sq9jkt

Witam Panowie z tarczami sprawa wygląda tak, że są one szlifowane, ale nie na magnesówce tylko na szlifierkach tak zwanych slajdowych gdzie tarcza jest bazowana na otworze wewnętrznym i płaszczyźnie przylegania do felgi moto, tak zabazowana tarcza jest dociskana siłownikiem od strony przykręcania śrub całość się kręci i są dwa slajdy, na których są kamienie szlifierskie, które też się kręcą i wtedy tarcza wsuwa się między te dwa slajdy i wysuwa, na tej zasadzie odbywa się szlifowanie tarcz a nie na magnesówce, bo nie uzyskacie równoległości, która wynosi ok 0.04mm między powierzchniami ciernymi i będzie wam tarcza biła, co jest jeszcze bardzo ważne nie będzie liniowości, na którą jest tolerancji 0.025mm, więc też lipa. Jeśli chodzi o toczenie to jest to jak najbardziej możliwe ale nie jesteście w stanie tego zrobić bez odpowiedniego oprzyrządowania tzn. noża zespolonego, którym przetoczycie dwie powierzchnie cierne jednocześnie. Na tarczy producent znakuje informacje na temat jej minimalnej grubości a zapisana ona jest jako: MIN TH i po tym zapisie będzie podana wartość w mm, tarcze mierzy się nie na rancie tylko w środku powierzchni ciernych np mikrometrem po przekroczeniu tej wartości tarcze się wymienia nie z powodu jej przegrzewania jak ktoś napisał czy osłabienia tylko współpracy z zaciskiem i klockami, bo tarcza cienka i klocki też cienkie w bardzo łatwy sposób uszkadza tłoczki zacisku przez jego nadmierne wysunięcie z cylindra, przez co piszecie na forum, „co zrobić, bo zapiekły się tłoczki" Temat mam nadzieje przedstawiłem odpowiednio i nie będzie niepotrzebnych dyskusji w stylu ja toczyłem i jest ok. I nie róbcie doktoratów z tarczami hamulcowymi, bo to jest wasze bezpieczeństwo a przedewszystkim innych na drodze Pozdrawiam

Witam Masa ma bardzo duże znaczenie tak samo jak plus musi być odpowiedno podpięte tzn. w miejsca gdzie jest odpowiedni styk i nie ma spadków prądu, nie możesz podpiąć masy np. do przednich widełek choć ona tam jest ale nie jest połączona za pośrednictwem kabla tylko przez łożyska główki ramy, tak samo jest z plusem jeśli podepniesz się do jakiegoś plusa który nie ma właściwego przekroju to będziesz miał straty prądu co jest BARDZO ważne przy starcie xenonów ponieważ w momęcie startu przy zimnych palnikach przetwornica pobiera dużo większy prąd ale to przez ok 5s puźniej prąd spada i pobiera ok 35W tak jak jest napisane. Dlatego właśnie ludzie opisują takie dziwne żeczy które im występują przy zapłonie xenów. Jeśli chodzi o bixenon to sprawa podłączeń jest inna niż w zestawie xenon bo powinieneś podłączyć plus i minus na stałe pod aku i wtedy będziesz miał pewność działania, reszta kabli pracuje na zasadzie sterowania i nie jest tak ważne jak w zwykłym zestawie gdzie główny prąd płynie z wtyczek które szły na żarówki. Mam nadzieje że pokrutce przybliżyłem ci temat i teraz rozumiesz o co w tym chodzi Pozdrawiam

Kuba założyłem przecież mówiłem ci przez fona że kupiłem drugie moto ale to tak przez przypadek bo wcale nie planowałem założenia ale jakoś tak wyszło jak obejżałem lampe w burgmanie i zobaczyłem że jest h4 to zamontowałem. Zawsze możesz z kimś kupić naspułe albo pojedyńczy a ja jak obiecałem założe ci i wypijemy browarka :) Wybacz Stary ale to bezpieczeństwo

