Bimbak

siema W weekend 21-23 czerwca wyruszam do Chorwacji z kolegą i jego żoną. Prawdopodobnie będziemy w okolicach Omiśa (jedziemy na spontanie więc plany się mogą zmienić) i skupiamy się na poznaniu Chorwacji, bez wielkich objazdówek, z jedno-dwudniowymi wycieczkami po ósemce i nie tylko. Będziemy w Cro do końca pierwszego tygodnia Lipca. Jedziemy co prawda na sportach ale tempo będziemy mieli wybitnie turystyczne z uwagi na nieśmiałą do prędkości żonę kolegi (no chyba że nie wytrzymam ;)). Napiszcie na pw jakie macie plany bo może warto wymienić się kontaktami. Pozdrawiam i udanych wakacji :D Tomek

Melandrii miał graining tylnej opony ... pirelli podstawiło mu bubla. Generalnie Portimao nie zawiodło. Genialne wyścigi, a ten w WSS był miazgą. Chłopaki tyle razy zmieniali się na prowadzeniu że można było tym obsadzić kilka wyścigów. Najbardziej zdumiewający był młody Holender van der Mark, który na cztery okrażenia przed końcem włączył się do walki o podium. tego to chyba nawet Tom nie wie hehe

taa - niedokręcone koło przemieszcza się w granicach luzu jaki dają mu śruby od regulacji naciągu łańcucha. Jesli tylna zębatka nie jest osiowo to będzie się ona zużywać (razem z łańcuchem) nieproporcjonalnie szybciej od przedniej i wtedy większą winę przypisałbym złemu ustawieniu tylnego koła względem motocykla. Efekt złego kąta koła i niedokręconej śruby mogą się nakładać.

po pierwsze ... jakie masz przełożenie - jakie zębatki na przód i na tył. Moja stara F4 na 14 zębach z przodu też potrafił do 10l dobić, no ale potrafiła też wtedy na szóstce do odcięcia dojść hehe. Na normalnym przełożeniu i przy jeździe do 140km/h, bez przekraczania 8 tys obrotów pali około 6l, a kiedy się od czasu do czasu kręci powyżej to już trzeba się z tą 7 liczyć. Na motopopołudniach wychodziło ok 9-10l na 100km (spokojny dojazd do Poznania i powrót do domu z pałowaniem po torze). F4i palą więcej.

ES PL strasznie dziadkowy się zrobił. Dzisiaj akurat mieli trudny orzech do zgryzienia bo giro d'italia i roland garros to ważne imprezy ale jakby leciał zamiast jednej z nich snooker czy curling to też byśmy sobie wyścigów nie pooglądali. Świetny wyścig ... i ten komentarz

i tutaj british eurosport http://www.sportacooler.tv/watch/live/streaming/online/free/directa/1/586955/may-26-2013/wsbk-gp-donington-park-great-britain.html

Podobny problem miał kumpel - przyczyną był brak jednej podkładki ustalającej osiowość koła. Dokręcał ośkę coraz mocniej, a koło i tak się przestawiało na tyle ile pozwalał luz na śrubach regulujących naciąg. Nie wiem jak to jest w bandziorze, ale sprawdź z manulem czy masz komplet.

No ale jak wymieniłeś świece bez ściągania zbiornika i nie odpinania przewodów? Zamin skupisz się na pompie upewnij się, że wszystko jest ok, że masz paliwo w zbiorniku ;) i że kranik jest cacy. Twoje ostatnie zdanie sugeruje, że problem znajduje się przed pompą.

siema ... Jak cewki są ok i świece mają iskrę to została mieszanka. Skoro świece mokre to możliwe, że jest za bogato, czytaj: coś źle poskładałeś. Teraz kilka pytań? - gaźników nie zrzucałeś? - dobrze podpiołeś odmę? - upewnij się że wszystkie wężyki od air boxa idą tam gdzie powinny - próbuje zagadać chociaż czy tylko rozrusznik słychać? Popracuj nad tą ortografią - to na prawdę niewiele wysiłku kosztuje, a bez tego ryzykujesz, że nikt nie potraktuje Cie poważnie.

dopiero wczoraj obejrzałem Monze ... piękny spektakl ... takie wyścigi ogląda się prawie cały czas na stojąco.

Sam zrobiłeś cały stojak? Mój już praktycznie jest skończony, brakuje mi tylko własnie tych uchwytów i musze go trochę odchudzić bo pełne wahacze trochę ważą. Myślę by je rozpołowić i zrobić zamiast jednego, 2 stojaki ;)

To nie niskie mniemanie tylko połączenie znudzenia kolejnym podobnym tematem z bezradnością wobec problemu, skoro przez forum nawet nie mogę wyrwać Ci kluczyków i przejechać się samemu by dodać jakąś racjonalną opinie do Twoich wywodów. Poza tym taka pomoc przez forum działa trochę jak call center ... "uruchom ponownie urządzenie. Jeśli problem nie zniknie skontaktuj się z serwisem" ;) Za dużo od nas wymagasz. Wracając do problemu: Te 200 km to może być jeszcze trochę za mało by w pełni dotrzeć oponę w niesprzyjających temu warunkach (Zimno i pada).

http://www.interpremium.pl/zdjecia_produkt/plak.jpg pokombinuj z pozycją na motocyklu, jeśli to nic nie da to pozostają albo opony albo krzywa rama ;)

Ja obstawiam to samo ... małe ronda też są często wyprofilowane na zewnątrz i nawet autem ciężko się w nich utrzymać.

