sq9jkt

Witam I tu się w 100% zgadzam z kolegą ja też za cholere nie zamienie V jego pracy i drgań na inne i powiem ci chłopie tak nie patrz na to czym się lepiej jeździ bo daleko nie zajedziesz!! Masz kolege w stanach i ok sprowadź m109r naucz sie nim jeździć wchodzić w zakręty a powiem ci że bez kontrskrętu pojedziesz prosto a balans ciałem niewiele da, ale jak nauczysz sie nim jeździć to tylko będziesz się śmiał z innych i jak wsiądziesz na coś mniejszego to będziesz nim machał jak szmatą aż ludzią mowe odbierze. Jesteś młody nie masz prawka więc za granice narazie niepojedziesz i będziesz miał czas na nauke jazdy, moim zdaniem lepiej jest nauczyć się czymś trudniejszym niż łatwiejszym a przedewszystkim co jest dla ciebie ważne nauczysz się RESPEKTU na m109r. Jśli chodzi o m109r to powiem ci że super moto jeżdzi się nim jak mercedesem strasznie stabilny motor i da ci wiele radości po opanowaniu go i nie słuchaj bredni jak niektórzy piszą że to plastik itd (który waży 360kg :biggrin: ) że nieda się nim skręcać że cięzki albo brzydki, jeśli jesteś zdecydowany na taki typ jak pisałeś w pierwszym poście to kupuj i tyle reszta przed tobą Pozdrawiam

Witam Jak zwykle piszą najwięcej ci którzy nie mają takiego moto a przecież kolega zadał pytanie do posiadaczy tego modelu Powiem tak jak kupiłem motor to żona dostała szału najpierw sie buntowała i nie oddzywała ale jak go już zobaczyła to panie poczułem się jak tuż po ślubie :) A co do jazdy to piękna sprawa leci jak mercedes poprostu poezja, jeżdże w 90% z plecaczkiem i mam 3 sakfy usztywniane które świetnie pasują do tego moto dla zainteresowanych produkuje je gość w Myszkowie , byłem u niego przymieżyłem i jest naprawde super polecam w niczym nie przeszkadzają ani tłumikom ani plecaczkowi :buttrock: styłu siedzi sie bardzo wygodnie i pewnie rurki do trzymania sie przez plecaczek są potężne i pewne zrobiłem w tym sezonie mało bo kupiłem 3miesiące temu ale 5000 nakręciłem opona fakt szeroka ale jak odkręcasz to zetniesz jak w szlifierce w jeden sezon , wkońcu ma troszke pary :clap: co do spalania to pali ok 6l jak jeżdże w miare spokojnie a jak sie depnie to do 9l więc żadne spalanie. Kolego jeśli sie zastanawiasz to powiem ci że niemasz nad czym bo napewno będziesz zadowolony i twoja pani też!! Nie umie dać zdięc bo zobaczylibyście jak to wygląda z sakwami(moge na @ komuś wysłać jak umie wstawić fotki) co do chęci odkręcenia gazu to fakt korci jak cholera i zbiera się sakramęcko bez względu na obroty ale najlepiej od 3000 :flesje: na 2biegu koło podrywado góry :crossy: co do winki to powiem tak jak ktoś nie umie zakręcać to musi sie nauczyć bo to 360kg więc masa jest spora i bez kontr skręty to jest ciężko i niebezpiecznie bo moto przy balansowaniu ciałem skręca wolno i niemrawie a ja waże tylko 100kg Jednym słowem nie żałuje że kupiłem ten właśnie model i nie mam zamiary go zmienić na inny puki nie wymyślą czegoś lepszego jedyne nad czym sie zastanawiam to nad b-kingiem ale to na solowe wypady jak mój plecaczek bedzie w pracy :crossy:

