SamotnyWilk

W wysokim, tak od 7000 rpm w górę,i im wyższa prędkość tym coraż gorzej bo za dużo powietrza dostaje. Ciekawy jestem jak inni uzytkownicy tego forum poradzili sobie z takim problemem,napewno jest ktoś kto miał lub ma motocykl na gażnikach i założył sportowy wydech i filtr,nie ingerując w silnik. Ja nie robie motocykla na tor,zależąło mi przedewszystkim na tym ,żeby silnik lepiej "oddychał" miał rasowy dzwięk,i był mocniejszy z dołu.....

Ok będe wdzięczny! Nie mam pojęcia jaki rozmiar mam wkręcony,pewnie standardowe dysze,z jakimi z fabryki wyjechał. Po wymianie standardowego filtra na sportowy K&N chodził jeszcze ładnie i nie krztusił sie,ale jak założyłem już wydech to zaczęły sie te cyrki właśnie :/ Sprawdzę w serwisówce,może tam coś pisze o tych dyszach

Dzięki,ale tutaj nie ma , mam gażniki Mikuni BD SR39,nawet nie wiem jakie te dysze miałbym konkretnie kupić. Znalazłem dynojety na scigacz.pl TU http://sklep.scigacz.pl/zestaw-dysz-dynojet-suzuki-gsxr-750-19961997-poziom-e3149-p-12663.html?cPath=983_781_879,cena wysoka niestety :( Naprawde nie ma innego wyjścia??

Daj jakiś namiar gdzie moge to kupić? Szukałem dynojetów do srada na allegro,zdecydowałem się ze już wyłoże te pare stów,ale niestety nie ma do mojego modelu. :(

Na jakie?? dynojety są bardzo drogie więc odpadają

Odkąd założyłem filtr k&n i wydech przelotowy ,to też mam problem z podciśnieniem w gażnikach,po prostu dostają za dużo powietrza i motocykl się dławi.Podniesienie iglic też nie wiele pomogło. Próbowałem już w airboxie przytkać wlot powietrza,troche pomogło,ale niestety rewelacji nie ma bo przy większych prędkościach nie chce jechać i krztusi się. Spróbuje metody o której Rafael napisał ,

Spróbujcie smaru francuskiej firmy IPONE, jak dla mnie rewelka pod każdym względem! Nawet można kupić pod kolor motocykla, cena też nie odstrasza,za 500ml zapłaciłem 41 zł

Sprawdz dlaczego jest taka niska kompresja! Może uszczelka pod głowicą nie trzyma,albo poprostu pierścienie na tłoku do wymiany ,możliwe ,że tłok również!

Jak nic nie wnosisz to nie pisz dennych komentarzy, klockami to moze bawisz sie Ty bo napewno nie ja. Nie znasz mnie a tym bardziej mechanika to nie wypowiadaj sie bezsensu chłopcze i nie spamuj tego forum

Jak nie chcesz sie sam z tym bawić to oddaj te kryzy do dobrego ślusarza. Robotę powinien zrobić profesjonalnie,a przy tym zaoszczędzisz kupę kasy,

Dobrze byłoby gdybyś napisał ,który to model GSX-R,bo każdy z nich jest inaczej zbudowany. Sprawdz czy nie masz zapchanego filtra paliwa w pompie paliwa,ja tak miałem przy większych prędkościach dostawał za mało paliwa i pracował przez chwile na 2 lub 3 garnkach. Jak rozrusznik nie reaguje to podstawową rzeczą którą trzeba sprawdzić jest masa!! A także drugi przewód + ,który jest odizolowany od masy,może jest słaby styk. Może też ,któryś z czujników ci już szwankuje,np czujnik położenia stopki,albo sprzęła. Na odległość nie da sie sprecyzować co może być przyczyną,zaprowadz go do kogoś co się zna na mechanice motocyklowej,byle niebył to jakiś wiesiu ,który klepie wski w stodole.

Tak sie składa ,że mam mechanik motocyklowy to moj kolega i jestem z nim w ciągłym kontakcie,teraz niestety ma mnóstwo roboty,wakuometry przeciez on ma w posiadaniu a nie ja. On twierdzi ,że teraz trzeba zwiększyć podciśnienie w airboxie,bo membrany za wolno sie podnoszą,a przez to ze mam założony sportowy wydech jak i filtr. Dlatego pisze tutaj nie po to ,że mi sie nudzi,tylko po to ,żeby poznać wasze wskazówki,opinie....Motocykl stał nie odpalany przez 3 miesiące w ogrzewanym garażu,a wcześniej pracował bez problemów,teraz zaczeły się cyrki,nie wiem dlaczego.

A odblokowany gixx powinien miec nie 100KM tylko 100kW :)

podniosłem iglice o 2 zabki na kazdym gazniku,i wakuometrami ustawilismy kazdy gaznik,spryskałem sprayem do filtrow swojego k&n ,jest mała poprawa,ale niestety dalej cos go dusi,pomysły mi sie konczą

Motocykl robie dla siebie,a nie na sprzedaż,a czesci które kupiłem niepotrzebnie wg Ciebie zawsze moge sprzedać.Metodą prób i zamian wykluczyłem cewki,pompe, i wydech. Zostały gażniki i przypuszczam ze tam leży wina,podczas jazdy zatkałem jeden wlot powietrza ręką i momentalnie złapał "cug" Może jakaś dysza lub dysze są zatkane? albo ma za dużo powietrza w stosunku do paliwa? Mechanik powiedział mi 250 zł za gazniki,a synchronizacje robiłem rok temu

