IZO

Ale pierdolicie... ja od roku upalam fure za 1500 zeta i włożyłem do tej pory 300 złotych i podkreślam upalam bo trenuje tym autem pod KJS i jak bym mu wpizde niedawał a daje mu czasem ostro to się nic nie chce wy**ać a podejrzewam że ojciec pana Zbyszka nie upala 120km/h po dziurawych szutrach.

Tęsknie za moim nissanem sunny z 1.7d, co bym nie robił jak bym nie jeździł palił góra 5.5 a w trasie 4 litry, niestety matula potraktowała go benzyną i go trafiło... a co do junkersa w aucie to przy instalacji wykonanej zgodnie ze sztuką nie ma mowy o jakimkolwiek spadku mocy.

Ale smutki piepszycie... Każdy lubi to co lubi i niema się co kłucić który typ zasilania lepszy.

Chłopak napisał wyraźnie w pierwszym poście że potrzebuje blokad dyfrów i będzie młucił lasy zimą a wy mu ml'a albo gallopera wciskacie :D Przemyśl tego samuraia, robi niesłychaną robotę w terenie.

Fabia 1.4 mpi to niebywały muł bagienny, dostaje baty od punto 1.2 a civic 1.4 robi z niego wiatrak po całości.

A SRAD'y od suzuki mają jakie gażniki, pod czy nadciśnieniowe? bo skoro powietrze napiera to jakieś tam nadciśnienie teoretycznie się generuje... A jeśli chodzi o dobór turbiny to patrzył bym pod kątem wydajności turbiny i mocy jaka nas interesuje a nie pojemnością silnika z którego chcemy turbo wyciągnąć, i takie turbo ze smarta może okazać się restrykcją. To są tylko moje teorie, prosze się nie sugerować :D

Ale pancerniak, odjechał po grubej fazie.

Ponosi was, piszemy o e36 anie 530d pozatym ja przytulniej czuje się w peugeocie 405 niż w e36, plastiki z dupy, twarde jak kamień i technologicznie to w zasadzie topór jest więc jakie mi tam premium... choć przyjemnie się prowadzi :P A swojego jazza z lat 80 to nawet za 740i bym nie zamienił :D

Chodzi o to że wiadomo kto kupuje te bryki, wiadomo jak poźniej są użytkowane. A wiedza na temat bolączek danego modelu może się przydać przyszłym kupującym. Więc jak coś się urywa to warto wspomnieć :D

A to zwracam honor, musiałem to przeoczyć :D

O jakim aucie klasy premium piszesz ? bo nie widziałem żeby się tu w wątku przewineły takie.

Może chodzi o inny model, poszperam co nieco. A jednak coś jest na rzeczy, pierwszy link z brzegu http://www.bmw-sport...hp?f=1&t=109545 I można znaleść więcej takich przypadków. Podejrzewam że głównie pałowane egzemplarze mają z tym problemy.

Właśnie.. czy e36 nie ma czasami problemu z odrywaniem się tylnych sanek od podłogi?

Sorry ale j*błem :D

to Po tobie to bym sie niespodziewał siania takich plotek bo ktoś tam miał :D Srała się bo może zaniedbaną kupił. 520 ojca mojego kumpla kula już ponad 500kkm totalnie bezproblemowo :) i podobno 2.5 i 2.8 pali tyle co 2.0 jestem skłonny w to uwierzyć bo takie 2.0 z piątka sobie kiepsko radzi. A osobiście od modelu e36 to mnie odrzuca i nigdy bym niekupił tego szrotu mimo że to w sumie zajebiste auta :D

Powinno objechać Cb500 :D

Zgadzam się, civic na winkle wyśmienity. Jak bym miał 20 kafli to kupił bym VI gena 1.4. Za dyche wyrwie bezproblemu zdrowy okaz i zostaje dycha na usterki i mody :D 90 koni może nie porywa zwłaszcza z tak długą skrzynią (200 na IV biegu) ale pałowany do cięcia coś tam jedzie i zupełnie ci wystarczy na pierwsze auto niema co porywać się na 1.6 to już coś zaczyna jechać.

Mógł by kolega sprecyzować troche? czym jeździłeś wcześniej, co ci się podoba, bo już tu jakieś imprezy proponują :D

Moim skromnym zdaniem przy lataniu 100+ nie trakcja jest problemem, problem tkwi w przedmuchach na kolanach. Nie wiem jak dobre kombinezony robią ale ja tak na przekór posłucham starszych :D

Można się dowiedzieć jakie ? :D bez uszczypliwości :P

Ostatni gen preludy też ma system 4ws ?

Haha +1 I Mega wysyp civiców zauważam, ek można juz trafić za grosze o jajku niewspominając.

No a przedmuch nie oznacza łykania oleju i w efekcie kopcenia?

Wcale bym sie niezdziwił gdyby to było przez przedmuchy.

Fora pomyliłem czy co że tu taka paranoja z powodu shimmy :P