To by tylko przeniosło wyścig zbrojeń w kierunku ułożenia krzywej momentu obrotowego i co za tym idzie mocy. Restrykcyjne układy dolotowe powietrza to moim zdaniem najbardziej sprawiedliwa metoda ... problemem zdają się raczej inne subtelne róznice w konstrukcji silnika które składają się na lepszą całość. Idealnie wypośrodkować tego tylko za pomocą zwężek się nie da. Wydaje mi się również, że jeśli Ducati faktycznie miałby problem tylko z mocą to zwężki poleciałyby po pierwszej rundzie.

spawam sobie własny stojak pod tył ze starych wahaczy od Mazdy (taniej byłoby kupić gotowy, bo kółka od łyżworolek drogie, ale mam kaprys ;) ) i poszukuje uchwytów do rolek ... tych adapterów w kształcie litery V. Szukałem w necie i znalazłem tylko jakieś abstrakcyjnie drogie do stojaków moto-detail. Mogę sobie je wyciąć sam ale nie będą one już tak ładnie wyglądać, ewentualnie jeszcze sobie z teflonu wyfrezuje, ale może zetkneliście się gdzieś z tym w cenie mniejszej niż cena zakupu całego stojaka? A może macie pomysł co w miarę dostępnego i taniego można zaadoptować pod takie zastosowanie?

To akurat zależy już od prześwitu, ale jeśli nie przerabiałeś BMki na enduro w międzyczasie to z pewnością opony mają jeszcze rezerwę i nawet tyłowi tak na prawdę powinno jeszce trocę do całkowitego zamknięcia brakować. Jak masz tam centralkę to sprawdź najpierw czy ona przypadkiem pierwsza nie uderzy bo raz jak F4 przywaliłem nią na lewym niemieckim w asfalt to tak mnie odbiło, że prawie w małe trybuny poleciałem. Podnożki się składają ale centralka niestety nie :)

Jak to pierwszy raz to bardziej będziesz zmagał się z techniką jazdy niż z oponami. Kup takie opony jakie chcesz użytkować na drodze. Pamiętaj o odpowiednim, nie za wysokim ciśnieniu i nieobciążaniu wewnętrznej stopy w zakręcie ... bla bla bla ... wszystkiego i tak dowiesz się na torze.

no naprawdę spoko ... inne rozbierane, które oglądałem by zdjąć bez ściągania półki pewnie tak trzebaby zdjąć czachę bo śruby wychodziły do przodu. Niektóre nawet by się dało bez ściągania czachy, ale mając ograniczniki skrętu pewnie trzeba by je było zdemontować lub machać krótkimi ruchami obciętym imbusem. Szkoda że nie mają wyższych.

Łeee kurde masz flache u mnie szramer ... dokładnie takiego czegoś szukałem. Muszę jeszcze tylko sprawdzić ile mogę je podnieść bez cięcia owiewek.

eh ten sławiniak ... :D

i ma rację ... Nic nie zjedziesz! Opony drogowe potrzebują wręcz toru by się nie skwadratowiły od ciągłej jazdy na wprost ;) Zanim ograniczenia tych opon zaczną Ci przeszkadzać na torze zdążysz je na drodze zajechać.

sorry, ale zapomniałem zmienić profilu i dodać, że chodzi o gsx-ra 750 K7

Siema ... mam pytanko o clip-ony ... czy takie dają radę http://allegro.pl/kierownica-clip-on-clip-on-kierownice-lagi-50mm-i3221745482.html Wyglądają kiepsko, ale może ktoś to testował. Zastanawiam się czy jest w ogóle sens ładowania się w regulowane clip-ony na drogę. Czy nie lepiej po prostu kupić wysokie na drogę i sportowe na tor, tak by bez rozbierania pałek zmieniać wysokość. To, że trzeba będzie ściągać półkę jakoś przeżyję. A może to nie ma sensu i po prostu te okazjonalne wypady na tor w tym roku zrobić na wysokich półkach?

Ale pracowali na to latami, głownie to chyba własnie Emilio Alzamora albo Alberto Puig (już nie pamiętam jak to było) jest ojcem tego sukcesu Hiszpańskich jeźdźców który możemy dziś oglądać. Pierwszym owocem pucharu który mocno sponsorował Telefonica MoviStar był właśnie Pedrosa. Puchar był bardzo mocno promowany w Hiszpanii i wtopiono w niego kupę kasy co teraz przynosi efekty w postaci totalnej dominacji Hiszpańskich jeźdzców. Dużo o tym mówiono w relacjach z motogp kiedy jeszcze w polskim Eurosporcie mieliśmy relacje rodem z Wielkiej Brytanii.