Witam ponownie! Dzisiaj miałem pierwszą jade po zimowej przerwie. Wymieniłem kilka rzeczy takich jak : pompa paliwa(inna),cewki(inne),świece(nowe), akumulator(nowy),regulator napiecia(inny),tłumik przelotowy. odpala bez problemu na gorącym jednak pojawił się drugi problem,mianowicie , nie chce się wkręcić na obroty,szarpie i przerywa,powyżej 6000 tys to motocykla podczas jazdy nie da sie wkrecic. O dziwo jak stoii na stopce to problem zanika bo wskazowka obrotomierza bez problemu dochodzi do czerwonego... W czym tkwi problem?? W pompie??Zalozylem oryginalną tyle ze od 600a nie 750,ale podobno to nie ma znaczenia?? Moze w cewkach?? a moze gażniki?? chociaż przed zimą wszystko było wporządku,z nimi, myślałem że to przez tłumik ale jak sciagnałem yoshiego i założyłem stary to nic sie nie zmieniło. Co sprawdzić?? Gdzie szukac przyczyny??

Nie wiem jak w zygzaku,ale u mnie w sradzie, przewody wymienia sie razem z cewkami bo są nie rozbieralne, być może tak samo jest u ciebie skoro piszesz ,że nie da się ich odkręcić od cewek.

jeszcze świece zapłonowe co 12 tyś wymieniaj, poza olejami i wszelkimi płynami. Nie pałuj silnika na zimno, a tak to lać paliwo i jeżdzić

moze łańcuszek rozrządu jest winny?

Watpie w to zeby przyczyna tego ,że nie pali było to że sobie leżąła na półce i wyschła. Przeciez są ludzie ,którzy rozbierają motocykle na częsci i sprzedają,także pompy paliwa ,które ileś tam czasu leżą na powietrzu. Wiem bo sam kupiłem uzywaną pompe i działa bez problemu. Nie wiem jak w twojej,ale u mnie w pompie jest wbudowany filtr paliwa i może on poprostu sie zatkał u ciebie?? Możliwośc nr 2 to taka,że pompa nie dostaje napięcia i nie bezie działać,może coś na kostce nie łączy,albo któryś przewód masz uszkodzony.posprawdzaj dokładnie.

To ja też wrzuce swoje 2 grosze :) O Kawasaki ZZR 1100 wiem tyle,że w latach 90 był to najszybszy seryjnie produkowany motocykl na świecie.Oprocz tego ,że był bardzo mocny i cięzki to miał rewelacyjne właściwości jezdne,bardzo dobry hebel i zawieszenie W wyscigu zbrojen Kawasaki zawsze chciało mieć najszybszego ściganta na świecie,w odwecie Suzuki wypuściło GSX-R 1100W,jednak nie zdołał on pobić prędkości maksymalnej Kawasaki,zresztą te dwie firmy od zawsze prowadziły ze sobą zacięty bój o miano najszybszego przrecinaka. Pożniej gdy wyszła Hayabusa,to konkurencja nie miała równie mocnego i szybkiego motocykla,w odwecie Kawasaki wypusciło ZX12 i to już był prawdziwy konkurent dla Hayabusy i jest nim do dziś.

Według mnie kupiłeś nieodpowiedni motocykl dla siebie,bo nie do turystyki i jazdy po 90-120 został stworzony GSX-R1000,poza tym kombinujesz nie wiem po co z mniejszą oponą na tył. Po to japończyk zaprojektował tak motocykl i szerokośc ogumienia,że tam wszystko musi być według instrukcji. To ja mam 750 a mam 190 z tyłu,czyli taka jaka ma byc!

Spuść stare i wlej świeże paliwo,bo z tego co piszesz to paliwo,które masz w baku to jakas dziwna sprawa. Amor skrętu ma tak działać,lekko chodził nie będzie i tak samo nie bedzie szybko odbijał,wszystko po to ,żeby uchronić Cie przez zjawiskiem "shimmy" czyli trzepotania kierownicą,jak schodzisz z koła.Jak pali Ci na ciepłym od strzała to możesz wykluczyć rozrusznik.Motocykle z niemiec i szwajcarii są dławione tak jak twój bo tam wymagają tego przepisy. Jest sposób żeby odblokować twój motocykl,ale zapytaj specjalisty bo w tym Ci nie pomoge.Olej wymieniaj co 6000km a świece co 12000km.Jak coś to pytaj,postaram się pomóc

Też kupuje w necie u jednego sprzedawcy poprzez Allegro i nie narzekam,sprzedawca pewny i ma tylko orginalne produkty,jeśli chodzi np o oleje to handluje tak renomowanymi markami jak : Motul , Valvoline, Agip , Castrol, Bel Air , Ipone . dla zainteresowanych moge podać namiary. Przykładowo za Motula 5100 płacę 135 zł z przesyłką, gdzie nigdzie nie musze chodzić,jeżdzic i tracić czas i paliwo. Nie rozumiem dlaczego niektórzy są tak uparci że muszą mieć olej tylko ze stacji benzynowej albo ze sklepu z olejami,przecież oni i tak przeważnie zaopatrują się w tych samych hurtowniach co reszta.

Może masz paliwo z ukrainy :) Spuśc stare,zatankuj na jakimś orlenie czy Statoil,jak dalej będzie ciężko palił to sprawdz akumulator,świece i zainteresuj się rozrusznikiem bo w sradach dość często rozrusznik jest winny. Co do amora,to zrób tak jak ten spec Ci powiedział, wymień olej.a jak nie chcesz pakować w to kasy i sie głowić dlaczego stuka to odkręć i sprzedaj,bo tak naprawde to amor skręcu przydaje się tak często jeżdzisz na kole,żeby uchronić przez zjawiskiem "Shimmy"