sq9jkt

Witam Skoro wiesz lepiej to po co pytasz innych?! Jak chcesz zmienić kominy na garnki to będziesz miał 3 problemy 1 sondy jeśli to europa 2 exap 3 połączenie gazów z 2 kominów razem i utrzymanie ciśnienia w nich Jak kupisz powercomandera i zestroisz go do tego wydechu to problem 3 zostanie usunięty , jeśli masz USA to problem 1 masz rozwiązany ale exap pozostanie nadal problemem powodującym błąd na kompie i świecenie kontrolik FI , można zamątować sterownik exapu gdzieś w moto ale prościej jest wyłączyć tą funkcie w programie , niestety nie mam softu aby to zrobić więc masz jedną tylko opcie Pozdrawiam Najwidoczniej nie zdaje sobie kolega sprawy co się wtedy zmienia, i jakie szkodliwe są tabletki od bulu głowy :)

http://allegro.pl/item815948833_suzuki_vzr...arna_perla.html Witam Uwaga na mine!! Brak napisów M109R, prawy set otarty i wychodzi rdza, kolanko pierwszego cylindra otarte i rdza, spawany dolny tłumik- widać przebarwienia, brak naklejki SUZUKI nad lampą tylną oraz naklejki pod fotelem tylnym, kołek od osłony główki ramy nie orginalny, źle złożone przednie zawieszenie!!!!, linki źle poprowadzone, przednia lampa nie z tego motocykla-ma założoną europejską, źle poprowadzony przewód pod bakiem, tylna felga otarta, osłona tłumika dolnego nie orginalna, zadupek źle ułożony - nierówne szczeliny, żle ustawiona kiera, podrapane chromy z lewej strony, źle przyklejone emblematy na zbiorniku To kilka drobiazgów świadczących o jego wypadkowości :) a nie jak pisze koleś na 100% bezwypadkowy, ciekaw jestem co jeszcze by wyszło gdybym pojechał go oglądać na żywo a nie ze zdięć :) Pozdrawiam

Witam Kurcze ZMUCHA mam nadzieje że te 2oo nie były na tej płycie :) z foto. Tak jak BOA napisał każdy musi się czuć dobrze na moto więc nie ma co na Kubutka nalatywać bo jeszcze zamknie się w sobie i nic nam nie powie :) Pozdrawiam

Kubuś!! Noo :) i tak wrócisz do nas choćby dlatego że nas lubisz :)

Witam Kolego nie wiesz co piszesz i co kupujesz!! Ciekaw jestem jak rozwiążesz problem sterowania bixenonem mając tylko jeden sterownik do dyspozycji :) I jak dla mnie to barwa 8000 jest nie do przyjęcia bo nic nie będziesz widział na mokrej nawierzchni ale zato szpan jak hoo hoo Pozdrawiam

Coś taki nie cierpliwy ! lakier jeszcze nie dosechł a przecież trzeba jeszcze złożyć maszyne :)

