maarp

Czy tańszy czy droższy zależy jakiego oleju się zwykle używa. 20-pare złociszy to nie dużo. Tani mineral 20 zł - droższy syntetyk 50 zł za litr (piszę o oleju silnikowym).

Nie do skrzyni, a do sprzęgła. Chodzi tu o użyteczność owego oleju w sprzęgle, przecie skrzynie automatyczne to poniekąd zestaw sprzęgieł. Napisałem w innym temacie że takowego używam. Potwierdzam działa wyśmienicie.

Kolego - chyba źle trafiłeś oraz BARDZO źle zadałeś pytanie... "...czy sa tak samo awaryjne jak buele z silnikami hd..." Czy Ty kiedykolwiek jeździłeś HD? Skąd taka opinia? Modele 1125 z silnikami Rotaxa to bardzo fajne maszyny dające OGROMNĄ przyjemność z jazdy (wiem bo mam dwie). Sprawdzone i potwierdzone na użytkownikach na co dzień użytkujących nudne japońskie maszyny (Hayabusa, Intruder 1800, GSXR etc.). Co do awaryjności to przeciętnie taka jak w każdym silniku spalinowym o wysokich osiągach. Więcej nie napiszę bo mi ręce opadły jak przeczytałem formę Twojego zapytania... PS Chyba czas na jakiś nowy wątek bo wszyscy tu tylko o problemach piszą - ja już przestałem odpowiadać na takie posty bo niestety wirtualnie trudno pomóc - a inni czytając zapewne sobie myślą "jakie te buelle zawodne"...

Tam gdzie wszystko można dostać do tych sympatycznych motocykli :-) www.dwagary.pl Napisz do mnie maila jak zwykle. :-)

Mały suplement do wypowiedzi "Dziadka XB". Olej silnikowy (zbiornik w wahaczu) - wymiana wraz z filtrem około 2,4 litra (2,5 kwarty) w tym 0,12 litra do filtra oleju. Najlepiej 20W50 i nie koniecznie oryginalny HD. Ja używam Motul 7100 pełen syntetyk. Olej w sprzęgle - 0,946 litra (1 kwarta). Może być użyty ten sam olej co w silniku, ja natomiast używam w sprzęgle ATF220 Mobil do automatycznych skrzyń biegów. Działa wyśmienicie zwłaszcza przy redukcji do neutrala w czasie jazdy. Olej w lagach - lepiej 10W (5W jednak może być za "miękki"). Modele 2003 z lagami 41mm: 408 ml do każdej lagi, poziom 118mm Modele 2005 z lagami 43mm: 473 ml do każdej lagi, poziom 116mm Modele 2007 z lagami 41mm: 473 ml, poziom 109mm / z lagami 43mm: 473 ml, poziom 107mm. Modele 1125 (lagi 47mm): poziom 117mm albo 94mm w jednej serwisówce aż dwie informacje (któraś jest błędna, sprawdzę). Owe uwagi nie dotyczą modeli XB z lat 2008 i powyżej, również nie dotyczą XB12X i XB12XT z racji większej ilości oleju w lagach (na pewno ponad 500ml). Niestety w tej chwili nie pamiętam ale zweryfikuję. Wentylator włącza się podczas jazdy gdy silnik (tylny cylinder) osiągnie temp. 220 stopni, wyłącza przy 180. Po wyłączeniu kluczyka wentylator pracuje aż tylny cylinder osiągnie 150 stopni.

Powodów zapalenia się "check engine" może być kilka. Oto przykładowe: -brak masy (nie dokręcona masa) braki w ładowaniu, słabnące moto (sprawdź masę główną itp itd) -problemy z wentylatorem, zwarcie lub coś nie łączy, lub zacięty wentylator (sprawdź kostkę wentylatora itp itd) Więcej nie wymyślę bo wieczór i spotkanie ze znajomymi przy pifffku w warsztatosie. A zasada jest taka że wszelakie płyny i filtry wymienia się po zakupie aby być pewnym czym się jeździ, bo różnie ludzie gadają, a koszt owych niewielki... Powodzenia!! Aha "check engine" świeciło się permanentnie czy migało?

dolarek... Tak żeś pewnie zawzięcie resetował że i przy okazji AFV sobie resetnąłeś?? Po tej czynności i z 50 km trzeba przejechać żeby moto skumało o co nam chodzi ;-) No to życzę WSZYSTKIM świąt bez motocyklowych jajec (czyli bez kłopotów z moto).

