maarp

A może reflektuje ktoś na Buell XB12R Firebolt? Jedyny powód? Potrzebna mi wygodniejsza kanapa (Ulysses) by dojechać ciut dalej z ciut większym bagażem... Polecam i zapraszam!

Czujnik luzu jest w okolicach przedniego koła napędowego (pod pokrywą owego koła). Sprawdź wszelkie połączenia elektryczne, jeśli to nie da pozytywnego rozwiązania, odepnij kabel owego czujnika, na przekręconym kluczyku dotknij nim masy. Jeśli zaświeci się kontrolka, znaczy że czujnik padł (co zdarza się nie często), jeśli kontrolka się nie zapaliła to problem leży gdzieś po między czujnikiem a kontrolką. Czyli coś nie łączy albo kontrolka nie działa. A czy jest to jakaś dioda czy żarówka to już nie sprawdzałem. Powodzenia

A może sprawdź połączenia elektryczne? Od tak po prostu może coś nie łączy (kostka, złącze, przewód). Sprawdź miejsce gdzie przewód wchodzi do "czujnika luzu"... Po myciu lubią się dziac takie historie.

Czy był by ktoś w posiadaniu programu diagnostycznego do HD?? Byłym wdzięczny za udostępnienie takowego lub jakichś wskazówek skąd, jak i za ile? ;-) Wielkie dzięki za ewentualną pomoc!

Rozwiązanie takie rozpatrywać można jedynie jako ogromną zaletę. To sprawdzona konstrukcja sięgająca historią w lata 50-te ubiegłego wieku. Tę dość już archaiczną konstrukcję trzeba zaakceptować i już, a jeśli te razwiązanie, typ silnika, wibracje i jeszcze kilka innych czynników komuś nie odpowiadają to po prostu powinien wybrać inny motocykl i już. Mnie jak najbardziej urzekły te silniki, wyglądem, dźwiękiem, drzemiącą a kiedy się chce kipiącą z nich mocą, a przede wszystkim prostotą konstrukcji, bezawaryjnością, wytrzymałością, żywotnością i łatwością obsługi. Obecnie posiadam 3 takowe motocykle i moja opinia utwierdza się coraz bardziej.

DziadekXB: Też ostatnio byłem w Twoich rejonach. Wybraliśmy się z paczką pośmigać po winkielkach, pozwiedzać i skoczyć na 2 dni do Pragi. Muszę przyznać że ciekawe masz tereny do śmigania, a nie to co my tutaj w centrum. Nota bene Buła spisywała się wyśmienicie w górskim srodowisku :-) Mniam smaczna jazda... A jeśli ktoś pisze że Buell ma kiepskie zawieszenie - to po prostu nie potrafi wykorzystać jego potencjałów (klucz i śrubokręt i ustawiamy jak chcemy). :icon_eek: Chłopaki!!!???? A może by tak mały "zlocik" zorganizować?? Może byśmy - posiadacze Buelli - spotkali się 24-26 lipca w Rewalu?? Ja będę na pewno z grupą innych motórzystów - zapraszam!

Ducati Monster jest kolejnym motocyklem który kupił bym do swej "kolekcji". Nie będę wypowiadał się na jego temat bo jeszcze nie byłem w jego posiadaniu toteż nie mam prywatnych odczuć i doświadczeń co do powyższego. BEZ WĄTPIENIA jednak wybrał bym Buell'a XB!! Kupuj bez wahania. Bardzo wdzięczne a zarazem niebanalne maszyny. Czysta przyjemność z jazdy, szalone emocje z osiągów tego "zboczeńca" oraz raczej prosta konstrukcja która nie przysporzy Ci problemów - to moje zdanie. Co do kosztów to nie popadajmy w paranoję. Części dostępne w serwisach w cenach nie aż tak wygórowanych. Osobiście wszelkie drobiazgi kupuję właśnie w serwisie i koszt mnie nie przeraża. Wszak każdy z nas miał w swojej historii motocykl japoński i każdy z nas wie że części do nich wcale nie są tanie. Poza tym co tam ma się popsuć? No dobra tak dla przykładu... Łożysko wysprzęglenia - grosze w zwykłym sklepie z łożyskami i wymienisz również sam (max 20 pln), przekaźnik zapłonu 35 pln (do Sporta 65pln), wymiana świec (20 pln sztuka NGK), filtr oleju dostępny w każdym sklepie 25 pln, olej silnikowy RevTech 25 pln za litr, olej do sprzęgła 25 pln itp itd Każdy motocykl używany po prostu się zużywa i nie ma takich które by się nie "psuły". Motocykl poprawnie użytkowany nie psuje się tylko potrzebuje niezbędnych wymian. Tak więc nie ma co generalizować nad awaryjnością jakiejś to marki motocykla. Kupując Buella masz nie tylko zajebistą przyjemność z jazdy, cieszy oko i ucho, a i Ty jako jeździec darzony jesteś niejako estymą... Polecam!