Witam Ja też zamontowałem bixenon i nie ma żadnych problemów z zapalaniem czy gaśnięciem w czasie pracy, problemy mogą się pojawić jeśli układ jest nie właściwie podpięty. Założyłem też do burgmana żony i też jest super więc nie słuchajcie żadnych bajek tylko zakładać!! to jest nasze bezpieczeństwo!! Pozdrawiam

Witam Jeśli jest tam trymerek to nie ruszaj go bo on nie służy do regulacji czułości tylko częstotliwości i możesz stracić całkiem komunikacje z centralką, z tego co piszesz wychodzi że masz zwarcie na przycisku a jeśli go wymieniałeś to zwruć uwage czy ma on dwie nóżki czy cztery bo jeśli cztery to mogłeś go źle wlutować, dla pewności wylutuj go i zobacz czy dioda miga dalej jeśli tak to szukaj białego nalotu np. między nóżkami układu scalonego lub między ścieżkami jeśli jest to delikatnie przedrap ten nalot między nimi i umyj acetonem lub dobrym nitro, spirytusu raczej nie używaj bo zawiera wode i jest zbyt słaby aby usunąć tlenki które mogły powstać np przez zalanie Pozdrawiam

Witam Czy jesteś pewny ze to pilot? Czy sprawdzałeś go oddalając się od moto i czy wtedy jak niema zasięgu też się uaktywnia alarm? Jeśli tak to centralka jest uwalona a jeśli nie to pilot. Daj znać jak sprawa się przedstawia to spróbujemy coś zaradzić Pozdrawiam

Zamów sobie 200ml bazy i 300ml bezbarwnego z oznaczeniam HS jeśli będziesz chciał bazówką to pomalować a jeśli zwykłym akrylem to 300 ml HS i po bólu , podkład ok 200-300 ml HS

Ja mam kask Nitro i jak miał bym wiązać sznurki pod brodą to bym zobił jak napisałem wyżej ! Co do bezpieczęśtwa to nie pisz głupot , zobacz jak np w nitro jest torozwiązane

Witam Kolego narobiłeś się i nic z tego niemasz! Pewnie malowałeś to sprayem i dlatego to się rozpuszcza od bęzyny i rysuje, musisz to zmyć rozpuszczalnikiem jeśli są to elemęty metalowe i nie będą wchodziły w reakcje z nitro, dopiero jak się pozbędziesz tego dziadostwa to wyszpachluj ubytki szpachlą wykończeniową jeśli są małe a jeśli duże to kup szpachle aluminiową i pomaluj podkładem akrylowym z utwardzaczem o oznaczeniu HS takim którym się maluje katamarany i nie w spreyu tylko na pistolet , jak wyschnie to wyczyść wszystko dokładnie papierem wodnym zaczynając od 400 a puźniej 800, odtłuść zmywaczem antysylikonowym , jak niemasz to bęzyną estrakcyjną i pomaluj na jaki tylko kolor chcesz pamiętając że trzeba lakier samochodowy o oznaczeniu twardości HS, jeśli metalik czy perła to najpierw bazą a puźniej bezbarwnym oczywiście HS kładzenie bezbarwnego na baze powinno być w odstępie 30-60 min nie więcej i nie mniej bo albo wyjdą ci cienie na bazie jak niedoschnie albo będzie złuszczał się bezbarwny, nie wolno też matowić bazy papierem!! Pozdrawiam i powodzenia

Witam :):) niewiem gdzie zakupić ale wiem z kąd dorwać :) Poprostu z lamp kopalnianych które są nadal używane, co do lokalizacji to odbywa się to tak samo jak tak zwanych łowach na lisa :) może wielu osobą nic to nie mówi ale jak poszukacie na necie to dowiecie się więcej na ten temat :) powszechna technika w taki sam sposób namieża telefony komurkowe, a odbywa się to z sygnałów BTS GSM i podaje położenie z dokładnością ok 5m, nadajnik pracuje na bardzo niskich częstotliwościach KF i dlatego praktycznie nic nie jest w stanie go zakłucić oprucz ołowiu, ale garaż blaszany czy bus nie wytłumi sygnału może jedynie go zmniejszyć :) Ciężko jest opisać działanie i namieżanie jeśli nie jesteście wtajemniczeni w temat radiokomunikacji, ale wystarczy wpisać na necie "łowy na lisa" to napewno dowiecie się podstaw jak się to odbywa, następna sprawa to nie jestem zwolennikiem pisania szczegółów na necie bo czytają to różne osoby które mogą to wykożystać nie do zabezpieczenia a rozbezpieczenia