Nie ma możliwości aby wtyczka w liczniku powodowała świecenie się "low fuel". Nie ma również możliwości aby wtyczka między instalacją a pompą powodowała to samo. Jedyna możliwość to przetarcie żółto czerwonego (bodaj że) kabelka w pompie i "masowanie" się. No chyba że przetarł się jeszcze gdzie indziej ;-) Tak więc sądzę że tylko wyjęcie pompy jest rozsądnym rozwiązaniem. Dla pocieszenia dodam że da się to zrobić bez zdejmowania wahacza, jednak jest to czynność niezbyt przyjemna...

Tak, czytałem o tym. Zdarza się choć już niejedno pieczywo było w moich rękach, to żadne nie cierpiało na tę dolegliwość. Nie pozostaje nic innego jak postawić moto na podnośnik, do góry go i wymontować pompę co nie jest przyjemnym zabiegiem (czasem trzeba mieć zapasowe oringi odporne na benzynę). Usunąć usterkę czyli zaizolować kabel i już... Do zrobienia.

Jak by była "walnięta" albo wykraczała poza zakres powinien zapalić się check engine. Jeśli zrobiłeś reset TPS poprawnie i po rozgrzaniu nie jest dobrze - po prostu wyłącz sondę poprzez program diagnostyczny i zobacz czy jest lepiej... Aha i zapisz w jakich granicach wahają się odczyty EGO.

EGO - exhaust gas oxygen sensor w skrócie sonda lambda.

Poprawne wykonanie RESETu TPS (modele 1999-2007): 1. Podłączyć motocykl do zestawu diagnostycznego. 2. Rozgrzać motocykl aby wartość Cold Start Enrichment osiągnęła 100 lub poniżej. Świadczy to o tym że motocykl nie jest już na ssaniu. 3. Wyłączyć motocykl. Za pomocą odpowiedniego calowego klucza imbusowego wykręcić (w lewo) linkę regulującą położenie przepustnicy. Znajduje się ona między przednim cylindrem a lewym wlotem powietrza. Wykręcić aż wartość "Throttle TPS" w % zejdzie do 0%. Wykręcić jeszcze odrobinę. 4. Ruszyć manetką gazu gwałtownie ją puszczając aby przepustnica "dobiła" do końca. 5. Wcisnąć "Reset TPS" w programie diagnostycznym. 6. Wkręcić linkę regulacyjną osiągając wartość wg mnie 5,7%. 7. Odpalić i rozgrzać motocykl. Patrz punkt 2. 8. Po osiągnięciu wartości 100 w "Cold Start Enrichment" doregulować obroty do wartości 1050-1150 obr/min. 9. Cieszyć się równymi obrotami i odpowiednim zejściem z obrotów. Jeśli nadal coś "nie halo" powtórzyć cały zabieg. Jeśli o czymś zapomniałem - przepraszam.

alejanu... Płyny wypada wymienić choć raz w roku. Co do płynu hamulcowego to płyn wyczynowy jest kilkukrotnie droższy niż zwykły DOT4. Tak więc ja wolę częściej ale taniej (a nie raz na 4 lata :-D ). Co do wydechu - ja lubię Jardine. Tani i wg mnie najbardziej uniwersalna konstrukcja. Można stosować z pługiem i bez - a zbędne uchwyty nie straszą i nie szpecą. Ale niektórym nie odpowiada. Fajnie brzmi również Sebring i oryginalny Race Buella. michalcz2... Za dużo to nie wyjaśniłeś. Jeśli siłownik jest wpięty to "check engine" nie powinien się świecić. Jeśli się świeci jest inny tego powód. Zapalony w trybie ciągłym "check engine" świadczy o aktualnym błędzie a nie o błędzie historycznym (który nota bene zapisany jest w historii jeśli nie został zresetowany). r3dDog... Jak nikogo nie znajdziesz, zapraszam do mnie. :-) Przejedziesz się czyli przyjemne z pożytecznym.

Skoro masz Jardine dlaczego siłownik przepustnicy wydechu nadal masz zamontowany? Prawidłowo powinno się go wyłączyć i wymontować w celu ograniczenia masy motocykla :biggrin: :biggrin: Pomoże oczywiści podpięcie pod kompa. Zakładam że siłownik nadal podpięty jest do wiązki i teoretycznie działa? Jeśli tak, to check engine nie powinien się zapalać. Może jest inny powód? Napisz w jakim celu byłeś w serwisie, co było robione? Który rocznik 2007 czy 2008??

dolarek... Ale sprawdziłeś czy tarcza jest dokręcona i czy koło nie ma bicia? alejanu... Wtyczka diagnostyczna/serwisowa jest czteropinowa. Gniazda ładowania zwykle są dwupinowe, zwykle z dobrą ładowarką motocyklową dodawany jest taki kabelek który podłącza się do aku i wyprowadza w dostępne miejsce. talaxon... Wpadłbym do Poznania ale w tym terminie mamy "rozpoczęcie" w naszym mieście.