No i stałem się szczęśliwym posiadaczem 3 motocykla. Blast zakupiony. Wielkie pozytywne zaskoczenie - jak miły jest ten motocykl. Tak! Miły! Miły w prowadzeniu, miły w obejściu, miły w zużyciu paliwa, miły dla ucha dźwięk silnika, miły wygląd (niebanalny - w gąszczu GS500 i CB500) itp itd A teraz miła praca przy dopasowaniu wyglądu do upodobań (przyszłej) użytkowniczki :-) AHA! Byłbym wdzięczny za udostępnienie pełnego MANUALA do tego moto. Lubię zagłębiać się w szczegóły...

A może wiecie coś o jakimś Blaście do sprzedania w rozsądnej cenie??

A tak zmieniając delikatnie temat. Czy ktoś ma jakieś doświadczenia z Buell Blast? Chodzi mi o rzeczywiste doświadczenia a nie te wyczytane z netu. Planuję zakup takowego dla mojej lubej... Taka alternatywa między HD Sportster a Skuterem ;-)

W tym całym temacie to bankowo namieszał Harley-Davidson. Ostatnimi czasy HD ma wielkie ciśnienie odnośnie tematów które mogą odbierać firmie choć odrobinę zysków. Zajmują się nawet tropieniem "podróbek" na Allegro i Ebay firmowanych znaczkiem HD. No nic dziwnego ale żeby pozbawiać nas tak wartościowych stron - podczas gdy w polskich serwisach o konkretną radę i pomoc darmo szukać... Zdradziłbym jeszcze kilka nowinek ze świata HD ale obiecałem że nie zdradzę pod groźbą ... hmmmm no była poważna ;-)

Łożyska kół w każdym dobrym sklepie z łożyskami np SKF itp, nie ma sensu wydawać dwukrotnie więcej w serwsie. Ja wymieniłem na Koyo ale SKF jest na prawdę dobre: SKF6005-2RSH - przód, SKF6205-2RS - tył. Co do główki ramy - jeszcze nie wymieniałem - lecz mają one wyższą tuleję wewnętrzną na której opiera się półka - należy spytać w firmie zajmującej się łożyskami czy posiadają takowe.

Dziadek! Ale w Sportach jest identycznie jak w Bułach :) W dużych HD jest oddzielnie: silnikowy, przekładniowy i sprzęgłowy... Ale nie istotne. Ja leje RevTecha i do Buły i do Sportów - taniej na pewno ale co do kultury pracy średniawo niestety. A gdzie kupujesz RoyalPurple? Ebay.com? Co do olejów RevTech polecam Bogusia z Wieliczki (również odbiór na Motobazarach): http://www.malyhd.com/index.php?show=produ...istuj=zjrme7q8x

Napisz trochę o swoich modyfikacjach... Czarnuch jak ta lala!! Podoba mi się - ja również zmierzam do czerni ale nie aż tak radykalnie. Nota bene jak malowałeś lagi? Tzn czy jest to proszkowe malowanie? Pięknie schodzi z obrotów!

Marcin! Tak jak piszesz! Jak będę miał swoją w Wawie to się wymienimy bo nie miałem okazji testowac xb9 a Ty wypróbujesz xb12 na RACE KIT'cie! Nota bene podoba mi się Twoja Bułeczka - zdrowy okaz! Tylko koniecznie zmień tę odmę!

Generalnie wielkiej różnicy nie ma po między S1 a M2. Opinia jest taka że M2 lepiej się zbiera od dołu, a S1 ma kiepskie przyspieszenie również i przy wyższych obrotach. Różnią się rónież nieco na wykresach z hamowni. Ale to te S1 pierwszej generacji. Potem od 1998 były mocniejsze i zajebistsze z mocą 101hp! Ogólnie geneza jest taka: Sportster 1993/94 - Buell S2 1994 - Buell S1 1995 - Buell M2 i Buell S3 1997- Buell S1 1998 - Buell X1 1999 - Buell XB9 2002 - Buell XB12 2003... Czyli S2, S1, M2, S3 nie różnią się prawie w ogóle. S1 z roku 1998 - różni się mocą silnika - ale z czego to wynika nie wiem jeszcze (jestem tylko skromnym entuzjastą ale bardziej XB)... X1 1999 - to w końcu wciąż bardzo podobny silnik ale zasilany wtryskiem... ...i w końcu silnik XB - który został przekonstruowany nawet z wierzchu :-) Więc X1 i XB nie wkładamy do jednej szuflady bo to ciut inne silniki zasilane innymi wtryskami. Jeśli chodzi o manuala - służę pomocą ale tylko w materii S1 i X1 oraz XB - ale tak jak pisałem S1 i M2 jeśli chodzi o silnik to znikome różnice.

A co kolega chce serwisować? Jak i HD to wszystko bułka z masłem :-) Jeśli wymiana oleju silnikowego i w skrzyni, i inne tego typu to służę pomocą. Poza tym za półdarmo podepnę Ci Bułkę pod kompa, sprawdzimy ustawienia, błędy, zrobimy reset TPS i AFV. Jeśli chcesz jakieś części - również służę pomocą. Obecnie stacjonuję w Wawie (praca) - a HD i Bułkami bawię się dla własnej frajdy!! Tak więc zapraszam!!