Witam kiedyś znalazłem taki artykół jak mądrze opisuje to co chyba potrzebujesz Tłumik przelotowy, czyli jak zniszczyć motocykl Bardzo wielu, zwłaszcza niedoświadczonych technicznie motocyklistów zakłada tłumiki przelotowe w celu zwiększenia mocy swojego motocykla. Niestety bardzo często tracą moc, a do tego psują sobie silniki, których naprawa może by bardzo kosztowna. Ile razy słyszymy od znajomych ''Założyłem przelot i jaki teraz sprzęt jest mocny''. Po pierwsze należy zwróci uwagę, że większa ilość decybeli wydobywających się z tłumika nie jest metodą bezpośrednią mierzenia mocy. Byc może mieliśmy niebywałe szczęście, że nasz motocykl wykrzesał z siebie kilka dodatkowych koników, ale najczęściej koniki poszły sobie siną w dal. Przyczyną tego stanu rzeczy jest prędkość wylotowa spalin z cylindra i ciśnienie jakie się generuje za zaworem wylotowym, ale od początku. Kiedy spojrzymy na proces spalania w silniku czterosuwowym okaże się, że nie jest tak jak większość myśli: 1. otwarcie zaworu dolotowego 2. suw ssania i zasysanie mieszanki paliwowo powietrznej 3. zamkniecie zaworu i sprężanie 4. iskra i zapalenie się mieszanki 5. ciśnienie działające na tłok pcha go dolne martwe położenie 6. otwiera się zawór wylotowy 7. tłok poruszający się ku górnemu martwemu położeniu wypycha spaliny 8. zamyka się zawór dolotowy 9. zaczynamy wszystko od początku. Gdyby tak było moglibyśmy zakłada sobie przelotówki, puszki po piwie albo jeździć bez tłumika i byłoby dobrze. Niestety w rzeczywistości kiedy zawór wylotowy jest otwarty tuż przed jego zamknięciem otwiera się zawór dolotowy. W tym momencie następuje przepłukanie cylindra. Wpadająca do cylindra mieszanka paliwowo powietrzna wypycha dodatkowo resztę spalin aby w nowym procesie było ich jak najmniej. Tutaj jest zgryz dla inżynierów, którzy starają się tak dopracować czas otwierania i zamykania zaworów aby całe spaliny opuściły cylinder i zostały w 100% zastąpione przez świeżą, energetyczną mieszankę, dającą nam to co lubimy najbardziej: moc. Podczas wyliczania tego czasu (czyli de fakto faz rozrządu) bierze się wszystko pod uwagę: pojemność, prędkość tłoka, ciśnienie powietrza, ..., i prędkość wylotową gazów z cylindra. Oznacza to, że nasze seryjne tłumiki stawiają spalinom ściśle określony opór. W nowoczesnych sport bikach ten opór jest regulowany w zależności od obciążenia silnika i jego prędkości obrotowej, ale to jako ciekawostka. My zakładając tłumik przelotowy niwelujemy prawie całkowicie opory spalin co ma katastrofalny skutek dla silnika. Spaliny uciekają za szybko, a przecież (zwłaszcza w silniku gaźnikowym) czas dostarczania mieszanki paliwowo-powietrznej jest taki sam. W tym momencie paliwo wpadnie do cylindra, wypłucze go ze spalin, ucieknie przez zawór wylotowy, który dopiero się zamknie. Oczywiście nie całe paliwo ucieka lecz jego cześć, ale to już jest strata. Moc spada, moment spada a silnik ''zaczyna strzela w tłumik''. Strata mocy jeszcze mogłaby być zrozumiana - no cóż, wolę mieć głośny motor kosztem mocy. Ok, ale należy wziąć pod uwagę jedną małą rzecz. Ta cześć paliwa (mieszanki), która uciekła bardzo często spala się zaraz za zaworem, a ponieważ paliwo wybucha możemy zrobić motocyklowi kuku. Niestety jest jeszcze gorzej. Paliwo które ucieka potrafi się zapalić choćby o nagar na zaworze i zamienia się w palnik, który po troszku przepala nasze zawory i gniazda zaworowe. Chyba nie trzeba nikomu tłumaczyć ile kosztuje naprawa gniazd zaworowych. Jeśli już nie możemy powstrzyma się od zmiany tłumika to musimy zrobi kilka rzeczy: 1. Wykonać to w specjalizowanych zakładach z dobrą opinią, a nie u pana Czesia, którego doświadczenie motocyklowe kończy się na MZ ETZ 251 2. Kupować tłumiki dedykowane do danego silnika znanych firm, a kupować na aukcjach przeloty firmy Megahałas 3. Pozmieniać dysze w gaźnikach i je wyregulować Odnoście tych co myślą że "mam wtrysk to mnie problem nie dotyczy...". Byc może, jeśli jeździsz sprzętem o wtrysku wyposażonym w sondy Lambda i inne czujniki nie będzie z tym problemu - komputer sam dopasuje sobie czas wtrysku, skład mieszanki itd. Jeśli tego nie mamy (a większość nie ma) to wypadałoby zmienić sterowniki zarządzające wtryskiem. Te najtańsze wtryski nie myślą możliwości automatycznej regulacji - mają za zadanie wtrysnąć odpowiednią ilość paliwa w zależności od prędkości obrotowej i położenia przepustnicy. Oczywiście efekt uciekania mieszanki może byc zdecydowanie mniejszy, ale nie oznacza ze zniknie. Zawsze jednak należy zapyta się specjalisty a najlepiej wszystko pomierzyć na hamowni.

