Skocz do zawartości

jjank

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    2788

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    6

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez jjank

  1. jjank
    u nas nieraz zakladali na stare korby nowe tłoki i nigdy cos takiego nie miało miejsca, moze szyciej pojawic się luz, ale zeby wybuchło bez na biegu jałowym to ktos musiał niezle dac ciała, kto dobierał tloka?
  2. jjank
    obstawiam ze nie posmarowano olejem łożyska igiełkowego na sworzniu przed zlozeniem
  3. jjank
    olej w skrzyni jest? kiedy zmieniany?
  4. jjank
    :lalag: Mi tam na asfalt nie spieszno, ale jeśli miałbym po tym jezdzic to tylko duzym singlem w supermoto czy w innej budzie. Czuc każdy wybuch w cylindrze, reakcja na gaz natychmiastowa, tak samo jak i na puszczenie gazu, hamowanie silnikiem które potrafi zablokowac koło na zakręcie, dzwięk, lekkosc, ehh. Jak czasem wsiądę na szosówkę r4 to ogarnia mnie nuda po 10sekundach, jest moc, owszem, ale nie samą mocą człowiek zyje, od bidy gdybym miał robic wiele km to jeszcze Vka ujdzie, ale r4 to jak dla mnie odkurzacz bez charakteru. Dla mnie przy zwykłej jezdzie asfaltowej istenieją tylko takie sprzęty jak LC4 SuMo, XT660R, jest jeszcze ponoc fajne bmw 800 i DR BIG najbardziej uniwersalne moto jakie istnieje :D
  5. jjank
    Żal patrzec, takie maszyny mają a se po bajorku jezdzą, w Polsce byle łepek na xt by ich pozamiatał :D Wczoraj wyregulowałem zawory w husie kumpla, nie powiem, nieciekawa robota, klapki malutkie a szczelinomierz trzeba włozyc głęboko bo srubka z grzybkiem. Manual od tego husa zaleca aby lac olej 5w lub 10w, ja dałem kumplowi taki olej jak wlalem do kata 15w50 300V, chyba będzie ok? Polatałem tym trochę po sniegu, zapier... okrutnie, na ustawieniu zapłonu "low" mozna na 3ce puscic gaz i praktycznie stanąc w miejscu a silnik nie zgaśnie tylko będzie parkotał, gaźnik dellortho, nie wiem czy z pompką, ale póki co nie sprawia problemów, oby spisywał sie lepiej niz w lc4 :/ Prowadzi się praktycznie jak 2T. Jest mały problem z piastą, rocznik 02 więc jeszcze jest tam słaba piasta jak w 520 i zaczęła ona pękac miedzy zębatką a osią, znajomy wyciął pęknięcie i zaspawał TIGiem, ale trzeba sie rozejrzec za drugą piastą najlepiej tą mocniejszą od 525, a to spory koszt.
  6. jjank
    lej 5100, to i tak o niebo lepszy olej niz te które były dostępne 30 lat temu gdy projektowali to moto, pamiętaj zeby przed pierwszym odpaleniem posmarowac krzywki i dzwigienki zaworowe przed złozeniem
  7. jjank
    Kia ceed hatchaback jest calkiem ładna, ciekawe co warte są te ich silniki crdi.
  8. jjank
    o tym sitku nie widziałem, jeszcze rożnią się ponoc czyms tam w pompie wody i nowsze 525 mają grubszą oś wahacza, a więc i inne kartery, ale jakby nie patrzec to są wszystko drobiazgi, które nie powinny przesądzac o wyborze, akurat 520 miał fajniejszy zbiornik i myslę czy sobie nie załozyc bo ten pomaranczowy nowszy prawie nie prześwituje a słyszał ktos o kiedys tezę ze te starsze katy lepiej sie zbierały za sprawą podwójnego kolanka?
  9. jjank
    sx też miał podwójne kolanko, a poza tym to nie ma znaczenia bo miedzy kolankami a tłumikiem jest jeszcze jeden element który łączy kolanka i w tłumik wchodzi juz jedna rura
  10. jjank

