IZO

Czyli co, luz który powoduje hałas po zmniejszeniu sie bedzie bardziej hałasować? Nie kumam.

Bo ja wiem... pomierzyć czy wejdzie, dorobić profi łapy, wyosiować naped i latać :D w końcu to 2T

Dokładnie :D Zastanów sie jak działa silnik spalinowy i odkryj że jak para idzie w gwizdek to nima mocy :D

Sory ziomek, wyczytałem z twojego posta tylko ''cały czas'' :D Masz racje

Opisz kiedy ci zaczeło śligać czyli czy ktoś coś grzebał przy sprzegle, a może z czasem problem sie nasilił? Obadaj tą regulacje, jak masz przy silniku to kreć śrubą w przeciwną strone ruchu linki podczas wysprzeglania.

Im wyższy bieg tym bedzie bardziej chcieć sie ślizgać tzn. na 1 może być niewyczuwalne. Murgal, nie do końca.

Co ty tak z tymi badylami?

taaa 130 koni z 1.8 pod koniec lat 80' szał jak ch*j, w tamtych latach nie jedni sie mogli czymś takim pochwalić. w 84 chyba honda miała już cacka 125 koni z 1.6 ZC1 chyba kod silnika a pod koniec lat 80 mieli już b serie 150 koni z 1.6 czyli nawet 318is wymieka. Peugeot w 86 wprowadził 205 gti 1.9 około 130 koni wiec gdzie ta przewaga bmw?

Z tym wysprzeglaniem przy awaryjnym hamowaniu to wydaje mi sie że jak hamujemy na granicy przyczepności to dodatkowe siły hamujące silnika nie są nam już potrzebne.

Na nowych kablach szarpanie sie pojawiło, po zatankowaniu ustało na zawsze, nie wiem ki ch*j wode mącił :P sprawdziłem kopresje po 14 atmosfer na każdym cylindrze, głowice ktoś planował czy ki ch*j znowu nie wiem bo auto sprzedałem, trafił mi sie rodzyn sunny 86 w dieslu z pełną historią od 1986 roku we wzorowym stanie technicznym (nawet przewody chamulcowe nowe :D ) gdzie niegdzie wyłazi rdza ale niema sie co dziwić. do auta dostałem dwa busy cześci w zasadzie wszystko razy 3, popy wtryskowe altki, rozruszniki, amory, wahacze, dzrwi klapy i grille, 16 kół i troche zdekompletowanego simsona na pedały z 1963 roku :D wzystko to za mniej niż tysiąc :D puki co jest to mój interes życia :)

Jako aktywny piewca zabytków :D kupiłem do jazdy na codzień nissana sunny z 86 roku 1.7D wolnossący ropniak co i na frytkach pojedzie :) i stwierdzam że w takim przypadku przy byle jakich przebiegach diesel sie opłaca. Pali gdzieś 5 litrów ropy przy normalnej jeździe, jak dłużej pojeżdże to dopiero zrobie konkretniejsze wyliczenia.

Witam Mam pewien problem z przebiciami na kablach\świecach na wszystkich 4 garach ale po koleji. Silnik przez pierwsze 2 minuty pracy chodzi bez zarzutu i nagle zaczyna szarpać dławić aż przestaje w ogóle brać gaz, wolne obroty trzyma, ale dodanie gazu powoduje gaśniecie silnika. Po zgaszeniu i odrazu odpaleniu problem znika na góra 30 sekund i dalej zamula do ponownego odpalenia. Objawom towarzyszą przebicia na wszystkich 4 garach tak że aż w szoku byłem bo takiej dyskoteki na oczy jeszcze nie widziałem :).Z racji że mamy 2 takie sprzety i kope cześci zamiennych zacząłem przekładać to i owo. Na pierwszy ogień poszły kable ze świecami z całkowicie sprawnej takiej samej mazdy ale dyski ciąg dalszy, zmieniłem cały aparat zapłonowy, dalej kicha, wymieniłem również całe ecu i nic, wyczyściłem na błysk gniazda i i w akcie desperacji wsadziłem w gniazda dodatkową izolacje i wszystko na nic ten sam objaw. Ładowanie w normie żadnych skoków napiećia. Pomysłów już mi żywcem brak, iskry walą na wszystkich 4 garach po chwili jazdy. Widział ktoś takie jaja? Mam zamówione na jutro do odbioru nowe kable i świece ngk jak nie pomogą bo już jeden sprawny komplet wali to mnie coś strzeli :D

