SamotnyWilk

Chcesz wymieniać blok?? Będzie Cię sporo kosztował, nie mówię już o tym ile z tym roboty jest. Wygląda na to ,że ten motocykl od poczatku nie był szanowany i oszczędzany. Na twoim miejscu znalazłbym kogoś kto spawa profesjonalnie aluminium i bym to pospawał.

Prawdopodobnie coś z dopływem paliwa. Sprawdz w pierwszej kolejności filtr paliwa czy nie zapchany lub żle założony strzałka z węzykiem powinna być założona w stronę gazników a nie odwrotnie. Miałem kiedys taki problem . Może też być masę rożnych rzeczy jak stare paliwo czy złej jakości, podaj więcej informacji bo to co napisałeś to jak wróżenie z fusów

Witam kolegów po dłuższej nieobecności! :) Potrzebuje fachowej porady jak to z tym rozrusznikiem jest. Odpalając motocykl raz kręci,a za chwile coś się przestawia i chodzi jak wiertarka nie kręcąc już silnikiem. Co jest przyczyną? Może to sprzęgiełko rozrusznika jest winne?? jeśli tak to da się je w jakiś sposób zregenerować? Naprawić? Czu może wina jest gdzie indziej?

To prosty gażnik JIKOV-a z okrągłym pływakiem. Jest regaulacja na blaszce,jak ktos wcześniej napisał.

Hehe Dokładnie :) Jak nie wiesz jak to zrobić to podjedz do mnie

A trzeba robić synchro po regulacji zaworów??

Spuść olej i dokładnie sprawdż czy nie ma metalowych opiłków. Jeśli nie ma to już duży plus,bo być może to nie panewka a np wyciągnięty już łańcuszek rozrządu,kwalifikujący się do wymiany. Ja tak miałem w gsxr, własnie w przedziale 3500-6000 tłukło się niemiłosiernie. Okazało się że łańcuszek był do wymiany.

Cholera wie,akumulator jest nowy w tym roku zakupiony,rozrusznik sprawdzałem,szczotki się prawie skończyły,po założeniu nowych nic się nie zmieniło.. Nie mam mikrometra,dlatego zastanawiam się czy nie oddać do serwisu,żeby tam sprawdzili luzy.

W tym silniku są płytki,serwisówke posiadam .Producent pisze ,że luz zaworowy powinien wynosić 0,10-0,20 mm na dolocie i 0,20-0,30 mm na wylocie. Także rozumiem ,że najlepiej ustawić 0,15 IN i 0,25 EX ?? Podają też ,że powinno sprawdzać się luz co 24000 km,a tak naprawdę nie mam pojęcia kiedy ktoś tam zaglądał.odkąd go mam (3 lata) nie sprawdzałem Spróbuje twojej rady, czasami pomaga dodanie gazu,wtedy rozrusznik tak jakby troche szybciej kręcił. Pompe wymieniałem na inną i nic nie pomogło.

srad 750 1997r, wyczytałem gdzies ze tam luz reguluje sie poprzez płytki zaworowe

Właściwie to ostatnia możliwa przyczyna jakiej nie sprawdziłem. Nowe świece,akumulator,regulator (stary się spalił) nie pomogły.

Czesc! Czy nieprawidłowy luz zaworowy może być przyczyną cięzko odpalającego motocykla?? Dzieje się tak na silniku rozgrzanym i bardzo zimnym,

Silnik jest po remoncie. Uszczelniacze na wale też zostały wymienione, obstawiam ,że winny jest gażnik tylko nie wiem dokładnie co wysiadło Zrobiłem to,skuterek odpala, i jeżdzi jak nowy :) Gażnik przemyty,przedmuchany, krócieć ssący dokręcony była mała nieszczelnośc i łapał lewe powietrze.

Witam! Od wczoraj walcze z tym niepozornym,niby prostym w naprawie skuterkiem. Chodzi o to ,że nie pali,a przyczyną ,jest brak paliwa w komorze spalania - świeca sucha. 1.Paliwo jest 2. Kranik podcisnieniowy podaje 3. śruba regulacji składu mieszanki wykręcona 2,5 obrotu Parę dni temu skuterek jeżdził normalnie ,ale zaczął przerywać aż w końcu w ogóle przestał odpalać. Świeca nowa, po podaniu paliwa strzykawką do komory odpala aż do momentu jego wypalenia Jest to Aprilka na gażniku delrotto z silnikiem Minarelli chłodzonym powietrzem typ MY 50 Może ktoś pomoże,albo spotkał się z takim problemem??

Tak wyglada akumulator w technologii AGM,który dostawał przez pare godzin wysokie napięcie z racji tego ,ze spalił sie regulator napięcia. Co to tematu nic nie powinno się stać ta nakrętka ,która się urwała,jest zrobiona z takiego plastiku ,ze kwas nie rozpuści go ani nie stopi. Więc spokojnie, do żadnego zwarcia też nie dojdzie bo jak ktoś wyżej napisał plastik nie jest przewodnikiem prądu.

