IZO

to wygląda jak by tam coś wpadło i zblokowało łopatki na raz. Nie widac żeby orała o cos przed zatrzymaniem. dobra faza, co tam mogło wpaść ?

silnik 1.6 z leona to totalna padaka, ziomek z którym czasami ostrzej upalamy ma właśnie leona 1.6 101km i mój civic 1.4 90 km który łyka 2 litry oleju na tysiąc km. nie dość że robi z niego wiatrak na prostych to przy wspólnej jeździe pali 3-4 litry mniej, ja nie wiem gdzie w tamtym silniku idzie to paliwo. Ale twardy dosyć ten motor, ziom 2 lata katuje zrobione ma 250kkm i oliwy ani grama nie łyka.

o jaa... całe google aż huczą od tych informacji, co jak co ale tdi to już chyba każdy u nas dłubie. Moim zdaniem każdego rodzaju boxy chipy i inne gotowce które się podpina są gówno warte, jedynie w rachubę wchodzi napisanie nowego programu na hamowni pod konkretny motor.

Z doświadczenia dodam że na przymknietym oknie na stałe chodz ma pyte tam gdzie mam mieć to na niższych partiach ma cholernego zmuła.

Janosik odradza najpierw wymiane oleju żeby mu benzyna spowrotem się nie nalała, przynajmniej ja tak to rozumiem.

pali mniej aż o 1 litr ? komp zubaża dawkę czy jak ? opanujcie się ludzie...

120 z góry i pod góre ? ile rpm przy tych 120 ? może przełożenia brakuje, jak to zapodaje we 2 osoby pod góre 120 to chyba niema co się czepiać. Ile faktycznie da rady wyciągnąć z tych 125ccm ? bo w te 160 to nie moge za nic uwierzyć.

A samurai 1.9d ?

Podobno Jak się użytkuje Sti normalnie czyli nie kręcimy się na suchym na co drugim zakręcie do dyfry się nie sypią jak bloki w sarajewie i podobno można być spokojnym. Z silnikami to jest róznie z tego co można wyczytać po necie, jednym się wszystko je*ie inni nie narzekają wcale, podejrzewam że kto i jak serwisuje te auta może być problemem bo bądz co bądz to mało popularne więc generalnie z motorami chyba nie jest źle poza tymi wybuchającymi o których wspomniano wcześniej. I zdaje się że części eksploatacyjne typu klocki, sprzęgło wymienia się dużo częściej niż w normalnym aucie. Tylko kij wie jak to z tym nowym rocznikiem teraz gdzie wszystko z gównolitu.

Może inna kultura na drodze i lepsza infrastruktura ma wpływ na niższe spalanie? jak z kumplem bytowaliśmy w austrii to nam spalanie diametralnie wzrosło, a to dlatego że lepsze drogi i częstsza jazda na bucie w ziemi nie mówiąc o autobhanach gdzie 100 konne gówno żarło nam 18 litrów :D daleki dojazd do pracy był a czas cenniejszy od piniądza :D

Glupoty piszesz :D w kraju jest od groma fanatyków civiców i jest od groma dopieszczonych perełek, kupić zdrową to zaden problem z tym że kosztuje adekwatnie do stanu.

Upalam Civica VI generacji, do tej pory wymienilem jedną gałke :D To prawda co pisze że przez rok absolutnie nic się nie wysypało ale nie będę kłamał że auto trzyma się w idealnej kondycji, Hebli już niema i gdzie niegdzie luzy w zawieszeniu. Jak by tym ktoś normalny jeździł to pewnie jeszcze rok albo więcej bez dokładek :P ale to Honda, mało aut tyle zniesie PS. Przepraszam za wulgaryzmy w poprzednim poscie.

Ale pierdolicie... ja od roku upalam fure za 1500 zeta i włożyłem do tej pory 300 złotych i podkreślam upalam bo trenuje tym autem pod KJS i jak bym mu wpizde niedawał a daje mu czasem ostro to się nic nie chce wy**ać a podejrzewam że ojciec pana Zbyszka nie upala 120km/h po dziurawych szutrach.

Tęsknie za moim nissanem sunny z 1.7d, co bym nie robił jak bym nie jeździł palił góra 5.5 a w trasie 4 litry, niestety matula potraktowała go benzyną i go trafiło... a co do junkersa w aucie to przy instalacji wykonanej zgodnie ze sztuką nie ma mowy o jakimkolwiek spadku mocy.

Ale smutki piepszycie... Każdy lubi to co lubi i niema się co kłucić który typ zasilania lepszy.

Chłopak napisał wyraźnie w pierwszym poście że potrzebuje blokad dyfrów i będzie młucił lasy zimą a wy mu ml'a albo gallopera wciskacie :D Przemyśl tego samuraia, robi niesłychaną robotę w terenie.

Fabia 1.4 mpi to niebywały muł bagienny, dostaje baty od punto 1.2 a civic 1.4 robi z niego wiatrak po całości.

A SRAD'y od suzuki mają jakie gażniki, pod czy nadciśnieniowe? bo skoro powietrze napiera to jakieś tam nadciśnienie teoretycznie się generuje... A jeśli chodzi o dobór turbiny to patrzył bym pod kątem wydajności turbiny i mocy jaka nas interesuje a nie pojemnością silnika z którego chcemy turbo wyciągnąć, i takie turbo ze smarta może okazać się restrykcją. To są tylko moje teorie, prosze się nie sugerować :D

Ale pancerniak, odjechał po grubej fazie.

Ponosi was, piszemy o e36 anie 530d pozatym ja przytulniej czuje się w peugeocie 405 niż w e36, plastiki z dupy, twarde jak kamień i technologicznie to w zasadzie topór jest więc jakie mi tam premium... choć przyjemnie się prowadzi :P A swojego jazza z lat 80 to nawet za 740i bym nie zamienił :D

Chodzi o to że wiadomo kto kupuje te bryki, wiadomo jak poźniej są użytkowane. A wiedza na temat bolączek danego modelu może się przydać przyszłym kupującym. Więc jak coś się urywa to warto wspomnieć :D

A to zwracam honor, musiałem to przeoczyć :D

O jakim aucie klasy premium piszesz ? bo nie widziałem żeby się tu w wątku przewineły takie.

Może chodzi o inny model, poszperam co nieco. A jednak coś jest na rzeczy, pierwszy link z brzegu http://www.bmw-sport...hp?f=1&t=109545 I można znaleść więcej takich przypadków. Podejrzewam że głównie pałowane egzemplarze mają z tym problemy.

Właśnie.. czy e36 nie ma czasami problemu z odrywaniem się tylnych sanek od podłogi?