Pompka

Tez mi się tak wydaje. Nie sądzę,z ęby policjant wlepił mandat za pchanie motocykla po chodniku. Za to jeździć napewno nie wolno. W sobotę przekonałem sie o tym podczas spotkania z pewnym komisarzem z drogówki z Lublina :) .

Widziałem kiedyś coś takiego w Garbusie. Wyglądało całkiem nieźle.

Z ta mniej wydajną duszą (a raczej sercem :( ) to byłbym ostrożny :) Evo 80" (moc coś około 60 KM) może nie rzuca na kolana mocą ale Twin Cam jest dosyć żwawy (TC 88" moc do 71 KM w zależnosic od wersji a te nowe 96 " są kilkanaście % mocniejsze. 38 tys PLN za Road Kinga to bardzo dobra cena. Ale jej wynikiem są własnie odłażące chromy, rysy itp :clap: :clap:

Dominik pewnie chce założyć nie jakieś "stożki" tylko zamiennik K&N. Według firmy K&N nie będzie to wymagało żadnych dodtakowych zmian w gaźnikach (filtry K&N można zakłądac do nowych motocykli bez utraty gwarancji). Ja bym zakładał (zwłaszcza, że filterki K&N są bardzo dobre IMHO). Po kilku przejażdźkach będzie wiadomo co robić. A jak masz dostęp do hamowni (ale żeby badali tez AFR) to jedź tam odrazu. Zaoszczędzisz sporo czasu. P.S. Dyno Jeta też nie polecam. Zestaw na ogół jest bardzo skromniutki (mała liczba dysz) i cięzki do zestrojenia :) Lepiej poszukać w necie "patentów" do konkretnego moto.

I co był ktoś na Chmielakach? Ja byłem od soboty i własnie przed chwilą wróciłem do domu. Impreza taka sobie. Motocyki bardzo mało, na polu namiotowym to chyba więcej samochodów było :) . Sama impreza to taki duży festyn (z muzyką techno :clap: ). Ogólnie fajnie ale chyba Edzio[b/] przesadził z reklamą :clap: . Chociaz podobno kilka lat temu było znacznie lepiej....

Ja smaruję klamki, podnóżki (czujnik stopki bocznej), itp. co jakieś 4 tys -8 tys km. Wystarcza żeby się nie zacinały. Najwygodniej sparować WD -40 lub podobnym szuwaksem.

XJ 600n -> niewiem czy Twoje poglądy mnie bawią czy przerażają :bigrazz: . Eskalacja kar za wykroczenia drogowe (czy podnoszenie cen alkocholu) niewiele zmieni. Moim zdaniem trzeba egzekwować istniejące przepisy. Kary za wykroczenia drogowe mamy nie takie znowu niskie. Sprzedaż alkocholu nieletnim też jest zabroniona. A to że nikt się tym nie przejmuje to już insza inszość.... Nie uważasz, że lepiej by było gdyby społeczeństwo przestrzegało prostych i czytelnych zasad niż móstwo skąplikowanych przepisów (chodzi mi o całość polskiego ustawodastwa), duże kary a i tak nikt tego nie przestrzega (bo często po prostu niema takiej możliwości).

Takich tematów było już fefnaście na forum. Wystarczy kliknąć na opcję "SZUKAJ"....

Ja tez uwazam że kamizelka odblaskowa wylada obciachowo. Napewno w jakimś stopniu poprawia bezpieczeństwo ale wychodząc z takich założeń może lepiej sprzedać motocykl i kupić Volvo albo Renault (5* w testach zderzeniowych ;) )?

Zundapp miał cylindry rozchylone pod kątem 175 stopni (o ile dobrze pamiętam).

A jak by ktoś przyjechał bez rezerwacji (bo np: niewie czy w ten weekend będzie miał wolne) to musi brać namiot czy jest jakaś szansa na nocleg w domku? :)

Z blizną będziesz bardziej męska :) Dobrze, że się nic powaznego nie stało :) Jeżdząc w grupie trzeba MOCNO uważać.

Ja bym polecał końcówkę dedykowaną temu motocyklowi. A potem dostrajanie na hamowni. Poszukaj w necie stron z opisami KLR 250 - może jest jakiś "patent" na zwiększenie mocy (oprócz zakupu czegoś większego).

