IZO

Przeciez Kolega JareG napisał ci że jest diametralna różnica w prowadzeniu w stosunku do zwykłej zawiechy więc po co drążysz temat?

U nas w decie jest żeliwo, rozbierz i zobacz albo daj mechanikowi cyla i niech ci powie z czego i odrazu wymiar tłoka ci poda.

rozrząd dobrze ustawiony? może za bogata dawka? co już zostało sprawdzone?

Można użyć mieciutkiej szczotki miedzianej na wiertarke ale ostrożnie bo i miedź uszkodzi, czasem też się babram malutkim filcem, takim do stożka tez na wiertarke plus pasta polerska odpowiednia do materiału z których są szprychy.

daj komuś cylinder do rąk co ci powie jaki tłok kupic bo sam nie ogarniesz a szkoda żebyś marnował pieniądze.

akumulator na smietnik? jak juz odpali i jeździsz to później nie ma problemu z kręceniem?

a po co? miałem teese z tym właśnie silnikiem i dawał rade, wpychanie cyla z rg to gówniany pomysł. Albo ogarnij obecny silnik albo swap na cały silnik z rg bo pasuje

ten silnik to pewnie ten stary pancerniak z golfa 3 więc jak 3 lata na opale to ten też powinien dawać rade obczaj na jakimś forum tdi'ków

moze leje za bogato

ty sie nigdy nie ogarniesz z tymi pytaniami, biorąc tego mtxa od razu zbieraj kase na remont bo to pewnie jakiś stary zlom pozatym w terenie ci każdy sprzęt wypije tyle ile mu zatankujesz skończ te pytania

ale offtopa walicie, w temacie pisze opisz najwiekszy speed a nie podaj :D

według mnie to tu by się MOD przydał :P jakie 500cc 4t do ramy po 125 2t, wyglądało by to jak ta cezia z silnikiem od samary, w dodatku orzypał straszny na drodze, łatwo o dzwona na takim ulepie a gliny na pewno by sie połapały ze cos nie tak jest :D . nie wierze ze 125 2t pójdzie 180, 160 to chyba max.

a co sądzicie panowie o cb 500 do stuntu? nie za słaby silnik? niby zebatka by załatwiła ten problem jeszcze dochodzą stuki na napęd przy wolnych obrotach jak by się to przekładało na wolną jazde na gumie

trudno sie nie zgodzić z kolegą wyżej, auta które szukasz juz wyświechtane strasznie dlatego brać tego co się kupy trzyma. a tak ogólnie to bym cliówki szukał chyba ale nie wiem jak tam z dostepnościa jeśli chodzi o automaty, w okolicy u mnie sporo znajomych tłucze sie własnie cliówkami i twarde sztuki trzeba przyznać, po dupie od gówniarzy dostają i sie nie chce zadna wysypać. Śmiga nawet jedna po rolce ale ten temat to pomine :D

ma to być w celu uchronienia silnika przed zatarciem z powodu niedoboru oleju w pewnych jego partiach, chodzi tu o jazde na gumie

Na moje jednak 3 cyfrowo leciał, puszkasz gruby typ ale gośc z moto też mógł tam tak nie naginać

dawidmoto ten ostatni post genialny :D a tak na serio to Meydey dobrze gada, temu koledze etka czy jakas cz cross by wystarczyla na bank zeby sie potluc bo jakims polu. Na bank ci odradzam jakieś Ktmy z silnikiem z ety, wogole to co to za sprzet :D jak próbuje sobie go wyobrazić to sam sie śmiechem zabijam. Bierz tego chinola jak ci starczy, znam jeden przypadek z wielu co dostaje nawet ostro w dupe, regularne strzały ze sprzęgła na asie dropy z przykop i ten jako jedyny daje rade i działa więc może trafisz szczęśliwie :D

Teoretycznie jest tak jak mówisz, niby nie ma sensu zwłaszcza przy cywilnej jeździe, ale jak mam za zakrętem sporą górke to zbijam bieg przed winklem i poprostu lubie jak moja głowa znajduje się cały czas w jednym miejscu przy takich akcjach, przegaz to bardzo ułatwia.

Panie ks-rider moze i moja wyobraźnia jest mała ale mieszkam w górzystym terenie i nie mam zwyczaju orać pod góry na 6 biegu na pierdzi kołach tez juz nie jeżdżę, strasznie dziwi mnie pana ton, pisze pan jakby te przegazy szkodziły silnikowi albo juz nie wiem co, nie mam zadnych watpliwości ze przegaz upłynnia jazde. Zgadza się w samochodzie tez czaskam miedzy gazy

NIe kminie podpisu pod wątkiem, niepotrzebny, w zasadzie mozemy powiedzieć ze motocykl też nie potrzebny:] Nie wobrazam sobie np. podjazdu pod górkę i redukcji bez przegazu tak zeby nami nie siepneło czy to na motorze czy w aucie, przy hamowaniu tez gdy zbijam biegi lekko nadgarstkiem ''pykam'' po gazie, moze bezsens ale wydaje mi się ze dla niesynchronizowanej skrzyni zdrowiej a i koła nie blokuje, dochodzi także bardzo wazny element akustyczny :D i jeszcze to uczucie jak zmieniamy bieg z przegazem ahh :D

ja bym raczej stawiał na scentrowane przednie koło, same dociągnięcie szprych byle by były dociągnięte nie oznacza ze kolo jest prost. jak miałeś luzne szprychy i zaliczyles ten skok to myśle ze porpostu masz centre koła :icon_mrgreen:

magneto sie odkrecilo :icon_mrgreen: obadaj tam najpierw

panowie, jak na 5 biegu dociaga do 7,5 wrzuca 6 bieg i dociaga do 7,5 to oznacza ze silnik ma moc i ma blokade, jak by nie było jakiejś blokady to jak na 6 biegu dociaga do 7,5 to na 5 biegu dociągał by do 9 musisz poszukac w starych tematach moze cos znajdziesz

ziomek wytłumacz o co ci chodziz tymi olejami ? bo za chu*a nie rozumiem

silniczek krokowy ? kogoś tu pogieło...