"Symboliczne" rozpoczęcie sezonu. 9 kwietnia 2011 - spotkanie pod Halą Mistrzów około 14 (wstępnie). Przelot po mieście i spotkanie "integracyjne" w Dobiegniewie. Koszty: Opłata za wjazd: 10 zł (każdy bez wyjątku) Opłata za nocleg: 35 zł + 8% VAT = 37,8 zł brutto / osoba Co do wcześniejszych wpłat, to można kierować się do serwisu opon Bartka (Bartoszjer – kontakt: http://www.q4.pl/opony.html). Dzięki wcześniej zebranym finansom ograniczymy zamieszanie w dniu spotkania, więc polecam. Noclegi możliwe w domkach lub w pokojach w głównym budynku Mariny Dobiegniewo. Do dyspozycji w obydwu przypadkach: pościel, łazienka itd (w domkach kuchnia). Warunki komfortowe w obydwu przypadkach. Domki są 10 m od ogniska, a Marina 50 m. Chyba, że nam się ognisko mocno rozpali:) W opłacie za wjazd mamy zapewnione te warunki, jakie zastaniemy na miejscu, czyli: Teren ogrodzony, podłoże trawiaste (twarde), ognisko, zapewnione drewno, grill duży w formie kraty zawieszonej nad ogniskiem, prąd (muzyka musi być), bar w głównym budynku Mariny (w przypadku paskudnej pogody, uzupełnienia zapasów, czy śniadanka), ławki ze stołami i betonowe boisko do siatki gdzie mamy pozwolenie na ewentualne palenie gumy:), kibelki zarówno w domkach, jak i dwa tojtoje. Co trzeba zabrać: Każdy dla siebie zabiera to, co sobie życzy do jedzenia i do picia. Ponadto wg. własnych potrzeb nakrycie do stołu (kubki, talerzyki kieliszki i inne sztućce). Gitarry czy inne instrumenty mile widziane … gardeł będzie dostatek:)

Liber... Tiaaaa Niezła cena za zmianę opon... Powodzenia! Co do LSL - daj znać za ile chcesz je kupić, bo jak coś to mogę dla Ciebie takie mieć... Co do montażu to banalnie prosty i na pewno sam dasz radę (tylko proszę nie jedź z tym do Liberat...).

keeldulf... Zapraszam - ja wymienię Tobie oponki z wyważeniem za połowę tej sumy (resztę poświęcisz na przejażdżkę) i jeszcze sobie miło pogawędzimy. Wiesz gdzie przyjechać bo już u mnie mniej więcej byłeś (adres patrz wyżej). Aha i nie pisz na forum że kolega kolegi cośtam cośtam, tylko sprawdzone porady bo to tylko zamieszanie robi :-) dolarek... Klocki najczęściej kupuję Ferodo lub Brembo - a kupuję w sklepie a dokładnie u hurtowego polskiego dostawcy. Nie wymyślam super hiper ceramicznych klocków bo do codziennej jazdy tego nie potrzeba. Choć przyznam że w większości Bułek wymieniłem zaciski na 8-mio tłoczkowe więc i koszt klocków wzrasta. Jak coś to dzwoń o każdej porze ;-) Aha sprawdź najpierw czy masz proste koło lub/i czy tarcza jest równomiernie przykręcona/osadzona na feldze (odpychają ją wewnętrznie małe sprężynki) lub czy śruby odpowiedznio przykręcone. gucio46... Sprawdź "na zimno" stan oleju - miarka jest oczywiście w korku zbiornika oleju w wahaczu. Jeśli jest za dużo - masz odpowiedź. Najlepiej (jeśli nie wymieniałeś oleju) zmień olej na nowy, odpowiedni w odpowiedniej ilości. Szczerze powiem że jeszcze nigdy nie spotkałem się żeby aż w tak zatrważającej ilości olej ciekł z filtra powietrza (odmy).