Służę pomocą co do wymiarowania Firebolt'a - jestem szczęśliwym posiadaczem owego.

A za beemką BUŁECZKA!! :-) Jeździ się, jeździ!! Poza tym mało kto tu pisze więc zapraszamy na motowek.pl

Czekamy Czekamy!! Na powalające efekty! Ja na razie zrobiłem "race ECM", otwarty filtr K&N, wydech Jardine, odma w dół + separator oleju, mata termoizolacyjna, złote koła itd Prace jeszcze toczą się nad matą i czujnikiem temperatury. Robi się kabel do ECM (oczywiście SpyECM w kompie), w Sporcie mam grafitową owijkę kolektora tak więc i w Bułce tak zrobię. W trakcie jest zabezpieczenie antycrashowe czyli slidery na osie (pomysł z Buellowego forum) i w planach podróż do Motorrad-Säring & Stecki LTD w Lauchhammer niedaleko od granicy z Polską. Robią elementy z carbonu do Bułek. Ma ktoś ochotę skoczyć - może dadzą coś w promocji? :-)

Chcesz przerabiać silnik HD czy silnik Buella? Jeśli HD to można by podłubać ale po co jak można kupić Buella. Mam Sporta 1200 i Bułkę 12R i powiem Ci że z tego i z tego można czerpać OGROMNĄ przyjemność z jazdy!! A co do zmian to można w nieskończoność niemal dłubać. Ja pozmieniałem obydwa. Gorąco polecam zmiany - czyli przesiadkę na HD/Buell!!

A czego kolega chciałby się dowiedzieć na temat XB12R?? A tak nota bene - zna ktoś dobrego człowieka z centralnej Polski (Włocławek, Toruń) lub okolic Wawy kto zna się na grzebaniu w ECM?? Właśnie buduję kabel diagnostyczny pod SpyEcm i zacznie się grzebanie. Tyle że jeszcze praktyki nie mam więc instruktaż na żywo by się przydał. Poza tym ma ktoś pomysł na ogólnodostępny materiał na matę termoizolacyjną pod airbox? Chcę sprawdzić czy wiele to zmieni. Próbował ktoś zmienić miejsce czujnika temperatury powietrza wpadającego? Ehhh mam kilka pomysłów i pytań ale mało prawdziwych ekspertów u nas w kraju.

...eh!! Mam problem... Dwa motocykle w garażu a czasu na jazdę brak :-( Może w piątek o 18 kto by pośmigał? W niedziele niestety autem jadę tu i ówdzie i przez tydzień susza motocyklowa! Pozdrawiam Gostynin! Bywam, bywam :-) Do zobaczenia!

Chodzi Ci Wojtku o wrażenia z podróży czy o to że nic wcześniej nie napisałem a z chęcią byś się wybrał? :-) Tak więc: -wrażenia moje są mieszane. Jestem szczęśliwy z takiego dość długiego odcinka który przebyłem niemal za jednym dosiadem maszyny, jednak zważywszy na bóle tego i owego, dziś nie pałam zbytnim entuzjazmem do jazdy, do polskich dróg i kierowców ;-) Maszyna sprawowała się nazbyt dobrze, zrywna i szybka (jak na moto bez owiewek) ale jakby ciut za mała dla mnie (choć ja za duży nie jestem) - no i te obroty!!! Boszzzzze! Toż to nie do przyjęcia kiedy na codzień jeździ się HD. Ale ogólnie BANDYTA wypas - od dziś i ja mogę pouskuteczniać jazdy na "ścigunie" (choć to tylko 400 i 59 KM)! -wcześniej nic nie pisałem gdyż to był spontan. Szukaliśmy czegoś dla kobietki. Miało być ładne ;-) , ładne, ładne, nie zajeżdżone, ładne, nie dużych rozmiarów, ładne i dość bezawaryjne. No i stanęło na małej Suzuki GSF 400 Bandit rocznik 1995 w kolorze czarnym. Może to i zbyt ambitna maszynka jak na pierwsze moto - ale i ja chciałem mieć jakąś w tym przyjemność ;-) Tak też więc wbraliśmy się po nią/niego do Frankfurtu nad Odrą - no i jest. I chyba to jest to! Łatwa w prowadzeniu, dobre hamulce, odejście ma hehe, małe gabaryty, nie zniszczona, wymieniony rozrząd i napęd, oryginalny lakier, zarejestrowana i ubezpieczona na rok! Nic tylko lać i hulać! ...a teraz Pani Marta musi okiełznać Bandyciorka! Nota bene coś mało kobietek w motocyklowym gronie (chyba znam tylko 6??)...

Wojtek, na pewno nie odpoczywamy od jazdy! Raczej, jak ja dziś, odpoczywamy po 380 km w upale po polskich drogach, na hiper niewygodnym małym Bandycie! Było ciekawie - teraz mnie wszystko boli ;-))) Uprzedzając - nie, nie zdradziłem swej hadzinki. Po prostu przybyła nam we Włocku nowa, młoda, śliczna motocyklistka :-)))))) Oby szybko ruszyła z nami na szosy!