    Volvo V70 vs Audi A6

    jjank odpowiedział(a) na bonhart88 temat w Samochody

    V70 to solidny sprzęt, ale wg mnie raczej dla "statecznego" obywatela po 40stce ;) A6 C5 ma fajniejszą stylistykę, ze nie wspomnę o e39, którymi jazda to cos pięknego, 0 nudy, tez cos muszę kupic cos podobnego bo wsadzili mi gpsa do słuzbówki i nie mam czym pojechac do biedronki w sobotę, heh 2,5r lata bez własnego auta a tu zonk :D mi jeszcze podoba się bardzo galant kombi w wersji avance, które wygląda zacnie a kosztuje tyle co jakis wymęczony goły pasek tyle ze ja wolałbym dużą benzynę w lpg lub bez (bo i tak na weekendy tylko), kumpel zajmuje się dieslami i jak czasami naprawi komus takiego klekota to ta dieslowska oszczędnosc bokiem wychodzi
  11. jjank

    Volvo V70 vs Audi A6

    jjank odpowiedział(a) na bonhart88 temat w Samochody

    a6 c5 1.9 tdi bez 500 000km to jak igła w stogiu siana, 2.5tdi v6 jest sporo ale bywają z nimi kłopoty, jest tez opcja 2.8 w benzynie lepiej bierzez dołu niz te diesle i jest szansa dorwac z mniejszym przelotem
  12. jjank
    Panie fiołek :biggrin: Hus od dawna nalezy do ktm'a chyba od 95r ale ponoc dobre są dopiero od czasu gdy zaczęli je robic w fabryce ktm'a w 2003. "Na oko" to modele np. 450 czy w 98r czy w 2004 mają te same silniki, jedynie chyba od 02 są na hydraulicznym sprzęgle, ale byc moze diabeł tkwi w szczegółach. A co do pytania czy warto wziac stergo husa, to wg mnie w tej kasie poszukac dwusówa, kolega ma na sprzedaż cr 250, rok temu kapitalka, pojechane od tamtej pory moze z 8 baków i to lajtowo http://allegro.pl/ho...3074834586.html
  13. jjank
    w exc nie widziałem ciepłego ssania, chyba występuje ono w sx ani wr ani exc nie ma problemów z odpalaniem z racji guzika, problem bywa w yz250f i czasami w yz450f więc to nie ma znaczenia dla ciebie, jak trafi się dobry 520 to bierz, 525 ma tylko inny zawias z przodu(jedni mowiąze lepszy, inni ze nie ma specjalnej róznicy) i mocniejszą tylną piastę, reszta jest identyczna, w kacie nie slychac góry tylko sprzęgło, przynajmniej w moim, ponoc tak ma byc i nie ma co tego drążyc, częsci czy do kata czy do japońców kosztują podobnie, kat ma drogie orginalne tłoki, ale za to bardzo odporne, yamaha ma drogie zawory tytanowe
  14. jjank
    w drz rzadziej zmienia się olej, reszta będzie wygląda podobnie, oczywiście wszystko zalezy od tego jak moto było wcześniej traktowane a co to znaczy "warto"? i które lc4 bo są przeróżne wersje? najpopularniejsza 640 ednuro waży ok 30kg więcej niz exc, wr,drz, jest długa i szeroka, w ciezkim terenie porażka, najlepsze są wersje sxc, ale jest tego mało i się cenią tak jak exc, lc4 warto wziąc jeśli robisz duzo km po niezbyt wymagajacym terenie
  15. jjank
    Moc jest wystarczająca w kazdym z tych moto, czy to będzie 45 czy 55KM to w terenie trzeba dobrego kozaka zeby tym jechac ile fabryka dała, no chyba ze ktos jezdzi po sciernisku. WR nie jest niska, ale ma jak dla mnie dziwnie ułożone podnóżki względem siedzenia i kierownicy, mam 182cm i dziwnie mi sie na tym jezdziło, jak wsiadłem na kata czy husa to od razu mi podpasował, ale to są tylko subiektywne odczucia.
