jimi11

Opcji jest bardzo duzo. Od lewego powietrza: Dziurawy kruciec 4ego cylindra, nieszczelnosc osi przepustnicy itp itd itd. Po niedrozne do konca kanaly. Albo i w druga strone. Chcesz sie bawic sam, to na poczatek wymien oringi iglicy do regulacji skladu mieszanki podstawowej.

Moj pierwszy wakuometre powstal z dwoch strzykawek, rekawiczki lateksowej i dlawikow :D Bardzo dobrze regulowalo mi sie na tym. Nawet Krzywerowy GPZ na tym doskonale sie wyregulowal, czego do dzisiaj Krzywer nie wie :D Teraz mam profesjonalny sprzet do wszystkiego i zdanie, ze jesli chce sie oszczedzac to nie warto kupowac najtanszych narzedzi.

Nie warto. Uzywalem podobnych - nie pokazuja prawdziwych wartosci.

1. Korek wlewu oleju. 2. Odsylam do serwisowki. 3. Normalne. Oczko - na silniku niedaleko tylnego hamulca. Olej sprawdzasz kiedy motocykl jest w pozycji do jazdy.

A ja podejrzewam ze swieca jest do wymiany, tylko ze autor nie ma zupelnej wiedzy, wiec jego diagnostyka nie jest prawidlowa. Chcesz to zamien swiece miejscami np z 4tym cylindrem i zobacz. Na ssaniu chodzi ten cylinder? Inna sprawa jest cisnienie sprezania...

Lagi krzywia sie pod dolna polka wiec rzadko kiedy ciezkie wchodzenie lag w polki jest spowodowane krzywa laga. Raczej polka. Zeby sprawdzic lagi najlepiej jest je wyjac i sprawdzic. Juz nie przesadzaj, nie jest to duzo roboty. 15min

Masz krzywe lagi, lub dolna polke. Przy wymianie uszczelniaczy trzeba bylo to sprawdzic.

A lagi sa proste? sprawdzales przed zlozeniem? Inna sprawa, po co smarowales lozysko glowki ramy? Przekreciles je i potem zlozyles? Uzywane lozysko glowki ramy wyrabia sie w jednej pozycji. Albo krzywe lagi, nierowno osadzone, albo lozysko glowki ramy.

Nic nie zmniejszasz. Nie masz pojecia o regulacji wiec nie kombinuj tylko zrob tak zeby bylo ok :) Na temat gaznikow motocyklowych jak wyregulowac jest 80stronicowa ksiazka, po ktorej dopiero wiesz od czego zaczac. Wkrec ta srube do lekkiego oporu, a potem wykrec o 2 obroty. Nastepnie ustaw obroty na ok 1000 i juz. Przy 500 dlawi sie bo to sa za niskie obroty - szkodliwe dla silnika.

Tadam :D Monter, chcesz mnie poznać? Przez 2 lata dużo sie zmieniło. Zartuje... Już się znamy :D

Wkręc do oporu, wykręć około 2 obroty i ustaw obroty na ok 1000. 500 to za mało.

Nie wystarczy. Jak dla mnie problem lezy w zlej synchronizacji i regulacji skladu mieszanki podstawowej.

Jakimi wakuometrami synchronizowałeś przepustnice?

Przy pelnym otwarciu przepustnicy przyspiesza normalnie?

Do ziemi. Maja za zadanie odprowadzac wode.

hmmm... Nie ma co innego radzic, tylko trzeba oddac do mechaniora i zobaczyc. Przy takim stukaniu to moze byc naprawde wszystko. Raz np. mialem przypadek jak w GSie stukalo cos z glowicy, a okazalo sie odkrecone sprzeglo rozrusznika. Mi to brzmi raczej na "dół", ale z filmiku to ciezko wnioskowac...

Sam wymieniales olej?

Nie rozrusznik tylko sprzegło rozrusznika.

Sprzeglo jednokierunkowe rozrusznika :)

A ja proponuje zobaczyc co jest w filtrze oleju...

Kopcenie na czarno jest przez odcinke. Nie krec go bez obciazenia, bo nie jest to zdrowe dla silnika... Szime powoduje opona, lozysko glowki ramy, krzywa felga, itp itd. Trzeba poprostu sprawdzic.

No to problem z kranikiem odpada. Najpierw zrob porzadek z tym przewodem. Mi to bardziej wyglada na problem z elektryka.

Sprobuj psiknac czyms latwopalnym w okolice gaznika. W starych sprzetach wszystkie uszczelnienia potrafia pasc. Np osi przepustnic.

Nie szkodzi. Jak je zalalo i padly to i tak beda do wymiany. Zobacz jaka jest iskra. Zwroc uwage na to czy wychodzi z elektrody czy troche "z boku" z izolatora. Jesli z izolatora to jest do wymiany. Jeszcze zdejmij kranik, zaslep podcisnienie i podlacz benzyne zamiast baku to z banki, lub strzykawka podawaj na bierzaco.

Skoro zadajesz takie pytanie to nie bierz sie za to bo wiecej narobisz szkod niz pozytku... Rozumiem ze mozna pytac na forum o pewne rzeczy, ale pytasz o cos co bez wiedzy lepiej nie robic.