maarp

Zakładam że to model 2008? Zazwyczaj dzieje się tak kiedy zmieni się coś w dolocie lub wydechu. U mnie też tak jest... Nie martw się. Jeśli nie wyświetla low battery lub nie pali się na stałe kontrolka ładowania to nie ma się czym martwić.

Numer aktualny - tyle że ja teraz w lesie mieszkam :-) tak więc i życie mam spokojne bo bez zasięgu. Poza tym takie sprawy to poprzez maila najlepiej załatwiać.

Na Pirelli Angel dobiłem do 20 000km (albo ponad - nie pamiętam). Polecam. Użytkuję w swoim Buell Ulysses.

W celu odpowiedzi na powyższe pytanie, przeprowadziłem test. Mój XB9SX z 2006 spalił w trybie walk ulicznych minimum 6,5 litra na 100km. Test na odcinku 200km. Twierdzę że mógłbym się postarać że spalił by jeszcze więcej. :biggrin:

No i jak po wymianie powietrza w kołach?? Lepiej lata?? :-)

To może w "centrum". Zapraszam do Włocławka :-) Ale musimy się umówić że nie będziemy gadać o motocyklach, a zwlaszcza Buellach. OK?

Kurna chata - a ja dokręcam w wielu Bublach i śmigają i jeszcze nie popękały. A w przypadku tego elementu nawet nigdy nie przeczytałem jakim momentem... No ale fakt - u Ciebie też kiedyś dokręcałem :-/ A weź popuść najpierw obejmę łączącą kolektor z tłumikiem. Może dziwnie coś pręży?

Napompowałem Ci koła powinno być ZNACZNIE lepiej!!!! ;-)

Pług daje radę z każdym tłumikiem. Więc bierz moto jak Ci się podoba :-)

Czujnik zapłonu - "ryjek", prawa strona silnika, pod okrągłym coverkiem (i śruba między cylindrami, znacznik w postaci dwóch kropek na wale). Powiem tak... Kiedyś w Blaście miałem podobne objawy - jednak w głowie nie mogę odnaleźć tej szufladki. To na pewno coś banalnego.

Nie pomyliłeś się - NGK jest OK. Daj spokój - po prostu zobacz czy gaźnik się nie zsunął z dolotu.

Tak jak rozmawialiśmy, świeca i kable to podstawa. Czystość gaźnika również. Ale moją główną podpowiedzią jest abyś sprawdził połączenie gażnik-dolot. Przy prychnięciu lubi gaźnik się zsunąć z dolotu. Powodzenia!

Z takimi sprawami to proszę o wiad. priv. :-) lub bezpośredni kontakt mailowy. Zapraszam

Chyba mi na oczy padło. No tak - kolektor. A kolektor to najłatwiej wypolerować - trochę pracy i błyszczy jak psu jajca.

Od biedy wystarczy termoodporny spray (krótkotrwałe rozwiązanie). wystarczający na fabryczny tłumik jest również lakier proszkowy (na tego typu puchach sprawdza się wyśmienicie), najdroższym rozwiązaniem jest powłoka ceramiczna (szkoda pieniędzy na ceramikę w ostatnim "ogniwie" układu wydechowego). Ot, i cała filozofia. :-) Przy okazji odświeżania można się pokusić o "podgłoszenie" tłumika - ale to jak kto lubi.

Jedyny patent na "rudą" to zdjąć i odświeżyć! :-) Proste i skuteczne! ;-)

No!! I o takich tematach piszcie a nie z awariami i usterkami - bo uzytkownicy innych motongów skłonni pomyśleć że te "Buble" to się ciągle psują!! ;-)

Można :-) Info wysłane na priv.

Koszt ceramiki zależny od powierzchni. Dostępne kilka kolorów. Wyślij do mnie to się zrobi.

Zasadnicza różnica między XB12X a XB12XT to zawieszenie. XB12X jest zestrojone bardziej na "gorsze" drogi, ma znacznie większy skok. Jest najwyższy w "kłębie" ze wszystkich Buelli. XB12XT zawieszenie niższe, bardziej do turystyki typowo szosowej (choć ja w Bułgarii dałem rady przez drogi bez nawierzchni). W obydwu przypadkach możesz zmienić siedzenie (na wyższe lub niższe wg upodobań). Co do X1 to bardzo zwarty motocykl o gabarytach XB12S tak więc nie było by Ci zbyt wygodnie. Jak chcesz mam S1 z 1997, XB12XT 2010 i 1125R z 2008 do "oddania".

Powiem Ci że w rachubę wchodzi tylko: -Buell XB12X Ulysses (dwa rodzaje siedzeń) -Buell XB12STT w oryginalnym wydaniu trochę mniej: -Buell XB12XT Ulysses -Buell XB12SS Raczej odpada M2 - niestety nie jest za duży. Hehe a jam mam 172 i kiedyś śmigałem Ulyssesem X - było wesoło. Trzeba było założyć zawieszenie od SS. Teraz użytkuję XB12XT. Jest w sam raz!

Łojtam łojatm ;-) Nie istotne. Ważne tylko żeby w swoim wyrażaniu zdania nie szafować za bardzo że "moja racja jest najmojsza" i najwłaściwsza. Każdy ma prawo aby lubić co innego. Ja lubię amerykany, włoszczyznę i brytole. Japonia kompletnie nie jest w stanie mnie zainteresować. Ale nie głoszę swojego zdania w taki sposób że japonia jest "fe" i nieciekawa i w ogóle jak się tym można jarać. Każdy lubi to czym jeździ lub na co go stać...

Hehe Woyu :-) Widzę że to Twój jeden z 8 postów. A dlaczego nie wspomniałeś o Dwa Gary?? www.dwagary.pl

Widzę że kolega raczej z tych malkontentów którzy próbują uchodzić za wyrocznię i eksperta. A sam widzę jeździ bardzo "legendarnym" i wyrafinowanym motocyklem. ;-) A inny powie, cóż takiego w jakiejś Hondzie czy Ducati. Ot motocykl i już, jak każdy dwa koła ma.

A cóż to jest 18 tysięcy za taki egzemplarz? Te motocykle idą nawet po 20-30 tysięcy. Nota bene posiadam 39 letni motocykl i jest wart tyle co nie jeden nowiutki w fabrycznym salonie prosto z kartonu. Nie wszystko co nowe, co najszybsze i co najmocniejsze jest lepsze. Liczy się jeszcze to "coś"!