Bimbak

Ja się tylko nie zgodzę z tym jako by SKF miało zejść na psy. Z mojego doświadczenia w pracy na utrzymaniu ruchu stawiałbym je na równi z FAGiem. Chociaż nie wykluczam, że poza segmentem łożysk kóre my wymieniamy najczęściej, może być inaczej.

JMT to nie jest Japan Marine Technology Ogólnie rodzina marek JM (JMT - JM Technics, JMP - JM Proline, JMC - JM Chemical, JMS - JM Sports) sami nic nie produkują ale są dużym dostawcą w całej europie części motocyklowych i nie tylko. Stronę mają tylko po niemiecku pomijając to co jest na stronach larssona http://www.jmproduct...sum.2399.0.html lub inaczej http://www.matthies.de/ łożyska JMT to chyba SKF ... sprawdzę bo mam paczkę łożysk główki ramy w garażu - o ile będą oznaczenia

O szczegóły techniczne lepiej chyba zapytać kogoś kto w tym siedzi. Ewentualnie skrobnij maila do competitionsystems z zapytanie o ofertę i jakieś wyjaśnienia ...

powierchnia cierna mniej więcej ta sama ... samo mocowanie, pierścień tarczy mają różne konstrukcje. Może testują różne rozwiązania?

przynajmniej logger, sam logger nic nie prześle - przynajmniej te o których czytałem ... Im tańsze i prostsze zegary tym więcej czujników i innych pierdół będziesz musiał dokładać i przy tym rzeźbić we wiązce. Większość faktycznie ma (lub przynajmniej jest w opcji) wbudowany GPS do laptimer'a, niektóre mają wbudowany prosty logger np do błędów ECU. Generalnie co zegary to inne podejście do tematu: podłączenia, ew. połączenia z ECU, uniwersalności ... generalnie we wszystkim każda marka czymś się różni od drugiej. Przykładowy schemat zegarów AiM MXL http://www.aim-sportline.com/pages/bike/section_bike_mxl.htm Ceny za takie gotowe produkty, nie co ukrywać jednak miażdżą. Same zegary 1300GBP Logger i transmitter danych to w sumie na tyle prosta sprawa że jakiś zdolny elektronik byłby to w stanie sam ogarnąć. Może kolega co robi polskie TC rozbuduje to w przyszłości o jakiś Logger?

i gąbka z Brico za siedzenie ... kryzys!

Ja się ogólnie to nie znam na tym, ale po co zegary miały by się łączyć z seryjnym ECU? Są takie aplikacje np do Aprilli RSV4 (motocykl stworzony do ścigania się) ale generalnie montowanie takich zegarów bez wyścigowej wiązki jest chyba bez sensu. Wiekszość opiera się na komunikacji po CANie, zwykle jednak ECU nie daje zbyt wiele danych i potrzebny jest jakiś moduł danych lub standalone ECU który dostarczy to co chcesz wyświetlać. Złącza raczej zależą od producenta zegarów/wiązki/ECU (w zalezności które dane Cie ineteresują). By przesyłać dane gdziekolwiek potrzebujesz jakiś datalogger i interfejs do tego, bo raczej nie jesteś w stanie tego live nadawać i odczytać - zakładając że dane są cyfrowe, inaczej potrzebujesz jeszcze moduł wejść - wyjść który przetłumaczy ci analoga na cyfrę. RSV4 jest na CANie, S1000RR pewnie też ale tego nie wiem. Interfejs CAN jest interfejsem cyfrowym, a np w moim strupie wszystko jest analogowe. http://competitionsystems.co.uk/index.php coś prostszego http://www.starlane.com/

Tylko uważaj by przy wymianie sprężyny dobrze zmontować cały napinacz bo potem będzie zdziwienie jak cykanie zamieni się rumot.

fajne ale z tego co czytałem kiedyś o niezawodności tego silnika to miałbym poważne obawy czy ukończyła by wyścig ;) Jak dwusuwa to tylko RG500 Gamma :P

jasny chu***** na kole w korkociąg ...oni chyba jeszcze nie wiedzieli wtedy że na kole się wcale szybciej nie jedzie ;)

kurcze jakby dali opony z homologacją to jeszcze w tym roku bym się skusił ... ale ja w życiu na slicka nie jeździłem. Ehhh ten puchar to będzie fun fun fun.

Z tymi ucieczkami to w wiekszości pewnie Policjanci ubarwiają ... sam miałem 2 przypadki gdzie mi wpierano że próbowałem uciekać, a ja nieświadomy prowadzonego na mnie pościgu po prostu próbowałem leniwie przebijać się przez gęsty ruch powracających z pomorskich kurortów urlopowiczów. Panowie z Octavii RS twierdzili nawet że 11km za mną jechali a ja patrząc w lusterko nie widziałem tego koguta wstawionego za szybą, myślałem tylko że ktoś szybszym autem się podczepił pode mnie bo też nie było mu w smak wlecznie się w kolumnie jadącej w porywach 30 km/h. Oczywiście nigdy mi nawet przez myśl nie przeszło uciekać. Ten GSX-R z filmu jakiś zamulony ... ledwo się do 200 buja.