Przeczytaj jeszcze az dokładnie co napisałem :) OPRÓCZ orginalnej syenki do której niema DOSTĘPU podpinasz pątężne wyjce aby zwrucić uwage innych ludzi, i nawet jak wyjce zapiankuje ,zamuruje, zatka szmatą to jest orginalna :) Tak jak pisałem na wstępie nie da się w 100% zabezpieczyć przed kradzieżą ale można skutecznie utrudnić złodziejowi życie :) a jeśli chodzi o GPS to ja osobiście nie zakładał bym tego bo jest to strasznie łatwo zakłucić i uszkodzić (np. kuchenka mikrofalowa rozwali GPS) a są do tego inne sprzęty. Najlepszum i najtańszym rozwiązaniem jest mikro nadajnik z lampy kopalnianej :) może nawet pod ziemie wjechać i tak nadajnik będzie widzialny na ziemi :) no i niemają pojęcia że nadajnik pracuje na KF i nie zakłucą go :). Każdy musi sam zdecydować czy chce alarm i gdzie go zamontuje. Najlepiej sam żeby nikt nie wiedział co i jak :)

Nic się sie stanie jeśli ktoś dotknie moto czy zachaczy kolanem w sposób normalny no chyba że zaczebi moto tak że zmieni kont położenia dzwigając się ze stopki bocznej :) a to nie jest normalne zaczepienie. Jeśli chodzi o dotykanie to możesz smiało poruszać manetkami i klamkami, możesz nawet na niego usiąś jeśli robisz to normalnie, alrm wyzwoli się jeśli moto będzizie narażone na zerwanie osłony, kierownicy, wbicie łamaka w stacyjke, zbicie lampy, udeżenie kamieniem lub kijem, nie jest wyzwalany jeślli nie powstanie lekkie ale krótkie udeżenie, mam nadzieeże zrozumiałeś jak to działa :) co do aku to nie martw się że go alarm rozładuje bo po wyzwoleniu będzie wył ok 1min i się uzbroi na nowo w stan czuwania :) Zapomniałem dodać do opisu instalacji że nie należy podpinać przewodów odpalania z pilota oraz przewodu odcięcia zapłonu ze względów bezpieczeństwa w trakcie jazdy, pozatym nic nam to nie daje to tylko taki bajer Pozdrawiam

No tak ale mój moto waży 360 kg i w 10 s nikt nie załaduje na busa a zmienienie kontu o pare stopni wyzwala alarm więc nawet nie złoży stopki bocznej bo bedzie wyło następna sprawa to oprucz syrenki ładuje dwa klaksony kolejowe które też będą połączone z alarmem. Lepiej zamontować taki alarm za 100 zł niż niemieć nic ale trzeba pamiętać o zasadach o których wspomniałem. Jeśli ktoś nie chce alarmu to niech niezakłada ale jeśli ktoś jest zdecydowany to mam nadzieje że mu pomogłem tymi wskazówkami Pozdrawaim

