sq9jkt

Witam najlepiej ustawisz sam doświadczalnie , ustaw ok 10mm i rusz jadąc na niskim biegu dodaj ostro gazu trzymając palce na klamce i tak aby nie miała luzu i zobacz ile sie dżwignie i czy masz ok 2mm luzu jeśli tak to bedzie ok jeśli nie to ustaw tak aby mieć przy ostrym depnięcu ok 2mm luzu

Witam Panowie powiem tak niewiem o co sie tu sprzeczacie ale niema oco i sprawa jest prosta jak metr sznurka w kieszeni :D xeny zakładałem już chyba do wszystkiego do czego sie dało i miało na to miejsce :icon_evil: do moto również i niema żadnej rużnicy między tak zw. samochodowymi a motocyklowymi !! mogą sie różnic tylko wielkością nic pozatym! a sprzedawcy na motocyklach troche sobie zarabiaja:) jeśli ktoś ma ochote to chętnie kupie z nim na sspułe zestaw bixenon z mocowaniem na h4 np taki http://www.allegro.pl/item453089650_xenon_...n_warszawa.html zawsze to taniej niż taki http://www.allegro.pl/item464534833_nowosc...per_plaski.html zobaczcie sami gośc sam takie zestawy dzieli ;) Więc jak jest ktoś chętny najlepiej z okolic to ja chętni

Witam Co do oleju to sprawa wygląda tak: masz dwa spusty z misy korbowej i z misy głównej, spuśc z korbowej a później z głównej i odkręć filtr oleju bedziesz miał sporo tego więc naczynie spore musisz mieć jak masz podnośnik to świetnie bo bedzie łatwiej jak niemasz to w makro są po 220zł i pasują idealnie do vzr, no a jak nie to wjedź na kanał w popszeg i wyjmij deski no oczywiscie zostaw pod stopką :biggrin: i bedziesz miał dobry dostęp bo do filtra też ciężko sie dostać. Jak to wszystko spuścisz to pozakręcaj korki i filtr ale najpierw oczyść końcówki magnetyczne w korkach, później wlej olej dokładnie jak pisze na osłonie 3.4l jak wlejesz więcej to przepełni sie misa główna, zakręć korek z miarką i odpal niegazując na ok 1min potem zgaś i dolej do stanu ok 4.1-4.7l powinno ci wejś do silnikaw dtr jest podane 3.4l misa główna z filtrem 3.6l całkowita pojemność oleju 4.7l ale wiadomo że zawsze coś zostanie oleju starego wiec bedzie to ok 4.5l. Ja też sie zasugerowałem napisem na osłonie przy miarce 3.4 ale jak wlałem i odpaliłem i zobaczyłem że tylko mu się bekło to mówie coś jest nie tak no i zerkłem do serwisówki a tam 4.7l!! :biggrin: Co do castrola to wiesz co robisz z tego co piszesz a jeśli chodzi o wyciek z odmy to nie bardzo rozumie w czym problem bo np. u mnie jest czysciutko Aaaa do vzr od nowości jest lany castrol mineralny na pierwsze 7000km puźniej syntetyk więc nic nie musisz zmieniać poprostu dalej castrol tylko lepszy Jak byś chciał jakąś serwisówke to daj znac oczywiście do tego cuda :icon_mrgreen:

Witam tak to jest ten gość z myszkowa byłem u niego motorem przymieżyłem i mi je odrazu zamontował Co do sprzęgło to sprawa jest taka że trzeba ustawić luz sprzęgł bo jest zamały i mało tego że ma tędenje do poślizgnięcia sie to jeszcze wprowadza szarpania, musisz odkręcić ten szpetny dekiel na silniku(3 sróby) nie 6 bo 3 są właściwe a 3 atrapą pużniej jest mniejszy dekielek odkręć go jest tam nakrętka zagnieciona ,rozegnij ją i dokręć do oporu puźniej odkręć o 1 obrót! i zabezpiecz. Poskręcaj wszystko i ustaw luz klamki sprzęgła tak aby miała ok 10-15 mm luzu (10-15mm na końcu klamki) nie możesz jej ustawić tak aby nie miała nic luzu bo kiedy dasz gazu to silnik rusza sie na poduszkach i ten luz ci bedzie znikał wtedy jest dobrze! i teraz należy zakupić olej motocyklowy nie do smażenia frytek(motul)!! bez obrazy tym którzy go leją ale to nie olej do tej maszyny Wlej castrol 4t 10w50 koszt ok 170zł za 4l (potrzeba 4.7l)ma kolor czerwony i jest świetny sprawdzisz to sie przekonasz sam że to jest olej!! Sprawdź ustawienie luzu klamki w czasie jazdy np na 1 biegu , połuż ręke na klamce tak aby zneutralizować te 10-15mm i daj ostro gazu trzymając lekko klamke i poczyjesz jak ten luz sam sie neutralizuje zostanie ok 2mm wtedy jest prawidłowo Mam nadzieje że jest to zrozumiałe Co do lag to wiem że olej to jedyna regulacja w tym moto ale jeszcze nie testowałem czy 15 czy 20 wlać poprostu musze sobie dobrać .