  16. jjank
    warto kupic inne moto chocby dla samej frajdy testowania nowego sprzętu, przy amatorskiej jezdzie te wszystkie hard-enduraki nie różnią się jakos strasznie, jak dla mnie w drz e kuleje trochę rozkład mas i zawias ale za to jest dosc mocny i odporny silnik, yamaha wr450 wydaje mi się mała i nie ma takiego jebnięcia z dołu jak exc 520 no i silnik jest bardzo skomplikowany i co za tym idzie drogi w remoncie, w kacie irytujące są odgłosy silnika i ceny zakupu ładneego egzemplarza, póki co najfajniejszy wydaje mi się husaberg bo ma równie dobry zawias co exc 525 a jest wyczuwalnie lzejszy i ma fajne bajery oraz jest tani ale nie miałem jeszcze okazji pożadnie potestowac bo znowu sniegu doje...., mam na mysli motorki 4T z roczników 2002-2006, w kwocie 10-12K, są jeszcze husqi TE, u nas zupełnie niepopularne i rózne egzotyki typu crf-x, beta, sherco, gas-gas
  17. jjank
    czasami trafiają się tanie husabergi, tańsze a znacznie lepsze od drz, nie wiem tylko jak z awaryjnoscią, ale spójrzmy prawdzie w oczy, zeby kupic dobre hard enduro z papierem wypada naszykowac te 10K, czy to bedzie ktm, drz czy hus, husqa, jeśli kupisz taniej to szybko dołozysz róznicę, okazje są rzadkoscią
  18. jjank
    na allegro nic takiego nie ma
  19. jjank
    Za tą kasę nie dostaniesz nawet drz
  20. jjank
    Miałes farta, zeby ci tylko nie przyszło do głowy zakladac z powrotem starą ośkę. Smar grafitowy się nada.
  21. jjank
    i jeszcze weź Pudziana zawołaj do pomocy :icon_mrgreen: przerabiałem temat w klxie, nie powiem przej**ana sprawa, tak to jest jak jakis głąb jezdzi z luzem parę sezonów :/ lałem wd 40, grzałem, waliłem młotem 5kg ale bałem sie ze rama pęknie albo się skrzywi, zresztą nic to nie dało, w końcu przeciąłem tą srubę gumówką w dwóch miejscach akurat były to te wybite miejsca, które blokowały, tylko lekko szlifnąłem wahacz, sruba i tak do wymiany, za 20zł tokarz dorobił
  22. jjank
    Piotrze nie denerwuj się, gosc pyta o dobrego "tulejrza" to podałem. Wyjętych cylindrów od rusków na oczy nie widziałem, jeśli piszesz ze nie idzie ich tulejowac z "braku mięsa" czy z powodu mocowania cylindra (tego akurat nie rozumiem) to wierzę.
  23. jjank

    Router

    jjank odpowiedział(a) na jjank temat w Zakupy - Nie tylko 2 koła

    a co daje to N? będzie dalej wysyłał wi-fi?
  24. jjank
    aha, to ciezka sprawa bo pewnie kupic te cyliki to teraz kłopot, zawsze mozna do woryny napisac meila, a nóż cos wymysli, wstawia tuleje np do takich cylków http://allegro.pl/cylinder-ktm-sx-360-96-97r-nowy-nicasil-okazja-i3059119030.html i to lata hehe
  25. jjank
    Jeszcze nie spotkałem się z cylindrem którego nie idzie zatulejowac, a czemu nie da się w tym moto? Człowiek uczy się całe życie ;)
×
×
  • Dodaj nową pozycję...