Witam Panowie każdy system da się złamać i okroczyć! Wystarczy pomyśleć co i w jaki sposób się odbywa aby skutecznie zabezpieczyć moto, nic nieda gps ,gsm,i inne zabawki oprócz tego że mamy lepsze samopoczucie i wydamy kase bo każdy sygnał można zakłócic a szczególnie w moto bo wystarczy blaszak lub bus, jeśli chodzi o namierzanie sygnału to najlepszy jest nadajnik KF taki jak jest montowany w lampach górniczych poza tym jest mały. Jeśli chcecie zabezpieczyć moto to musicie zadać sobie pytanie w jaki sposób odbywa się kradzież!? Pierwsza rzecz to czyjnik przechyłu, druga to czujnik wstrząsowy, montaż alarmu musi być przmyślana! trzeba go zamontować w takim miejscu gdzie niema dostępu i nikt nie będzie przypuszczał że tam może być, syrena również. Najważniejszą sprawą jest przerobienie samej centralki alarmu! trzeba ją rozebrać i wylutować wszystkie przewody które z niej wychodzą( jeśli jest wtyczka to nie trzeba rozbierać) przed wylutowaniem trzeba sobie spisać gdzie był dany kolor kabelka :) i zastępujemy je kabelkami o jednakowej barwie :) najlepiej takie barwy które występują najczęściej w naszym moto. Teraz możemy dopiero podłanczać centralke pamiętając że np kabelek nr 1 był czerwony i to jest +, nie należy wprowadzać żadnych przewodów do stacyjki oprucz jednego sygnału który mówi o tym czy np. stacyjka nie została złamana tak zwanym gratem :) reszta sygnałów musi być podpięta do wiązek kabli w trudno dostępnym miejscu np. pod bakiem. Zasilanie centralki podłancz się dwoma kablami z dwóch miejsc np. jeden z akumulatora a drugi z skrzynki bezpieczników ten drugi powinien być tak prowadzony żeby nie było go widać. Alarm powinien mieć powiadomienie radiowe i nawet jak ktoś odkręci kleme z aku to powiadomienie się uruchomi. Warto zamontować bezpieczniki na przewodach podłonczeniowych pod kierunkowskazy bo często centralka jest uszkadzana przez złodzieji robiąc zwarcie na kierunkowskazie. I to w zasadzie wszystko co możecie zrobić w zabezpieczeniu moto :) prawda Panie WUESKA Pozdrawiam

Witam Kupił bym oliwke ale na koniec sezonu wymieniłem więc dopiero na jeśień będe wymieniał i zgłosze się do ciebie, co do oleju do dyferka to może być np. taki : http://www.allegro.pl/item532426066_orygin...pel_sae_90.html jak pójdziesz do sklepu samochodowego to zapytaj o olej hipoidalny do mostów i skrzyń w starszych katamaranach :) wyjdzie najtaniej bo w sklepie z moto bedzie drożej a jest to ten sam i śmierdzi zresztą się pzekonasz jak będziesz wymieniał :) a w sklepie z skuterami będziej jeszcze drożej i spotyka się pakowane w tubki po 100ml ale to bankructwo :) więc jak kupisz w sklepie do katamaranów to wyjdziesz na tym najlepiej :) i zostanie ci na następne 3 wymiany :) Pozdrawiam

Witam Koledzy potrzebuje serwisówki do Suzuki Burgman an 250 i nie potrafie znaleźć w necie , jeśli ktoś posiada lub znajdzie będe niezmiernie wdzięczny ponieważ nabyłem takiego z roku 2001 Mój adres email to : [email protected] Dziękuje i pozdrawiam

Piszesz że kilka razy podnosiłeś więc najprawdopodobniej spienił ci się olej w siłowniku, jeśli dzwiga się do pełnej wysokości to stan oleju powinien być ok, sprawdz juto po opuszczeniu odzczekaj z 10min i podnoś

Witam Tu jest strona na temat świec: http://www.ngkntk.pl/Szkolenia_techniczne.1297.0.html Należy pobrać plik świece zapłonowe i poczytać a nie zadawać głupich pytań i tak jak kolega wcześniej wspomniał irydowe mają w symbolu zawsze litere X Pozdrawiam