Witam Ja również mam to cacko zrobiłem nim ok 5000 a kupiłem 3miesiące temu maszyna przyjechała z texasu na tak zwanym dotarciu na początku miałem kilka uwag co do skrzyni i lag tz. skrzynia sztywna i ciężka w zmianie biegów oraz pojawiające sie szarpnięcia przy wbiciu jedynki na postoju ale ten temat załatwiłem i jest super jedyne co mi zostało to lagi sa za miękie jak na nasze drogi szczegulnie jak jaede z plecakiem i ostro hamuje prucz tych małych niedogodności to super maszyna i nie zamienie ją na inną!! Aaa dokupiłem sakwy u gościa w myszkowie polecam cena ok 600zł za komplet no i alarm na alegro, siedzenie i opieradłi mam orginalne wraz z gmolami dał bym fotki ale nieumie jestem mechanikiem a nie informatykiem ps. jeśli macie lekkie problemy z skrzynią tak jak ja to moge opisac jak to zmienic

Witam Piotrek zwrucił uwege koledze na olej ale wszyscy od tego tematu uciekli!! a tu właśnie tkwi przyczyna tego problemu!! Ja mam vzr-a i w nim jest identycznie poprostu taka konstrukcja ale możesz to wyciszyc wlewając olej a nie motul !! Pewnie niektórych to urazi ale taka jest prawda ! Moja rada wlej castrol 4t 10w50 i zobaczysz jak pięknie bedzie silnik pracował i skrzynie

Witaj napisałeś @ do brembo Częstochowa na dekabrystów ale niesądze aby ci pomogli bo tarcze do moto są produkowane tylko we włoszech w polsce w Dąbrowie są produkowane tylko samochodowe a w Częstochowie zaciski poza tym musi być na tarczy napis z jej min grubością np MIN.TH 3.5 może to być na średnicy zewnętrznej lub w miejscu gdzie przykręcasz do piasty, moim zdanie jesteś przewrażliwiony i szukasz kwadratowych jaj bo z zdięc które dałeś ta tarcza wygląda na zupełnie świeżą! a piszczenie nie jest związane z tarcza tylko z klockami więc twoje wymiany i ewentualne zmany są zbędne bo to przecież hamulec ręczny i niewiele sie go używa :biggrin:

Witaj mahermnih1 to co chcesz zrobić można rozwiązać na dwa sposoby, programując moduł i podłanczając do niego prztwornik ac/dc sterowany podciśniemiem lub w prostrzy sposób zmieniając położenie zbieracza impulów który jest przy magnecie w posób mechaniczny np.siłownikiem podciśnienia sterowanym z kolektora ssącego. Jeśli przesuniesz zbieracz w strone obrotu magneta to opuźnisz zapłon jeśli w przeciwną to przyśpieszysz, kwestia wykonania takiego mechanizmu. pozdro

Sory stary a;e im mniejsza szcelina między magnetem a cewkami tym większa sprawnośc coś ci sie pomięszało :) no chyba że już przyciera ale to czuć po pracy i mocy !!

Witam tak jak kolega Piotr mówi nic nie sprawdzisz mając go wyjętego prucz wizualnych oględzin nooo chyba że masz specjalny sprzęt do tego. Jeśli masz jakiś problem z alternatorem to możesz go sprawdzic na zamątowanym w moto np. amperomieżem nie miem poco wogule go wyciągałeś?? Uszkodzenie alternatora jest bardzo żadkie najczęsciej jest to wina regulatora napięcia ale nic nie piszesz tu na ten temat co go boli I nie słucha że powinien miec tyle a tyle ohm bo to bzdura nie jesteś w stanie tego sprawdzić sprzętem za 100 zł tu musisz mieć omomierz labolatoryjny a najlepiej sprzęt który sprawdza uzwojenie w sposób indukcyjny bo jednego zwartego zwoja o średnicy 1mm nie jesteś sprawdzic zwykłym omomierzem bo jest to opornośc żedu 0.00001ohm a wtedy już bedzie szwankował Pozdro