Może przebicie na kablach? sprawdz po ciemku czy nie masz dyskoteki pod bakiem

Tak samo w przypadku civiców vti oznacza wersje wypozażenia a nie że mamy silnik z vtec i nie pisze sie v-tec tylko vtec, to tak jak byśi pisali np. n-fz :D

Radze koledze czytać ze zrozumieniem... Nie widze żadnego miejsca w którym Luca próbował by wcisnąć komu kolwiek co kolwiek. Prowadzi dyskusje na poziomie, merytorycznie i grzecznie czeka na rzeczowe argumenty które mogły by obalić jego teorie, niestety niewiele ich uzyskał, a teksty o marnym zresztą doświadczeniu kolegi mógł byś sobie darować, skąd wiesz jakie luca ma w ogóle doświadczenie ? To co pisał Pan Piotr na temat zużytych świec pewnie jest prawdą i zapewne prawdą jest też to co serwuje nam Pan Chojnacki że świeca po tych 500 km osiąga pewne parametry które utrzymują sie na stałym poziomie przez bliżej nieokreślony czas i tu wkracza Luca który próbuje ten czas określić :D Cieżko mi sie określić po której stronie barykady stanąć bo tak na prawde argumenty które rozwiały by wszelkie wątpliwości nie zostały okazane z żadnej ze stron.

Wybaczcie panowie że wpiepszam sie miedzy obiad a zakąske ale czy "wydłużone" przełożenie nie powinno zaskutkować właśnie niższym spalaniem zwłaszcza w trasie ? Znajomy ma VTR chyba 99' i naprawde normalnie da sie poruszać na 6 biegu w okolicach 100 km/h wiec u kolegi musi być coś jednak nie tak.

A co na winklach nie klei ? :D

Michoa dobrze prawi, dziś to juz nie to samo. W rodzince mamy taką jedną mazde 121 94r. co ta bidulka przeżywa to przechodzi ludzkie pojecie, motor 1.4 16v całkiem to to żwawe głównie za sprawą krótkiej skrzyni, wskazówka obrotomierza wiekszość życia spedza powyżej 4k rpm a i z czerwonym polem jest bardzo dobrze zaznajomiona i nie zepsułą sie jeszcze ani razu, na dziurach raczej sie jeździ spokojnie ale jak mnie poniesie to ku*wa powietrzem po szutrach sie leci i jeszcze sie nic nie urwało, nawet nie gnije bardzo, nadkola tylne jak to u japsów i progi z przodu bo zje*ane od buksowania na kamieniach. Służy nam dzielnie od 3 lat a kosztowała całe 2 tysiące złotych. Dzisiejszy szmelc już dawno by padł przy takim traktowaniu, choć to pewnie i tak nie reguła ale nic nie jest w stanie podważyć przewagi starych żąpli nad nówkami w kwestii bezawaryjności.

Umie ktoś wyliczyć realny koszt przejechania 100 km autem ładowanym z gniazdka w domu?

Tobie się tak tylko wydaje, uwierz że moment w którym kreski lecą w dół następuje dość szybko a i o dalekich zasięgach możemy zapomnieć. 1.Jak prąd to elektrownia atomowa, żadne tam spalarnie ,aż żygać mi się chce choć to temat rzeka i niezłe wyzwanie. 2.Wybieram silnik spalinowy :)

Nie rozumiem o co dym, każdy lubi co innego a o gustach sie niedyskutuje podobno :) Stwierdzić co lepsze bardzo trudno bo jeden jeździ tak i w takich warunkach a drugi inaczej i gdzie indziej. Ciekawi mnie za to stwierdzenie ks'a że AT w wiekszym silniku spali mniej, umiał byś ks rozwinąć to jakoś? z czego to ma wynikać? i czy to reguła według ciebie bo zakładając jakąś starą przekładnie hydro kinetyczną to nie widze na to opcji bo jednak straty na skrzyni wieksze.Idąc w drógą strone zakładając np DSG sądze że spalanie kształtowało by sie na tym samym poziomie co w przypadku MT.

ten R36 to silnik z rodziny VR ?nie słyszałem o takim padle.

Kurde szkoda że daleko mieszkasz :D a tak na poważnie jak by ci przyszło stanąć np z honda crx vtec to mógł byś mieć nie lada problemy pozatym to chodzi o to że takie volvo nijak nie nadaje sie na zapierdalacza, tosz to kanapa z krwi i kości.

Ale mi zapierdalacze... bylev honda 1.6 pogoni to w pizdu.

W sesie że niech sie ktoś inny zabije ? fajnie :D