Witam Alternator najczęściej jest zbudowany z 3 uzwojeń połączonych do mostka prostowniczego który zawiera 6 diod wysoko prądowych prostowniczych zamontowanych na aluminiowym radiatorze oraz 3mniejszyh diod prostowniczych które są podłączone do kontrolki ładowania. Regulator jest podłączony do wirnika i steruje wzbudzeniem przez co mamy regulacje , tak to wygląda w katamaranach! W moto alternator jest często mokry i w tym momęcie nie ma regulacji na wirniku bo jest to niemożliwe tylko jest w kostce z diodami o której pisałem(niewiem jak jest w twoim moto ja jestem mechanikiem samochodowym więc nie znam dogłębnie rozwiązań w każdym moto) ale zasada jest jedna ma trzymać napięcie i prąd odpowiedni do akumulatora. Jeśli chcesz sprawdzić ładowanie to oprucz voltomieża musisz mieć amperomież i podłanczasz go szeregowo między kleme + a zacisk+ akumulatora podłącz to na odpalonym już moto niewolno odpalać na amperomierzu bo go uszkodzisz a jeśli moto ci zgaśnie po odłączeniu klemy to podłącz kable do amperomierza dotknij kleme do aku i odpal po odpaleniu rozewżyj kleme tak aby amperomierz był podłączony cały czas i nie zrobił przerwy w zasilaniu jak już uda ci sie to zrobić i moto pracuje to nie załanczj świateł tylko na wyłączonych odbiornikach sprawdź prąd ładowania najpierw na wolnych obrotach puźniej przegazuj i cobacz jak sie zachowuje amperomierz, powinien w miare pokazywać równy prąd ładowania bez względu na obroty ,oczywiście będą skoki prądu ale na chwile i w niewielkim stopni , jeśli aku jest naładowany to prąd powinien być ok 1A, Jeśli jest ok to sprawdź tak samo po załączeniu świateł powinno być tak samo może jedynie niewiele wzrosnąć prąd i skoki regulacji będą nieco większe Mam nadzieje że sobie poradzisz i że wmiare zrozumiale to wyjasniłem ps .amperomierz powinien mieć zakres 10A i najlepiej jak będzie analogowy(nie miernikiem za 30 zł)

Witam Oczywiście że nie mają wpływu skoki napięcia już to pokrutce opisałem ale następny kolega robił fakultet z mojej wypowiedzi która była tylko poto aby pokazać zarys działania prostownika i nie mam zamiaru rozpisywać sie nad tym bo to nie temat na to Jedno jest pewne Ladowanie aku w moto jest tak samo normalne i bezpieczne jak w katamaranie i niema najmniejszego sensu go wyjmować jeśli moto stoi w pomieszczeniu ogrzewanym!! a jeśli w zimnym to baterie zabieramy do domu i tam leżakuje do wiosny np raz w miesiącu można podłączyć do niego odbiornik i troche go rozładować po czym naładować i pozostawić na następny miesiąc itd a jeśli ktoś niema np żarówki żeby go rozładować lub innego odbiornika na 12V to niech stoi do wiosny i moim zdaniem niema sęsu więcej na ten temat pisać

Witam Nie jest to takie pewne ale mamy nadzieje i trzymamy kciuki

Witam Piortrze napisze za Ciebie BUK twardy i ciężki do obróbki normalnie brak słów i strata czasu mam nadzieje że tylko zainteresowana osoba wyciągnie właściwe wnioski

tak wleją ci nafty na tłoki o pokażą jak wpływa do misy :D ale jaja posłuchaj pierścienie możesz sprawdzić rozbierając silnik i wyciągając pierścień z rowka tłoka pużniej wkładasz sam pierścień bez tłoka do cylindra i mieżysz szczeline na zamku pierścienia a wlewanie nic nieda zawsze nafta wpłynie w dół bo pierścienie nie są pełnym okręgiem tylko mają zamki wiec mają szczeliny zadzwoń do tego serwisu i powiec in że przyjeżdżasz po moto i ma być w takim samym stanie jak go przywoziłeś i na tym koniec

bzdura elektrownia podaje napiecie miendzyfazowe 400V a ty nie używasz prostowników 3fazowych tylko jednofazowych gdzie występuje napięcie 230V i dewiacja ok 10% co daje 220-240V o częstotliwości ok 50-60Hz i teraz to napięcie transformujesz do napięcia 12-15v które jest nam potrzebne doładowania akumulatora i załużmy że na uzwojeniu pierwotnym mamy 1V na 1zw więc na wtórnym mamy 12-15zw i teraz robisz odczepy poto aby przełącznikiem zmieniać prąd ładowania teraz widzisz że przełożenie to ok 20:1 więc jeśli napięcie z elektrowni zmieni sie o te 20V to na wtórnym zmieni się o 1V a ładowanie z alternatora w czasie jazdy i zmiany obrotów powoduje skoki napięć do 3V więc prosze cię nie pisz takich głupot no chyba że używasz do ładowania spawarki transformatorowej Poza tym akumulator w momęcie podpięcia prostownika pracuje jako potężny kądensator elektrolityczny więc niema mowy o jakiś zakłuceniach wprowadzonych przez prostownik do instalacji Praw fizyki nie zmienisz!!