Witam Co do warsztatu to posiadam takowy mały bo mały ale własny :) koledzy z VZR przyjeżdżają do mnie więc mogą coś na ten temat napisać zresztą nie tylko z katowic a ja nie lubię się chwalić , jesli byś coś potrzebował to zapraszam Pozdrawiam

Witam Opisana przez ciebie ysterka wskazuje jasno na kabel masy między silnikiem a akumulatorem, jeśli jest słaba masa będą takie objawy jak napisałeś. Sprawdź ten kabel masowy który cię niepokoi a najlepiej pociąg nowy z minusowej klemy do silnika jak najbliżej rozrusznika Pozdrawiam

Witam Klaksony powietrzne nie należy podpinać pod orginalny klakson ponieważ pobór prądy jest większy i w pierwszej chwili sięga 30A potem wynosi ok 15A, oczywiście podpięcie pod orginalny klakson będzie działało w 90% motocykli ale efekt trąbienia będzie mizerny w porównaniu z podpięciem pod aku przez przekażnik, nie należy też podpinać masy do ramy a tymbardziej pod przednie zawieszenie gdyż masa na zawieszeniu jest doprowadzona przez łożyska główki co może doprowadzić do ich szybkiego uszkodzenia. Jeśli chcesz aby klakson działał prawidłowo podłącz go przez przekaźnik który powinien być załączony do zestawu z zasilaniem bezpośrednio z klem poprzez bezpiecznik 30A. Kilku osobom z forum montowałem takie klaksony i sobie również więc wiem co pisze. Nie zapomnij też o przesmarowaniu kompresora przed i po zimowaniu ponieważ jest to kompresor łopatkowy który od samego staru do końca pracuje pełną parą i jest wrażliwy na zanieczyszczenia i wode, nie potrzebuje aby działał 1-3s tylko od strzała daje pełne ciśnienie, smarowanie odbywa się na wpsikaniu wd40 w otwór ssący kompresora jest on schowany pod plasikową obudową więc musisz się dokładnie przyjżeć, jak już psikniesz wd40 to na chwilę zatrąb zobaczysz o ile będzie głośniej :) po zatrąbieniu jeszcze raz psiknij i zostaw na zime, na wiosne ta sama procedura i na tym koniec :) ps. maluch miał przekaźniki do świateł ale w wersiach poliftowych i żarówki miał wtedy h4 :) Pozdrawiam

Witam Kuba miał pproblem z lakierem ale nie z powodu produkcji a z powodu serwisu ale to inna bajka, co do pracy silnika to chodzi świetnie ale muzyk doszuka się dzwięku łańcucha bo poprostu one tam są :) , co do dobijania zawisu to zdażyło mi się przy ostrym hamowaniu na dziurach poza tym nie odpowiadało mi prowadzenie na zakrętach więc wlałem forka 20 w lagi i jest miodzio :) polecam !! Sprzęgło słychać a jeśli nie słychać to będzie słychać tak samo jak jest to w hondzie 954 i nie ma to żadnego wpływu na prace silnika Pozdrawiam

:) ok Kuba nie przekreślam tak wybrałeś i mam nadzieje że będzie ci dobrze służyć, podoba ci się taki styl to ok tylko na tym zdięciu jakoś marnie wyglądasz i włosy ci urosły od czasu kiedy się ostatnio widzieliśmy :) Pozdrowionka dla VZR-owców i dla Ciebie i Kasi jako byłego :(

Witam Panowie myśle że porównanie tych silników mija się z celem bo to porównanie epoki kamienia z dniem dzisiejszym vzr jest skrzyżowaniem klasycznej V z silnikiem sportowym (sprawnym) a ta yamaha to jest retro w nowym wykonaniu na popychaczach a nie na 3 łańcuchach jak już Kuba wspomniał Martwie się tylko abyś nie poszedł w strone HD bo będziesz mówił jak nasz wspólny kolega "HD musi być ale trzeba jeszcze coś do jazdy" :) Ja osobiście wolę vzr ale rozumie też Kube i jego odczucia po wypadku ale to ci stary przejdzie to tylo kwestia czasu :) machania nam :)

