IZO

Nie takie są.

Najlepiej 450 w 2t

ZIGGI, jak mi zrobisz zdjęcie zegarów z poldorovera ze wskazówką za 200 to ci wysyłam skrzynke wódki :)

Michoa, japoński bierze olej gdy rówieśnicy już dawno na złomie :D

to się tyczy wszystkich krajów z których się coś ściągnie ?

I wszystko w temacie :D

Też bym tak powiedział, a pod maską Vr6 a na obudowie napis V6, niemcy sami nie wiedzą co wsadzili pod maske :D

To jest V6 czy VR6 ? Chyba że obie nazwy poprawne.

Trzymanie się tematu w przy piwie ? jakaś nowość ? :D Najlepszy swój już podałem, najgorszy trudno mi wyłonić bo gównem nie jeżdżę :D ale to oczywiście subiektywna sprawa więc szkoda się rozpisywać.

Ta lista to jest chyba od najgorszych do jeszcze gorszych :D

Mi jak brali dowód za podarte kapcie i też za lekko zbity klosz to mi powiedzieli że nie mogę dalej jechać i żebym sobie albo wezwał lawete albo poczekał aż odjadą, bo jak tylko zobaczą że jade tym czymś to mnie zhaltują. Dali mi też opcje że jak sobie zrobie przegląd i dostarcze kwity z samego rana na komende, zanim wyślą dowód do WK to mi go oddadzą od ręki.

Moja najlepsza fura to była Honda crx 2 gen. co prawda tylko przez tydzień bo kupiona była głównie dla części dla lalki brata, ale miałem ją chwilke, miałem :D Szkoda że dziś już się nie robi takich bezkompromisowych samochodów. fura z końca lat 80 a technologia lepsza niż w 15 lat młodszych golfach :D

Spoko, tylko niech nikt nie mówi mi że te szroty się dobrze prowadzą :)

Spoko że ktoś trzeźwo patrzy na tę marke. Mnie najbardziej śmieszy fenomen Golfa 4 i że chwali się to auto za dobre prowadzenie... a przecież tu jest zwykły mcpherson i jak się idzie ostro winkiel to zewnętrzne koło, gdy zawieszenie się ugnie, przechodzi w poztyw i zaczyna nam ściągać opone z felgi :D a wewnętrzne koło gdy zawias się wychyla przechodzi w negatyw i zmniejsza nam się powierzchnia styku opony z jezdnią, to jest całkiem nie racingowe auto, masakrycznie ryje przodem i się sypie przy upalaniu.

W tym kraju VW to jest niestety już religia, jak można się jeszcze nabierać na ten badziew.

Dzięki baba_zanetti za wpis. Ja znałem osobiście 2 sztuki yz125 2001r. które znosiły regularną chłoste na prostych do "odcięcia" i nic im nie było. Kumple mieli takie same sprzęty i robili regularne drag race'y na takiej sporej prostej, ja wiem może z kilometr, ale i tak pół długości jechało się na odcięciu. Czyli podstawa to zdrowy piec i można grzać do oporu :)

A ja mam pytanie do forumowych fachowców. Czy jest opcja zakatować sprzęt jakimiś marnymi dwoma kilometrami na całej rurze, zakładając że mamy w pełni sprawny piec ? Bo co chwile czytam że ktoś zakatował bo niby za długo na prostej kład. Ja mam troche inne doświadczenia :D ale bardzo bym prosił żeby to ktoś wyjaśnił raz a dobrze.

Obawiam się że żadne forumowe gadanie nie zastąpi wylatanych godzin na sprzęcie. Ja np. całe prawie życie spędziłem na endurakach i w efekcie jak widze na asfalcie błoto, piasek czy inny żwirek to odkręcam łyche zeby pozamiatać dupskiem :D Także jeździj jak najwięcej i do wszystkiego sam dojdziesz :)

2 uszczelki ? a co ty odprężasz pod turbo ? :D

To super, postawa godna pochwały.

A jak chcesz to na zabytek zarejestrować jak to niema żadnego papieru ? ciekawe jak to ogarneli ci z twoich linków.

Jeśli internet nie kłamie to jest to róźnica max 50 stopni, więc twierdze że grzeje ci się przez efekty ubogiej mieszanki :D

A wychodziła na rynek homologowana odmiana tego ustrojstwa ? bo byś kupił wtedy taką ramę z papierem i poprzekładał graty.

Ja jak się bawiłem składem z kumplem na jego clio 1 to jedynym objawem zubożenia był spadek mocy, ale to już chyba skrajnie trzeba zubożyć żeby moc ubywała. Finałem naszych zabaw było niskie spalanie i 3 uszczelki pod głowicą przez 2 lata. Niby fura upalana ale żeby aż 3 ? Głowy sobie nie dam odciąć że to przez ubogą mieszanke ale jeśli wikipedia nie kłamie to przy skrajnym ustawieniu mieszanki i skrajnym upalaniu można łatwo zabić silnik

Po co ? a no po to żeby nie usmażyć sobie głowicy.