Witam Widze że koledzy przychylili się do zakupu podnośnika tak jak wcześnie pisałem jest to niezbędne aby sprawnie i bezpiecznie wymienić filtr i olej co jest podstawową obsługą nie wspominając o kołach czy zimowaniu :) ja za swój dałem 220zł w maco więc nie ma co na allego przepłacać bo były po min 300zł jak ja szukałem. Warto jednak minimalnie go przerobić i będzie jeszcze bardziej stabilny :) mam na myśli mniejsze bujanie przód tył moto a poprzeczne na lewarku, należy w tym celu wyciąć płaskownik łączący dwa górne pofile i zastąpić go profilem 30x30 wtedy nie będzie skręcania się tych profili co naprawde sporo poprawia stabilność i nie trzeba szukać środka ćiężkości :) no i oczywiście guma która jest przyklejona na płozach jest klejona na butaprenie więc trzeba to przykleić na doby klej ja użyłem gumy na pęzel do samochodu ale można użyć kleju do szyb też będzie dobrze trzymał, następna sprawa to taka że trzeba wyciąć tej gumy troche zostawiająć tylko po ok 8cm od rantów poto aby nie leżał vzr na misy która wystaje jakieś 2-3mm poniżej ramy i wtedy będzie miodzio :) Pozdrawiam

Witam Łopatologicznie to jest tak :) np. Anglia \__ \__ (katamaran) \__ (moto) USA ___ ___ (katamaran) ___ (moto) np. Polska __/ __/ (katamaran) __/ (moto To jest obraz który jest widoczny na asfalcie i jeśli masz wersje USA to spokojnie możesz jeździć nie oślepiając innych, fakt w stanach światła świecą troszke wyżej ale to koledzy napisali i dali ci serwisówke i sobie ustawisz, gożej jak byś miał wersie angielską to wtedy byś oślepiał Pozdrawiam

Witam Widzisz ZELMERRO gdybyś odrazu wypowiadał sie fachowo to było by jasne że mierzyłeś oporność a nie napięcie,i nic ci to nieda. Następna sprawa to taka że nie potrafisz sprecyzować gdzie iskrzy czy w gardzielu gaźnika czy na gaźniku. Jeśli w gardzielu to tak jak Piotrek pisał wcześniej zawory do sprawdzenia A jeśli na gaźniku to jest prawdopodobne że kabel WN ma przebicie i dotyka gaźnika i wtedy wylatuje iskra co powoduje gaśnięcie tego cylindra. Nikt z ciebie się nie śmieje i rozumie twoje zdenerwowanie ale z informacji które podałeś niemożna nic konkretnego wywnioskować, a puźniej się dziwisz że uzyskujesz takie odpowiedzi, a przecież wystarczy opisać dokładnie i w miare fachowo usterke i było by cacy :) Pozdrawiam

Witam Niektórzy jak widzisz nie potrafią pomyśleć Kolega sobie przepala przed sezonem :) wypala fajke i gasi moto :) bardzo rozsądne a puźnie pisze że mu iskrzy :) A może zamiast przepalania polatał byś chwile np 100km dał w palnik i obeschlo by to wszystko a nie zalewał moto parą i kwasami które się skraplają w wydechu?? Może warto było by poszukać tematu "zimowanie motocykla" i zapoznać sie z tym co pisze zamiast katowac moto? To że żyjesz po sprawdzaniu miernikiem WN na swiecach to cud poza tym niewiem co za sprzęta masz do pomiaru skoro to pomierzyłeś i stwierdzasz że nie masz żadnych skoków napięć :) ale pewnie nie masz pojęcia oczym piszesz Pozdrawiam i życze szczęścia

Witam Wrzuć na rapida i podaj linka to będzie można ściągać i nie będziesz musiał każdemu z osobna wysyłać. Oczywiście jestem zainteresowany pl bo posiadam instrukcje i serwisówke do vzr po angielsku, jeśli byś potrzebował serwisówke to dałem w tym temacie i z rapida można pobrać

Witam U mnie też wychodzi ok7l ale jest w stanie do 10l szarpnąć w szczególnych warunkach, ale moim zdaniem kwestia spalania jest naj mniej istotna! gdyby palił 20l też bym go kupił :)

Witam DARIADAL już wcześnie ci pisałem że jest to opisane w tym temacie ale chyba nie czytałeś jakoś tego, dałem również serwisówke!