ps.a czy ten Castrol jest też w półsyntetyku? Nie zaleję do mojej Babcinki syntetyka, bo jej bokiem wyjdzie :bigrazz: Witam Proszę bardzo http://allegro.pl/item700836945_olej_silni...40_4_litry.html nie kupuj tego tańszego castrola który ma ciemniejszy odcień bańki! ps Kuba to fakt że twój się rysował ale wczoraj robiłem zmiany Adamowi w czarnym Vzr a dziś Smokowi też w czarnym vzr i nie mają tego co ty na lakierze! więc coś z tym lakierem było nie tak zresztą sam ci pokazałem jeden elemęt :) co do wycieku płynu to mogłeś podjechać do mnie :) miał byś zrobione w 30min a nie tułać się po serwisach :) w vzr jest przewod nadmiary płynu wpuszcony w przelotową rurke ramy i to z tamtąd ci kapało po rozgrzanu maszyny :) i nie zachwalaj tej yamachy bo przejade się do ciebie i pokaże ci te bo bo bo :) mnie nic nie rdzewieje a ma już 2 sezon i myje intensywnie maszyne

Witam Ja tak samo zdzieram opone jak Ty i nie ma w tym nic dziwnego jeśli jesteś praworęczny to pod świadomie chronisz swoją prawą strone i nawet jeśli mocno się nie kładziesz to i tak na lewym winklu dajesz więcej gazu niż na prawą i stąd takie starcie gumy :) Pozdrawiam

Witam Skąd ?? Zadzwoń do mnie to powiem ci co i jak, zresztą teraz bede zamawiał kolejne do vzr-a to moge ci załatwić. Co do dzwięku to zmierzone na stacji i wyszło 128db a barwa dzwięku taka sama jak u tira więc napewno usłyszy :) a daje ci słowo że katamarany stają dęba jak zatrąbie nawet jak są na drodze z pierszeństwem to hamują :) mój nr. 666 051 410 Tomek ps Pozdrowionka Kuba dla ciebe i Kasi, do zobaczyska

Witam Tak jak kolega wspomniał brak wiedzy i nie udolność serwisu objawia się w ten sposób jak napisałeś. Raczej ciężko będzie ci znaleźdź serwis w polsce który zna się na vzr i nie słuchaj ich słodkich pierdzeń bo to tylko teoria. Wcześniej opisałem jak zalewać olej i jaki bo vzr jest wrażliwy na olej, kilku kolegów przetestowało i pewnie może napisać coś o castrolu i zalewaniu olejem, a jeśli nie to poczytaj ten temat a dowiesz się więcej Pozdrawiam

Witam Panowie co do sond to sprawa wygląda tak że europa ma dwie jak kolega wspomniał już wcześniej a usa nie ma wcale, jedyne co pozostaje to exap na dole i jeśli zmieniacie kominy to trzeba oszukać kompa lub wyłączyć tą opcje w kompie tak jak jest wyłączona opcja sond w wersji usa. W serwisówce jest to wszystko opisane ale nie mam niestety softu aby coś takiego zrobić więc nie pomoge wam, chyba że jest ktoś w stanie załatwić oprogramowanie do vzr (99565-01010-007: CD-ROM Ver. 7) bo mnie nie udalo. Vzr posiada układ diagnostyki na wyświetlaczu kilometrów i zwiera się do tego celu dwa kabelki, można wyświetlić błędy i np wyregulować TPS więc nawet bez softu ma spore możliwości ale niestety nie da się wyłączyć sond lub exapu i tu jest niezbędny soft Pozdrawiam

Witam Sprawa ustawień tps jest bardzo prosta i robi się ją po synchronizacji i czyszczeniu gaźników lub przepustnić jeśli to jest wtrysk. Na foto które pokazałeś wynika jasno że jeśli!!!! potencjometr ma 5kom to jego oporność całkowitą mnożysz przez 0.116 i w tym przypadku jest to 0.58kom Ale aby ustawić go prawidłowo trzeba zmierzyć jego oporność całkowitą i może odbiegać od podanej 5kom, po pomiarze liczysz np. 4.7kom razy 0.116 i masz wynik 0.545kom czyli 545ohm i tak ostawiasz potencjometr prz pełnym przelocie przepustnic czyli gaz musi być na max. Wszystko powinieneś ustawiać na zimnym silniku i wyłączonym zapłonie, do pomiarów używaj miernika cyfrowego mierząc najpierw oporność całkowitą a pużniej pomiar z suwaka, w wtyczce masz 3 przewody a w serwisówce masz podane między którym masz mirzyć bedzie to nazwane jako R1 i R2 Mam nadzieje że jest to jasne Pozdrawiam

