maarp

Zwyczajną czynnością eksploatacyjną jest czyszczenie i reset położenia przepustnicy. Jeśli dawno się tego nie robiło to właśnie wtedy zaczynają się problemy z odpalaniem, szarpaniem, mieszanką paliwową itp. A dobre świece to podstawa w każdym silniku spalinowym. Zmiana mapy akurat tu nie ma nic do powyższych problemów.

Kabli już nie sprzedaję. Czujnika neutrala używanego nie mam, jedynie na zamówienie. Jeśli coś z nim nie tak to nie koniecznie jest uszkodzony. Może to być inna przyczyna. A po co Ci świece HD? Dcpr9e od ngk w zupełności wystarczą.

To są kompletnie inne motocykle. Kompletnie. Bezcelowe jest porównanie.

Haha ale pojechałeś z tym traktorem. To na pewno ten. Xb12 było produkowane faktycznie jako model rocznikowy 2004. Xb9 produkowany od 2002 jako model 2003. Poczekaj na pewno coś się pojawi. Na prawdę można kupić coś fajnego w dobrej cenie. Ja miesiąc temu sprzedałem super xb9sx z 2006 za niestety jak dla mnie zbyt niską cenę. Niestety poszła za granicę.

Się nie pojawiły tylko te sztuki akurat kwitną od niepamiętnych czasów. Ten z Finlandii to ogólnie pomodzony więc nie ma co się na jego temat wypowiadać. A jeśli chodzi o żółtą sprężynę to jest oryginalna akurat w tym egzemplarzu. Jest to tzw wersja xb9sl czyli taki wczesny scg, czyli wersja z niższym zawieszeniem. A jeśli chodzi o Polski rynek motocyklowy to można tu trafić najlepsze i najtańsze sztuki w Europie. Aha a ten niby 12 z Mogilna to i tak jest xb9. Nie wiem czemu koleś pisze że niby xb12. A co jest lepsze xb9 czy xb12? Ja lubię xb9 i głównie przez ostatnie sezony użytkowałem xb9 mimo że mam także kilka xb12. Dobrze "zrobioną" dziewiątką objeżdżałem kiepskie dwunastki :) xb9 to fajny motocykl, xb12 jest po prostu nieco bardziej brutalny. Nie podzielam zdania że "xb9 jest feeee, mam małego pisiora to muszę kupić xb12". Choć nie ukrywam że lubię dwunastki tak samo jak dziewiątki ;) więc w sumie mnie nie słuchaj bo plotę gooopoty.

Bezbolesny to podgrzanie tych miejsc gdzie elementy się łączą.

Modele 2003-2005 nie miały tego wlotu bo miały przelot przez ramę. Modele 2006-2010 miały wlot wokół wlewu gdyż przelot przez ramę został usunięty (zaspawany). Dzięki temu wzrosła pojemność zbiornika paliwa. Możesz zamienić tylko ten plastikowy element z wlotem.

Na jednej ze śrub jest od góry nakrętka. Może to jest problemem? Jeśli to nie to, to nie powinno być problemu.

Wizjer na 3 śruby w kapie sprzęgłowej. Motocykl na baczność, nie na stopce bocznej bo olej może wyciec. Poziom oleju - najlepiej zobacz diagram w serwisówce bo trudno wytłumaczyć.

Powinienem mieć coś takiego na półce. Napisz priva a najlepiej maila.

Każdy pisze jak ma problem. Jak nie ma problemu to po co pisać ;) Takie są w gruncie rzeczy fora.

Nie jest to normalne. Po prostu trzeba to sprawdzić. Inaczej to będzie wróżenie z fusów. Co możesz zrobić to jedynie sprawdzić wszystkie połączenia elektryczne, ewentualnie potraktować je jakimś "kontakt sprejem". Jak nie śmigasz to wyślij mi ecm - sprawdzę czy pozostał jakiś ślad w historii. Oczywiście za darmo.

Jest to błąd aktualny czy widzisz go w historycznych?