Miałem Battalaxa z tyłu, i nie polecam!! Na suchym się slizgała,a na mokrym to normalnie tragedia,śluzgała się jakbym po błocie jeżdził,także odpuśc sobie...polecam diablo supercorsy wiem że drogie ale rewelacja!! na tych oponach można naprawde świrować, nie martwiąc się czy tył na wilklu ci odjedzie albo przód. bardzodobre są reż metzeler racetec, oraz dunlopy d209 qualifier. Nie wiem jak micheliny,nie miałem przyjemności jezdzic na tej marce! Pozdro

Skoro tak twierdzą to przynieś im ten moduł i niech przy Tobie go zamontują ,bo to kwestia kilku minut. Moduł masz pod siedzeniem kierowcy,i jest wpinany w kostke z wiązką. Daj znac jakie efekty

Dokladnie tak jak napisał JanuszK30. Jeśli masz srada z końca lat 90 to sprawdz czujnik sprzęła i stopki bocznej. To dość często ulegało awarii w sradach. proponuje też zmienić warsztat,goście ewidentnie chcą Cie naciągnąć.

Musisz zdjąć lewą owiewke i zbiorniczek wyrównawczy. Tą drugą regulację masz za taką gumową zaślepką,

Teraz są motocyklowe bezobsługowe akumulatory w technologi AGM. Przy takich nie trzeba nic sprawdzać poza podłączeniem klem,ani broń boże dolewać czegokolwiek,akumulatory te mogą pracowac w każdej pozycji nawet do góry nogami,nie straszne im upały. Twoj motocykl nie ma pradnicy i musiał zgasnąc,każdy moto z altelnatorem po odłączeniu klemy zgaśnie. Obstawiam tak samo jak inni akumulator lub regulator,ale sprawdz jeszcze klemy czy aby napewno ktoras sie nie poluzowała.

Napinacz masz z prawej strony motocykla,zaraz tuż pod ramą,jeśli on nie pracuje to wysoce prawdopodobne ,że ma przegrzaną sprężynę,która już nie pracuje jak trzeba - poprostu przewiń ją od nowa. Może to być rownież wyciągnięty łańcuszek rozrządu, w takim wypadku tylko wymiana na nowy. Albo.. hałasujący kosz sprzegłowy....zlokalizuj dokładnie z ,którego miejsca dochodzi ten hałas i napisz.

Jak skończyła Ci sie juz regulacja przy klamce to jest jeszcze druga regulacja umieszczona za lewą owiewką pod zbiorniczkiem wyrównawczym.. Możliwe ,że regulacja juz nie pomoże,a wtedy bedziesz musiał kupić nowe tarcze i być może przekładki jak sa juz zjechane. Oglądnij tez kosz sprzegłowy i spręzyny,na odległośc,jak nie widzimy w jakim to jest stanie bez zadnych fotek nie wiele mozna pomóc.

Przeciez napisał ze jeżdzi wektorem 150 ccm. Nie znam tego,ale przypuszczam ze to jakiś chiński czterosów

Jak masz wydech przelotowy,i jeszcze filtr K&N to obowiązkowo trzeba wyregulować gażniki pod to.Zwiększyć dawkę paliwa,pobawić się przy iglicach,pływakach i dyszach.Inaczej jak zostawisz fabryczne ustawienia,to motocykl bedzie przerywał,krztusił się i będzie miał połowę mniej mocy. SRAD-y gdy są bardzo rozgrzane mają tendencje do długiego odpalania,i prawie każdy SRAD z lat 90 z którym się spotkałem tak odpalał.Poprostu to jakas wada fabryczna i te motocykle tak mają.Mój też odpala po 2-3sekundach jak ma temperature powyżej 100stopni. Piszesz ze nie jestes zwolennikiem jazdy do odcięcia,ale masz motocykl typowo sportowy,silnik ożywa dopiero powyżej 7000obr/min przy 9000-10000 zaczyna sie niezły FUN a przy 11000-13000 pokazyje swój cały potencjał :) Możesz mieć problem z podciśnieniami w airboxie,ale rownie dobrze mogą to być gażniki.. Skutki zbyt bogatej mieszanki o jakich słyszałem to: -czarne świece -zwiększone spalanie -dopalanie mieszanki w tłumiku(strzelanie w wydech) Pozdro

Zabojcza dla silnika to jest twoja technika jazdy...wydaje Ci się ze jezdzisz prawidłowo,ale tak naprawde to męczysz ten silnik niemiłosiernie.Panewki wołają pewnie o pomstę do nieba,a o reszcie juz nie wspomnę.Jazda na zbyt niskich obrotach jest bardziej szkodliwa dla silnika jak jazda do odcinki.