jimi11

Nie rozumiem o co ten krzyk. Lampa nie ma homologacji. W środku zastosowano halogeny takie jak się daje w kuchni nad blat :D Sam jeździłem na tym. Spróbować możesz, bo to dużo zależy od diagnosty. Co do podwójnej - ona chyba ma homologacje i powinna przejść. Ale diagnosta może sie przyczepić ze to "nie jest kompletny motocykl" :D

Akurat ZXR 750 to wymagajacy czestych serwisow motocykl, a sam serwis tez kosztowny ;-) Wymien ten jeden i powinno byc OK. Co do uszczelniacza walka zdawczego - zobacz czy to na pewno to - Trzeba wszystko dobrze wymyc itp. Jesli smarujesz lancuch olejem, albo czyms podobnym to tez tam olej bedzie sie zbierac. Na odleglosc sie tego nie zdiagnozuje.

Wojtek - Tak jak Adam napisal - przycial sie ktorys zaworek iglicowy w gazniku. Ja proponuje Ci wziac mlotka i drewniana czescia lekko stuknac w gazniki jesli mozesz. Czasami po zimie zaworki sklejaja sie i puszczaja. Jak nie pomoze to trzeba zrzucic i wyczyscic gniazda z zaworkami, albo wymienic. Koszt nieduzy bo ok 10zl. Kranik mozesz darowac bo w tym modelu jest pompa paliwa.

A cos Ci nie dziala? :P

1. Zawieszone/brudne/wyrobione zaworki iglicowe + ustawienie poziomu paliwa w komorach plywakowych. 2. Nie pracuje Ci na wszystkich garach - podejrzewam ze zalalo swiece. W pierwszej kolejnosci sprawdz pierwszy cylinder. 3. Sprawdz czy w oleju nie ma benzyny.

Cos przerywa - i to glowne zasilanie. Dziki - akurat u Ciebie mogla byc przerwana klema, ktora raz miala polaczenie, a raz nie. Podejrzewam ze po wymianie aku problem zniknie

A ja Ci podpowiem zebys sprawdzil uszczelki pokrywy zaworow od stron swiec... Kiedy olej dostaje sie do otworu od swiecy, kanal odplywowy jest tuz przy laczeniu glowicy. W praktyce to wyglada jakby olej lecial spod glowicy. Juz raz tak niepotrzebnie wymienialem uszczelke w tym motocyklu ;-)

Ja bym zmierzyl kompresje proforma i probe olejowa. Ale widze ze bedzie grubsza sprawa.

Jesli z tylu etykieta jest odklejana zeby przeczytac tekst, to oryginal.

Jakie namioty? Akurat sie rozgladam... edit: http://fanlidla.pl/gazetka/2012.04.10.trekking/5379,Lekki,namiot,2-osobowy Znalazlem. Ciekawe kiedy bedzie cos podobnego... idealny by byl...

Dokladnie tak. Chcialem tylko ubrac to jakos zeby bylo proste do zrozumienia :)

Hmmm... jakby tu to opisac... :) W teorii dla uzytkownika to oznacza to co Limo napisal. W praktyce: A jak zauwazyles kazda 600tka ma najwieksza moc przy max obrotach. Pomysl tak: co jest lzejsze do "wykonania" - kiedy walek rozrzadu sie obraca, napiera na dzwignie popychacza, a popychacz ze sruba naciska na zawor, czy jak walek sie obraca i krzywka od razu naciska na zawor? :)

Za to zaraz przyjdzie Piotrek i skonczy rozmowe :)

Wueska ostoją cierpliwości ;-) Co do tematu - widzę że autor nie ma bladego pojęcia o budowie zacisków hamulcowych, a co dopiero wiedzy na temat prawidlowego montarzu uszczelniaczy itp. Niestety, ale to sa hamulce - na nich sie nie oszczedza, ani nie eksperymentuje probujac nauczyc sie. Oddaj kolego do serwisu i niech Ci zregeneruja ten zacisk. Chociazby tutaj przyklad...

Paliwo zalane na jesieni na wiosne bedzie dobre. Dopiero jak motocykl stoi dluzej wtedy moze sie zestarzec. Tez duzo zalezy od sprzetu. W tym przypadku to nie jest kwestia starego paliwa.

Zawieszone zaworki iglicowe przez co zalewa. Gazniki do wyczyszczenia, swiece do wymiany, sprawny akumulator, nowe paliwo i ruszy.

Zapewne przechyliles golen i wypadlo. Ten element da sie wlozyc tylko jedną strona i powinien byc montowany na samym koncu przed skreceniem lagi. Rozbierz jeszcez raz i poskladaj wg tego schematu.

Tak jak Monter napisal - sprobuj znalezc przyczyne czemu spalil sie bezpiecznik. Co do falowan - sklad mieszanki podstawowej - prawdopodobnie ustawili tylko na zgodne z serwisowka i tyle. Poza tym synchro nie jest zrobione dokladnie. Oddaj na reklamacje. Jeszcze przed tym wez samostart lub inny latwopalny spray i popsikaj w okolice króćców ssacych. Jak obroty skocza to masz do wymiany. Co do chlodnicy - gdzies musi byc peknieta. Jak bedziesz mial zimny silnik to sprawdz poziom plynu czy jest OK - bo takie falowanie moze tez byc przy za duzej temp. pracy. F3ka ma podgrzewane gazniki. A co do samego pekniecia to sa zaklady zajmujace sie naprawa chlodnic. Ja swoja skleilem Metal Bondem i zrobilem 4tys km po Rumunii gdzie wiatrak chodzil non stop - dziala do dzisiaj.

Do tego modelu jest dostepna sprezyna napinacza rozrzadu. Jesli napinacz nie jest wyrobiony na ramieniu, a jedynie sprezyna wymaga wymiany to mozna wymienic sama sprezyne + lancuch rozrzadu. Wtedy zaoszczedzisz ponad 300zl. Jak chcesz to dawaj na PW

W regulacji gaznikow. I zobacz czy kostka od wentylatora jest podlaczona - czy wentylator chlodnicy sie wlacza - bo jak nie to wysadzi Ci uszczelke pod glowica.

Przed odpaleniem przekrec kluczyk na kilka sekund, wylacz, znowu przekrec i tak kilka razy, az pompa przestanie pyrkac.

Zrob zdjecie tej cewki. Nie ma cudów. Musisz znalezc kable od cewki i je podpiac. Shiningami ma calkowita racje.

Skarpety sa spoko :P

Tylko ze tam jest pompa paliwa...

To na pewno na wtrysku :) A komp lampowy :D Do regulacji.