Lolo ->ale o so chodzi? :) To raczej chopper powstał z cruisera a nie na odwrót (a Virago powstało z turystyka/naked bike TR-1). Odnośnie pojemnści i mocy (posiadacze przeciętnych maszyn z silnikami R4 prosże nie czytać) to w chopperze też tego nie wykorzystasz (podwozie i brak owiewek skutecznie uniemożliwają szybszą jazdę). A o co tu chodzi? Że się nie da pojechać gdzieś daleko chopperem*? Chopper* i Cruiser to wynik mody. Virago też jest motocyklem zaprojektowanym "dla szpanu". Roadliner po prostu trafia w gusta klientów którzy chcą kupić takiego tańszego Harleya (stąd rozrząd na popychaczach, przestarzałe chłodzenie powietrzem, napęd pasem) ale bez wycieków :) . I oczywiście jest to motocykl tylko dla szpanu. Tak jak 90% motocykli które widzisz w Polsce. * - chodzi mi o japońskie "choppery"

Ale Road Liner to nie chopper ....

Ja widziałem VS 1400 z przodem springer od HD. Podobno H-D ze springerami prowadzą się bardzo fajnie, ale niewiem jak to by działało w Virago....

Jak poskładam motocykl to może też tam dojadę. Ale znając życie dopiero w sobotę bo już po 12-tej a motocykl stoi na kołkach :biggrin:

Bo w takich silnikach remontów się nie robi. Po prostu kontruktorzy tego nie przewidują. Nie ma nadwymiarowych panewek i nie jest przewidziany szlif wału. Zresztą odnoszę wrażenie, że nie masz zbyt dużego pojęcia co i jak. "Sklepów z cześciami" jest kilka ale za 1000-1500 pln to za dużo tych części się nie kupi. Sam wał to kilka tys PLN. Na Twoim miejscu dysponująć kwotą 600-7000 tys PLN kupiłbym motocykl na chodize za 6000 PLN a za resztę (1000 PLN) "pakiet startowy". Tak bedzie taniej i wieksza szansa, że motocykl będzie jeździł.

Pchając motocykl lub rower jesteś pieszym. Pieszy porusza sie po chodnikach lub po poboczu (lewą stroną).

Ja też zawsze mówię policjantowi, że wystarczy mi upomienie a wszelkie "kwity" nie są mi potrzebne :biggrin: Bo mają wprawę w negocjacjach z "władzą"? :biggrin: A poważniej-> za jedyne 400 PLN dostałeś bardzo ważną lekcję: 1. Gdy widzimy policję nie popełniamy wykroczeń ani przestępstw. 2. Nie wyprzedzamy radiowozu w niepewnej sytuacji. Ja ostatnio śmigałem motocyklem około 130-140 km/h za radiowozem drogówki, po czym wyprzedziłęm ich na mieście (z mniejszą prędkością) i jakoś mnie nie zatrzymali. Troszkę dziwne, że wlepili 17latkowi taki wysoki mandat. Teraz to już po ptakach bo przyjęcie mandatu=przyznanie do winy. P.S. Akurat byś ze te pieniądze kupił sobie książki :biggrin:

O Shadow 600 zapominj. to malutki motorek ze słabym silnikiem. Po kilku przyejażdźkach bedzies zmiał go dosyć. Za 10 tys to niekupisz niestety nic konkretnego (czyt. duzego choppera młodszego niż 20 lat).

Sprawdź rozmiar dyszy głownych. Moze świece masz o niewłaściwej ciepłocie (ale to raczje by powodowąło problemy przy rozruchu) A może te stożki sa zabardzo nasączone olejem? Albo ssanie się blokuje?

Ja polecam Metzeler Marathon. Bardzo fajne oponki i własnie sobie taką (nówkę :biggrin: ) zamówiłem. Podobno bardzo dobre są tez opony Avon. znajomy wulkanizator - motocyklista twierdzi, zę to najlepsza marka opon do ciężkich sprzetów , ale ja niemam z nimi żadnego doświadczenia.

Penwie bardzo dużo. Kwestia tylko ile ma póxniej ten silnik wytrzymać i ile chcesz $$$ wydać. Zdaje się, ze do Wildstara i Worriora są specjalne kity - od stage 1 do stage 3 (większy stopień sprężania inne wałki rozrzadu, głowice i moduł EFI). W najmocniejsyzm wydaniu Wild Star ma chyba coś ponad 90 KM (jak się nie mylę).

Andi -> Jak dla mnie to te maszyny nie są ani troszkę sportowe. Owszem może na 1/4 mili ale nic poza tym. Na ostatnim zlocie widziałem Sportstera 883 z 1989 roku. Czarny z czerwono białym pasem przez środek baku i błotników. Malutka szybka nad lampą, wydech Supertrapp 2w1, aluminiowe(oryginalne HD) felgi, zaciski 4 tłoczkowe, zapłon Crane i kilka innych modyfikacji. Jak bym zrobił fotkę to byś zrozumiał o czym mówię. Sprzęt wyglądał naprawde ostro a w/g zapewnień własciciela równiez niekiepsko pomykał jak na taka nikczemną pojemność :) Sportowe zacięcie (aż za bardzo ) ma ten motocykl http://img55.imageshack.us/my.php?image=dyna012cm0ji3.jpg