Człowieku to co ty tu piszesz to do telewizji sie nadaje a napewno do radia ZET głowice żeby sprawdzić pierścienie hahaha ciekawe jak jak pierścienie są na tłoku a żeby je sprawdzić to trzeba je wyjąć a tu sama głowica niewystarczy tylko korbowody trzeba odkręcać a żeby korby odkręcić trzeba mise odkręcić więc chyba remont bedą ci robić :D A od kiedy to uszczelniacze na zaworach są odpowiedzialne za kompresje?? chłopie zabieraj sprzęt do domu bo albo pracują tam debile albo chcą cie nabić na pal i wkoło domu na nim nosić tylko zmienisz wtedy modulacje i będziesz mówił jak kobieta

Witam Jeśli kogoś pytasz to zadaj pytanie do końca!! narazie to wiem że pali sie bezpiecznik 30A poza tym nic! może napisz od czego on jest a sam sobie udzielisz odpowiedzi

Witam BZDURY BZDURY!! jeśli nie masz ciśnienia na cylindrach to jak zapalałeś moto?? jeśli miałbyś 8bar to masz złom a nie silnik a co dopiero 0bar moja rada powiec im żeby nie grali w człona lub zmienili manometr a jeśli bedą sie upierali to zapal motor i poprostu odjedź z tego serwisu!! Ludzie niedajcie się brać bez mydła niech choć mydło do tego celu stosują!! A tu macie mydło jak by ktoś chciał mieć lżej http://moto.allegro.pl/item472985732_miern...a_promocja.html

Witam Dziadek ,ojciec, sąsiad, mechanik mówią wyciągnij akumulator jak go ładujesz BO?????? Wybuchnie?? Psuje silnik?? A czy dziadek , ojciec ,mechanik wyciągają akumulator po odpaleniu moto?? przecież w czasie jazdy akumulator jest ładowany i może Wybuchnąć?? Popsuć silnik?? I niewiadomo co jeszcze?? A czy jak ładujecie okumulator w katamaranie to też go wyciągacie?? Jeśli msz pisać bzdury to niepiszich wcale bo wprowadzasz innych w błąd, a to jest najorsze Druga sprawa to taka że na zime jeśli garaż jest nie ogrzewany to akumulator wyjmujemy i zabieramy do domu do ciepłego pomieszczenia Jeśli jest w garażu ogżewanym to akumulatora niema sensu wyjmować Nie należy podłanczać ładowania na zime nawet jak prostownik ma kontrole naładowani i teoretycznie nie uszkodzi akumulatora bo to zabezpieczenie jest dobre np na tydzień ale niewolno nawet malym prądem doładowywać akumulatora cały czas bo go rozwalimy, akumulator musi być rozładowywany i ładowany wtedy bedzie długo pracował

Przecież napisałem już to że jesli nie potrafi to niech do to do lakiernika więc poco to powtarzac??

Witam Wodą to możesz sobie polać buty jak ci jest gorąco lub głowe na słońcu a nie układ hamulcowy i to na dodatek rozgrzany Jeśli tym go nie uszkodziłeś to bedzie cud!! pierwsza sprawa czym smarowałeś uszczelnienie tłoczka?? nie wolno olejami towotami i nnym dziadostwami !! można tylko płynem hamulcowym druga sprawa , to że czyściłeś papierem tłoczek i cylindr to nic nie znaczy BO możesz mieć zbyt duży luz na tłoczku ( mało prawdopodobne ale zdaża się) albo krzywo zdarte klocki co powoduje wantowanie się tłoczka w cylindrze (częsta przyczyna) i jedynym rozwiązaniem to zmiana klocków a jesli sytuacja sie powtuży po jakimś czasie to zmiana tarcz Pozdro

BZDURA nieruszaj szprych !! oklej je taśmą a jeśli nie potrafisz to daj to zrobić lakiernikowi i niech ci pomaluje lakierem o oznaczeniu HS i tyle w temacie!!

Witam Mam intruza 1800 nie mam takich drgań o jakich ty piszesz, owszem są jak w każdym silniku w układzie V ale tylko przy daniu w pizde i to na niskich obrotach a nie jak puszczasz kiere z manetką gazu bo przecież wtedy hamujesz silnikiem!! i niema prawa coś się cząś w tym momęcie, ja np przy 200 puszczam kiere i nic! leci jak po sznyrku jedyne co drży to moje nogawki w spodniach. Niewiem czy sprawdzałeś gume ale jeśli tak i jest ok to sprawdż łożyska główki ramy a jeśli będą ok to pułki czy są dokręcone i czy lagi są proste warto sprawdzić czy np. nie masz wycieku z jednej lagi lub czy nie jest pusta tzn bez oleju bo wtedy też bedzie przodem trzepać jak szmatą na wietrze

Witam Niewiem dlaczego ten temat tak się ciągnie skoro jest to tak proste , najwyrażniej niektórzy lubią pisać wiersze lub rozbierać temat do podszewki tylko poco jak jest to proste jak metr sznurka w kieszeni. Malujesz standartowo jak fele do aut czarnym matem lub połyskiem o oznaczenu HS lub malujesz proszkowo i po temacie wybór zależy od ciebie!! HS jest lakierem ku**ewsko twardym i wystarczającyn na fele ale jak chcesz twadszy to tylko proszek zapiekany i tyle w temacie a jeszcze chwile i bedzie 16 stron w tym temacie Ludzie powagi troche to tak jakbym o majtkach pisał w 3 tomach!!