szukaj sportowych od gsxr 1000

Witam Alermów założyłem już mnustwo a stig w nich króluje :) i jest bardzo dobry. Twój problem polega na tym że stacyjka załancza ci kilka obwodów a nie tylko jeden! musisz mi dać fotke stacyjki a powiem ci co i jak tylko to na pw aby złodzieje nie wiedzieli za wiele. Jest obwód gdzie jest załanczany plus a jest też obwód gdzie są mostkowane kable i tu tkwi problem ale jest bardzo prosty na to sposób Pozdrawiam

Witam Co do spotkania w stylu vzr to jak pisałem wcześniej jestem za!! Sory że teraz zmieniam temat ale czhciałem napisać jak jeden z naszych kolegów pozbył się nowego vzr z polski przez dwóch szczeniaków w katamaranach!! W niedziele ok 20 na trasie w Łodzi jechał spokojnie kolega Kuba ( nik z forum Mustafa) wraz z dziewczyną ok 90-100km/h kiedy dwóch młodocianych popaprańców postanowiło się ścigać katamaranami, jeden miał AUDI a drugi BMW kilku krotnie zajechali mu drogę ale jak wiadomo w korkach Kuba się przebił i znów był pierwszy kiedy za którymś razem znów się ścigali tzn. BMW z AUDI kierowca AUDI udeżył w Kuby VZR-a z prędkością ok 200 km/h centralnie w tył moto! Moto wbiło się w auto popaprańca i zostało wyżucone do przodu z taką siłą że się rozpadło na kawałki a bak leżał 100-200m dalej,Oni zaś wpadli na maskę i dach Audi i przelecieli przez bandy na tory tranwajowe, Kaśka dziewczyna Kuby ma połamane ręce ,nogi ,miednice i była całą noc operowana a Kuba ma strzaskane płuca i wątrobe! Z moto został praktycznie tylko silnik choć fotki które dostałem nie pokazują wszystkiego I dlaczego nie jest to opisane na interi?? że palant w katamaranie chciał zabić kierowce moto!! tylko sięją wrogą propagande!! o kierowcach moto Sory że tak przerwałem wontek ale musiałem napisać o moim koledze i o koledze z forum który kupił w tym roku nowego VZR-a w salonie i nacieszył się nim 4 miechy przez debili

Witam Panowie czy znalaż ktoś taniej pług niż ten?? Oczywiście do vzr http://www.lowandmean.com/mm5/merchant.mvc...de=SZ-BVD109-CF Pozdrawiam

Dziadek jak dla mnie to filozofia bedzie pierwsza przed tobą, czy jest jakiś temat na który nie masz odpowiedzi? Pozdrawiam Tomek

Witam Nie ma żadnej wzmianki na temat wadliwych tarcz hamulcowych i nie był takowy problem zgłaszany do serwisów, więc twój kolega poprostu miał pecha lub ktoś wcześniej kombinował przy tarczy. Luz na tego typu tarczach ma być, jak sama nazwa wskazuje, ale na tarczy zimnej ma być minimalny a na tarczy gorącej większy na tej zasadzie one działają, co do tolerancji to poszukam w serwisówce, aby te nity wypadły to naprawdę jest to nie możliwe no chyba, że jak wcześniej napisałem ktoś je próbował przekuwać. Wady były w rocznikach 06 i pierwszej połowie, 07 ale jeśli masz nabitą kropkę to znaczy, że możesz spać spokojnie i cieszyć się maszyną, co do zblokowania koła to jest to zależne od wielu warunków i nie doszukuj się problemu z tarczą, bo jak się dowiadywałem to tylko twój kolega miał problem z tarczą. Jeśli masz jakieś pytania związane z vzr to dzwoń a spróbuje ci pomóc Pozdrawiam