najlepiej kup choppera powyżej litra pojemności. Z tym żei tak po mieście czy zakrętach GS 500 będzie szybszy...

Ja też już wróciłem. Było swietnie :!: Na paradę nie pojechałem bo nieco przysnełem :) Zabawa była swietna. Moja grupa "Wściekły Łoś" niestety przegrała konkurs przeciągania liny ale nasz honor uratowały dziewczyny pokonując swoje rywalki. Iskra ze "Wściekłego Łosia" (dzięki pomocy trenera :D ) wygrał konkurs indywidualnego przeciągania liny (na kegach). Finał był taki że po spożyciu nagród pocieszenia do 2 w nocy skakaliśmy pod sceną. Nawet deszcz nie przerwał zabawy. Przenieśliśmy się do kina. Długo by pisać co jeszcze się tam działo. Kto niebył niehc żałuje. Wielkie pozdrowienia dla organizatorów (zwłaszcza dla Wojtka).

Piotrze wiem że regulanmin zabrania modyfikacji airboxu ale kolegi szfagra to nie ogranicza.