IZO

Szczerze to ciężko mi uwierzyć że zarżnąłeś silnik jakimś jednym hamowaniem, mi się wydaje że poprostu kupiłeś sprzęt na wykończeniu a chłop ci troszke ściemnia. Takie mam zdanie bo już naprawdę różnych katów silnikowych widziałem i sprawny silnik to nawet chcąc, nie tak łatwo zarżnąć.

A można spytać jak długo tym silnikiem hamowałeś że aż motor się zatarł ? podejżana ta diagnoza.

Jaka kompresja?

To nie czujesz że ci się auto kładzie na zakrętach? przecie po pierwszej dziurze czuć czy amory jeszcze żyją.

Właśnie to zrobiłem i powiem że niezły kabaret... Teraz mnie najbardziej zastanawia kto uskutecznia takie techniki naprawy, nie dość że pewnie po tych pourywanych zaworach na wale już sieczka była to jeszcze zaspawany tłok założyli...

Czyli to nie w tym silniku występują problemy z tym wężykiem od smarowania turba?

Tor to jeszcze pikuś, niech ktoś spróbuje pościgać się z rajdówka na oesie :D

czy to w tym silniku przewód od smarowania turbosprężarki idzie blisko kolektora wydechowego i nagrzewa się na tyle że w środku przypala sie olej, przewód się zatyka i pada turbina ? coś gdzieś czytałem że któryś hdi cierpi na coś takiego, to jak kolega grzebie to by sobie obczaił sprawę.

w tym kraju panują strasznie dziwne przekonania... z mojego doświadczenia wynika że turbo diesel jest ekonomiczny ale jedynie w trasie, bo tym co 1.9 tdi pali 6 litrów to tak zamulają że i moja benzyna spali nie więcej przy takiej jeździe. Jeździłem pół roku passatem 2001 kombi 1.9 90km. nie dość że ten syf się fatalnie prowadzi i masakrycznie wyjeżdża przodem to moją codzienną jazdą chlał mi dyche ropy :D dla przykładu civic którego teraz upalam przy jeszcze dynamiczniejszej jeździe pali około 8 a dyche żeby spalić to trzeba upalać a nie jeździć. Dodam jeszcze że wszystkie te litrowe paździochy typu lupo czy uno którymi jeżdziłem łykały po minimum 7 litrów a przyśpieszenia można w nich mierzyć kalendarzem.

Niby forum motocyklistów a czasem mam wrażenie jakbym czytał forum zielonych :D Mi micha się cieszy bo sporo japończyków nie występowało jako lhd, nawet nie chce mi się ich wymieniać, tyle tego. I Jeśli to faktycznie przejdzie to być może spełnie jedno z motoryzacyjnych marzeń :D

ale chodzi ci o elastyczność? po to że trzeba dać do cięcia żeby jechało mi np. nie przeszkadza.

no kumpel ma właśnie 8v, faktycznie ciagnie dołem, niezajebywalne ale ogólnie to niejedzie i dużo paliwa chla.

Sranda banda, przydało by się niektórym szkolenie u Szramera :D to czy należy się bać kostki na asfalcie zależy od tego jak grubo mamy zamiar iść. Jak jeździłem cherlawą dt125 to winklowało sie na kostkach niekiedy tak że nawet jak bym miał szosówki to bym ze strachu już szybciej nie napadał :D

to wygląda jak by tam coś wpadło i zblokowało łopatki na raz. Nie widac żeby orała o cos przed zatrzymaniem. dobra faza, co tam mogło wpaść ?

silnik 1.6 z leona to totalna padaka, ziomek z którym czasami ostrzej upalamy ma właśnie leona 1.6 101km i mój civic 1.4 90 km który łyka 2 litry oleju na tysiąc km. nie dość że robi z niego wiatrak na prostych to przy wspólnej jeździe pali 3-4 litry mniej, ja nie wiem gdzie w tamtym silniku idzie to paliwo. Ale twardy dosyć ten motor, ziom 2 lata katuje zrobione ma 250kkm i oliwy ani grama nie łyka.

o jaa... całe google aż huczą od tych informacji, co jak co ale tdi to już chyba każdy u nas dłubie. Moim zdaniem każdego rodzaju boxy chipy i inne gotowce które się podpina są gówno warte, jedynie w rachubę wchodzi napisanie nowego programu na hamowni pod konkretny motor.

Z doświadczenia dodam że na przymknietym oknie na stałe chodz ma pyte tam gdzie mam mieć to na niższych partiach ma cholernego zmuła.

Janosik odradza najpierw wymiane oleju żeby mu benzyna spowrotem się nie nalała, przynajmniej ja tak to rozumiem.

pali mniej aż o 1 litr ? komp zubaża dawkę czy jak ? opanujcie się ludzie...

120 z góry i pod góre ? ile rpm przy tych 120 ? może przełożenia brakuje, jak to zapodaje we 2 osoby pod góre 120 to chyba niema co się czepiać. Ile faktycznie da rady wyciągnąć z tych 125ccm ? bo w te 160 to nie moge za nic uwierzyć.

A samurai 1.9d ?

Podobno Jak się użytkuje Sti normalnie czyli nie kręcimy się na suchym na co drugim zakręcie do dyfry się nie sypią jak bloki w sarajewie i podobno można być spokojnym. Z silnikami to jest róznie z tego co można wyczytać po necie, jednym się wszystko je*ie inni nie narzekają wcale, podejrzewam że kto i jak serwisuje te auta może być problemem bo bądz co bądz to mało popularne więc generalnie z motorami chyba nie jest źle poza tymi wybuchającymi o których wspomniano wcześniej. I zdaje się że części eksploatacyjne typu klocki, sprzęgło wymienia się dużo częściej niż w normalnym aucie. Tylko kij wie jak to z tym nowym rocznikiem teraz gdzie wszystko z gównolitu.

Może inna kultura na drodze i lepsza infrastruktura ma wpływ na niższe spalanie? jak z kumplem bytowaliśmy w austrii to nam spalanie diametralnie wzrosło, a to dlatego że lepsze drogi i częstsza jazda na bucie w ziemi nie mówiąc o autobhanach gdzie 100 konne gówno żarło nam 18 litrów :D daleki dojazd do pracy był a czas cenniejszy od piniądza :D

Glupoty piszesz :D w kraju jest od groma fanatyków civiców i jest od groma dopieszczonych perełek, kupić zdrową to zaden problem z tym że kosztuje adekwatnie do stanu.

Upalam Civica VI generacji, do tej pory wymienilem jedną gałke :D To prawda co pisze że przez rok absolutnie nic się nie wysypało ale nie będę kłamał że auto trzyma się w idealnej kondycji, Hebli już niema i gdzie niegdzie luzy w zawieszeniu. Jak by tym ktoś normalny jeździł to pewnie jeszcze rok albo więcej bez dokładek :P ale to Honda, mało aut tyle zniesie PS. Przepraszam za wulgaryzmy w poprzednim poscie.