Drogo??!! i jeszcze powiec że z częściami??

Witam WET i tego się trzymaj

Witam jak bede mógł pomóc nie ma sprawy. Z gaźnikiem uważaj najlepiej jak Piotrek ci podpowie jak ma być ustawiony pływak jeśli jest w twoim moto bo od tego należy zacząć i nie ruszaj przepustnic bo już ci ustawili więc to pozostaw nietknięte

Witam To jest blaszka dociskowa i ma być zamontowana tak jak na rysunkumiędzy dwoma klockami dociskając je do osi koła

Witam Pierwsza sprawa niezapłaciłbym nawt złotówki nie mówiąc o odebraniu moto z serwisu skoro jest niesprawny następna sprawa to regulator i bateria niema nic dotego jak sam piszesz była dobra więc powinni oddac ci pieniądze za to bo to nie twoja wina że sie nie znaja Synchronizacja raczej bedzie ok skoro równo chodzi silnik więc nie ruszaj tego, przyczyną może być za bogata mięszanka i jak dajesz mu gazu z wolnych obrotów to nie jest w stanie tego przepalić dopiero jak wejdzie na obroty to spala to paliwo aby sie upewnić jedź na stacje diagnostyczną i sprawdź skład spalin, może dostawać ci sie olej do cylindra wtedy też bedzie głupał w podobny sposób sprawdż swiece tzn kolor elektrod co do gaźnika to Piotrek pewnie si podpowie jak ustawić jeśli jest za bogata mięszanka bo ja niewiem czy masz tam pływaki i na jakim poźiomie mają być ustawione pierwsza sprawa podjedź na stacje diagnostyczną i sprawdź spaliny!!

Witam samochód to nie motor i niema co nawet porównywać tymbardziej z v8 Są mechanicy samochodowi i motocyklowi!! Witam masz racje ale chodziło mi o powiedzenie młodemu człowiekowi że nie poczuje na silniku jeśli ma malutkie przedmuchy a każdy kto sie zna zauważy że coś jest nie tak tak jak napisałeś Pozdro

Witam tak może ale jeśli jest to bardzo mały przedmuch i wtedy nawet nie bedziesz o nim wiedział ale niestety to będzie tylko chwile bo puźniej już bedzie wielkie dmuchanie i nie można tak jeździć nawet jak woda nie idzie do oleju bo uszkodzisz w ten sposób głowice lub blok A co do młodego kolegi to NAPEWNO NIE RÓB TEGO SAM!! (stwierdzam po postach) a co do Piotrka to jest człowiekiem konkretnym i nie możesz mówić takich żeczy a raczej go posłuchaj i odpowiec mu na zadane przez niego pytanie jak chcesz uzyskać odpowiedź Tak naprawde to niewiadomo czy masz przedmuch czy nie bo to że moto ci krwawi z pod głowicy to nic nie mówi a nie napisałeś konkretów o które zostałeś spytany, no a nikt tego za ciebie niezrobi Moim zdaniem powinneś oddać moto do MECHANIKA i zakończyć temat bo nikt na forum nie pomoże ci w remącie moto zdalnie i nie bedzie pisał czy uszczelka ma być nowa, w jakiej kolejności dokręcać śruby głowicy, z jakim momętem i tysiące innych żeczy o które nawet ni zapytasz bo nie masz o tym pojęcia a dla fachowca są to sprawy oczywiste

Odpisałem ci w temacie , który założyłeś a co do kolegi i jego problemów to 1. nalej oleju do silnika i skrzyni(motul do skuterów) 2. ustaw sprzęgło i linke Co do biegów to wbija sie zdecydowanie ale nie mocno dopasowując obroty i nacisk klamki Co do oleju to wymień przed zimą jeści chcesz mieć dobry silnik i nie słuchaj mitów że po zimie bo traci właściwości bo fakt traci 1% ale skutki wymiany po zimie są niemiarodajne! W silniku który stoi np 1miesiąc 4miesiące osadzają sie opiłki które są na samum dnie misy, w tym samym miejscu jest smok ssący pompy oleju i jak bedziesz odpalał po zimie to właśnie to co najgorsze podasz na panewki i cały układ! A przed wymianą trzeba odpalić silnik i rozgrzać go dopiero wtedy spuszcza sie olej Do suzi polecam castrol 10w40 a najlepiej 10w50 Odczujesz niesamowitą ulge w czasie jazdy szczegulnie właśnie na gorącym silniku, ja też mam delikatną skrzynie i powiem ci że jest niebo a ziemia jak wlejesz olej