Istnieje tzw "comfort kit" - mam takowy zainstalowany jednak w gorące dni przy wolnej jeździe (korki na przykład w Chorwacji) i tak udo nieco podgotowane. Można również stosować ceramikę lub owijkę bazaltową na kolektor co również skutkuje mniejszą emisją ciepła od kolektora. Tak czy inaczej należy się przyzwyczaić i zaakceptować.

Kamilu Widzę że Ty z tych bardziej "dociekliwych". Ów układ jest prosty i wystarczy jak udasz się do sklepu elektronicznego i oni Ci tam wszystko dobiorą. Nie ma w tym większej finezji. Pytasz czy ktoś ma. Tak, ja mam. Ale na półce. Bo po co mam używać coś takiego skoro można wyłączyć siłownik przepustnicy tłumika spod kompa. Ale działać raczej powinno. Co do tego "check engine" w motocyklu o którym piszesz to na pewno nie świeci się bez powodu. Check engine od tak nie powinno się świecić - informuje ono o niepoprawnej pracy/odczycie któregoś z czujników/obwodów np. temperatury powietrza, sondy lambda, pracy wentylatora itd itp... Na miejscu użytkownika tego motocykla bym się tym zainteresował.

Ale mnie dawno tu nie było - a tu taaakie ważne tematy ;-)

Tak jak pisaliśmy mailowo. Raczej musi być to tylko problem z przekaźnikami :-) Daj znać co wyszło.

Kiedy motocykl się przegrzewa "check engine" miga jednostajnie.

Ano... :blink:

Oczywiście każdy śrubunek ma swój moment dokręcania - ale bez problemu uda Ci się to zrobić bez skomplikowanych narzędzi. Po prostu z czuciem dokręcaj. Będziesz czuł że koło jest sztywne a jednak łożyska pracują płynnie. Tak jak Przemek napisał klucz 22. Jest w zestawie jeśli się ma oryginalną narzędziówkę Buell. Może to być również chociażby przedłużana nakrętka 22 (jeśli wiesz co mam na myśli).

Nie zdejmuj napinacza uprzednio nie odkręciwszy osi koła i zacisku tylnego. Jeśli popuścisz oś koła po prostu zsuń pas z koła zębatego, nie zdejmuj napinacza. Tak jest łatwiej. Ciesz się że masz 2007, w modelach 2010 to jest dopiero jazda! Powodzenia!

Nie chodzi o reset tylko czy dobrze wskazuje, czy nie ma skoków napięcia i tego typu spraw. Ale wszak to nie koniecznie musi być to. No mnie też jakoś do Wawki ostatnio nie po drodze.

Drobne uszkodzenia elektryki są bardzo trudne do wykrycia. Kabelek na wolnych obrotach może nie łączyć, na wyższych od drgań potrafi działać - i znajdź tu taką usterkę. A niestety się zdarza... A wymieniali lub czy obserwowali odczyty czujnika położenia przepustnicy? A może zalałeś olej napędowy do baku? Haha! To też się ludziom zdarza! Serio! ;-)

Miałem egzemplarze z przebiegami 80-100 tysięcy i śmigały jak ta lala. Znam też egzemplarz z Holandii z przebiegiem 150tys. Nie było robione nic oprócz wymiany oleju itp No może jakaś mała drobnostka też, ale śmiga do tej pory.

Tak, syntetyk jeśli motocykl jest ze mną od początku lub znam jego historię. Lecz i tu należy uważać bo nie w każdym nowoczesnym silniku zalecane są syntetyki (niektóre silniki Rotax np w BMW lub Harley Davidson). Do przechodzonego i zaniedbanego gniota syntetyku bym nie lał. Ot co i cała "filozofija" ;-) MLNA - do skrzynio sprzęgła może być BelRay Sport jak najbardziej. Ewentualnie, powtarzam ewentualnie to samo co do silnika (w tym przypadku wahacza - żeby mnie ktoś za słówko nie złapał ;) ). I w drogę! AHA jak chcesz lewego carbona - napisz do mnie maila (znajdziesz na stronie, w tej chwili stronka padła ale się robi...)