Gadżeciarz ;-) Wydasz 5000$ ale tym nie polatasz... Wymienić przydało by się co najmniej wał, pompę oleju, układ chłodzenia oleju i wiele, wiele innych... O wystrojeniu nie wspominając. Co do złożenia tego do kupy nie ma problemu. www.dwagary.pl Co do crashpadów. LSL'e wcale nie są takie brzydkie. Mam zamontowane w dwóch Bułczanach i raz się nawet sprawdziły, choć sądzę że przy wywrotce z większą prędkością żadne środki zapobiegawcze nie miały by żadnego znaczenia... Maleńki ślizg na asfalcie przy około 30-40km/h na lewą stronę - mocowanie crashpada do kapy sprzęgłowej wytrzymało. Jedynie ucierpiała końcówka dźwigni zmiany biegów, frame pucks, handguard, lusterko i klamka sprzęgła (ale to tylko kosmetyka). Grzybek LSL spełnił swoją rolę. Nadmienić muszę iż przydatnym elementem również są slidery na osie kół. Dzięki nim wahacz ani goleń amora przedniego nie ucierpiały. Także polecam wszelkie drobne elementy które mogą ograniczyć uszkodzenia motocykla. LSL'e kosztują około 700-800pln ale faktycznie opłaca się je zastosować w przypadku drobnych "wpadek".

A ja wręcz powiem że lepiej kupić tańsze i zwykłe NGK DCPR9E. Ostatnio w dwóch Buellach zawiodły mnie nowe świece irydowe. Z resztą wolę wymienić częściej a taniej. Tak jak przedmówcy napisali - wymień świece. Świece lubią robić psikusy jeśli odpala się motocykl na krótko. Po założeniu nowych świec - odpalaj motocykl tylko w celu konkretnych jazd, a nie żeby w garażu posłuchać przez minutę.

Prom około 200zł dla jeźdźca i motocykla w obie strony to raczej nie drogo (Tallink Silja). Poza tym kampingi w Rydze, Tallinie i Helsinkach w zbliżonych kosztach - czyli nie drogo (25-35 na osobę za nocleg - duży namiot + 4 osoby + 4 motocykle). Estonia niestety w styczniu wkroczyła do strefy euro i na pewno zrobiło się nieco drożej. Już w zeszłym roku ceny podane były w euro i koronach.

W zeszłym roku wybraliśmy się poprzez Litwę, Łotwę i Estonię do Helsinek. Zwiedzanie Litwy odpuściliśmy gdyż niejednokrotnie byliśmy tam (na pewno polecam Wilno). Na Łotwie "zaliczyliśmy" Rygę i dalej na północ. Estonia - głównie bawiliśmy w Tallinie, na pewno jedź na Saaremę (wyspa), polecam miasto Tartu. Ale koniecznie będąc "aż" tam wybierz się do Helsinek - koszt niewielki a warto się przepłynąć i pobrykać motocyklem po helsińskich okolicach. Zdjęci może nie za ciekawe ale miłego oglądania :-) https://picasaweb.google.com/115173332799871735885/Finlandia11072010#

Silnik w Buell 1125 to robota Rotaxa. Rotax jako producent ma raczej dobrą renomę w dziedzinie budowy silników. Nie porównujmy siników XB do 1125 bo to inna para kaloszy. Silnik XB był moim zdaniem bezawaryjny i wymagał mało uwagi jeśli używało się dobrego oleju. Silnik 1125 to jednostka chłodzona cieczą, z hydraulicznym sprzęgłem, regulowanym luzem zaworowym, bardziej skomplikowana... Są tego wady i zalety. Nie jest on aż tak awaryjny lecz wczesne modele wymagały kilku poprawek (cieknące po kilku tysiącach km oringi w kapie sprzęgłowej, ciut cieknąca uszczelka w pompie płynu chłodzącego itp). Wszystkie takowe sprawy łatwo usunąć. Tak czy owak lubię obydwa te silniki - i obydwa dają ogromną przyjemność z jazdy, a dają ją nieco w inny sposób.

Wg mnie tłumiki na obu fotografiach są identyczne. Co do rzekomej 405 waga nie jest podana. Poza tym nigdy nie widziałem żeby producent miał w ofercie tłumik z symbolem 405. Nie wykluczone że jest to błąd na tej stronie. I jeszcze jedno, strona wprowadza klientów w błąd co do nazwy producenta. Moim zdaniem bajer tylko w tym że system jest lekko przekombinowany i ma wylot z przodu. Dodaje to tylko niepotrzebnie wagi. A tak to po prostu pucha z nierdzewki. Ot co.

WiesiekQ - masz problem z gumowymi isolatorami ramy, znany problem z wczesnymi X1 oraz wcześniejszą resztą tubersów. Nie ma problemu :-) wymieniasz na nowe i po kłopocie!! Jeśli potrzebujesz skontaktuj się ze mną - mam takowe nowuitkie. Dolarek - co do wydechu Free Spirits to nie ma się co podniecać tym "średnim zakresem", bo sama pusta pucha niewiele zdziała, fakt że jest fajna bo pluje do przodu ale dość kosztowna gdyż minimum 3500pln, jakość powinna być niezła aczkolwiek wolę wydechy malowane, kryte ceramiką lub carbon zamiast czystej nierdzewki.