Polo na pewno będzie przyjemniejsze w środku. 107 i spółka w benzynie będą lepsze w cyklu miejskim. Szybko się nagrzewają. 1.9 TDI w cyklu miejskim przy w miarę dynamicznej jeździe nie zejdzie poniżej 7l, no chyba że ten w polo jest jakiś cudowny i wyjątkowy. Kolegi cytryna nigdy nie spaliła więcej jak 5,5 /100. Na trasie drogami powiatowymi spala 3,5l. Obie propozycje są dobre w zależności jednak czego się oczekuje i w jakich warunkach się będzie jeździć.

Peugeot 107, Citroen C1, Toyota Aygo. Kolega ma citroena i silnik 1.0 pali tyle co nic i jest zaskakująco dynamiczny - w poprównaniu z Corsą 1.2 to istna rakieta. Przez blisko 3 lata nic się nie popsuło w nim (w przeciwieństwie do Corsy która jak się nie psuję to zaczynamy podejrzewać spisek).

A wy znowu na pudelkowe tematy wchodzicie? Kiedy następne testy?

po smaku pewnie

Ale fotoradary jak już mają wyłącznie marginalny wpływ na poprawę bezpieczeństwa. Najwazniejsza jest infranstruktura, co zresztą widać po tym jak wyglądają statystyki na rok 2012. Na euro2012 wybudowano i poprawiono wiele kilometrów dróg. Policja oczywiście będzie pisać o kontrolach i prewencji ale dla nich to kasa, a tak na prawdę większość lata byli zajęci pilnowaniem kibiców. Podsumowanie 2012 http://www.policja.pl/portal/pol/1/83338/Bezpieczniej_na_polskich_drogach_w_2012_roku__mniej_wypadkow_zabitych_i_rannych.html

Ruta jednak nie jedzie dalej. Uszkodzona klatka bezpieczeństwa = wykluczenie

tak ... kiedyś na wakacjach zaczął kończyć mi się aku i już nie udało się wrócić do domu. Regulator się zjarał i zrobił to tak efektownie, że zjarał przy okazji moduł i zegary :D. Dokładny związek przyczynowo-skutokowy nie jest mi znany (czy najpierw skończył się aku czy regler) ale ja bym nie ryzykował. Kup nowe aku - będziesz lżejszy o niecałe 200pln, ale też przestaniesz przynajmniej na 2 lata ten temat odkopywać ;)

taaa ... synchronizator drugiego biegu. Nie wiem jak w Twingo ale czasem taniej i prościej wymienić skrzynię. Zrobić to możesz przy okazji wymiany sprzęgła o ile to planujesz. Jak padnie całkowicie to w zależności od konstrukcji skrzyni albo da się jeździć ale będziesz musiał wypracować specjalną technikę wbijania dwójki, albo nie da się wrzucić dwójki wcale. Ewentualnie może też skrzynie zablokować. Zależy od typu synchronizatorów. Ja polecam jednak to naprawić. Inne rozwiązania tylko jeśli wkrótce to Twingo i tak planujesz na złom oddać.

ja wiem czy tak super ... poza znośną ostrością to trochę lipa. Pożera klatki i poza tym to nie jest 720p. Obraz jest ewidentnie interpolowany. Mam też wrażenie że przy większych wibracjach obraz będzie tragiczny. Ogolnie do GoPro się nie umywa, a za niewiele więcej pewnie da się kupić używane GoPro HD Hero. Kolega kiedyś mi pokazywał taką kamęrkę w breloku do kluczyków. Obraz był bardzo podobny, kamerka miała co prawda małe problemy ze zmianami oświetlenia, ale kosztowała jakieś 150PLN i też obraz był w skali 1280×720

kup sprezynke ... 19 pln w larssonie. Nowy napinacz 280 PLN w ASO

Ja bym też nie wykluczał jakiejś usterki. Jak masz seriwsówkę to przy rozbieraniu motocykla sprawdź czy wszystkie podciśnienia są prawidłowo podpięte. Jeśli masz tam naryte to może się kręcić tylko do pewnych obrotów i wraz z nabieraniem predkości obrotowej będzie tracić impet. Jak przy rozbieraniu wszystko będzie ok to możesz zacząć sprawdzać czy i jak jest zablokowany.

Ja już zapomniałem jaki zielony i długi był Hokenheimring przed przebudową. Na początku nawet myślałem że to Monza :)

Właśnie ... możecie jakieś tanie jednoczęściówki polecić? ... dodatkowo jakby miały szeroką paletę rozmiarów to by było super - Jestem skrajnie długi jak na swoje obwody, że tak to ujmę hehe