SamotnyWilk

Możliwe przyczyny to ten luz na tylnim kole o którym piszesz,ale także: -wyrobione łożysko główki ramy -krzywa przednia felga (może uderzona mocno o krawęznik) -żle założona przednia opona,bądz kwalifikująca się do wymiany Sprawdz to podstawa

srad włącza sie od 7000rpm w gore i dziala przy prędkościach powyzej 120km/h To nie szkodzi,to że gąbki airboxa nie dotykają do końca ramy i jest szpara.u mnie tez tak było,ale motocykl normalnie jezdził.Możesz to uszczelnić uszczelką do okien np. Wydech masz seria czy przelotowy??

Stuntujesz? Piszesz ,że motocykl nie pracuje jak jest ustawiony pionowo,więc musisz robić centralny pion pod katem 90 stopni?Wiekszosc starszych motpocykli,króre postawisz pionowo odmówi posłuszeństwa,bo po prostu nie do takiej jazdu zostary zaprojektowane Brakuje paliwa w plywakach,zacierasz silnik pod takim katem itp.. Jak cwiczysz stunt rozejrzyj sie za zx 636 albo cbr f4 a nie stara thundercat/ Nie wiem czy dokładnie sie zrozumielismy,ale jak takie tricki cwiczysz na thundercacie to kwestia dni/tygodni,kiedy zatrzesz silnik,wałki,panewki. Jak jezdzisz normalnie poziomo po ziemi,i wystepuja takie objawy jak opisujesz to wina lezy po stronie gazników/

A jak nie masz nawet kasy na zamienniki,to tak jak pisałem wcześniej szukaj uzywanych oryginałów na allegro czy gdzies,w jak najlepszym stanie. jak już znajdziesz to pewnie z 600-700 zł i tak bedziesz musiał zapłacić. Do Ceśki ostatnio kupowałem okładziny do bębna 25 zł sztuka :) Tylko ,że to motocykl zupełnie z innej epoki :). Powodzenia

tez byłem i nie załuje, nakręciliśmy z chłopakami 280 kilometrów na koła :) Jak ktoś ma jakieś filmy zdjęcia to linkować prosze albo wysłac mi na maila [email protected] Tutaj ,krótka relacja ze spotkania http://automobilni.tv/?pllsid=1

Mam czeską Ceśke i leje tylko Hipol. To stary olej,produkowany od lat,jakby do tych motocykli właśnie. Uważam ,że markowe oleje typu Motul,Mobil,Valvoline są stworzonę do nowszych konstrukcyjnie motocykli o przynajmniej o epokę i szkoda pieniędzy Silnik twojej Jawy powstał 60 lat temu.,więc lej olej przeznaczony do starych silników. Jeśli chodzi o oryginalne częsci to temat rzeka, dla mnie poprostu nie istnieją bo ich poprostu nie ma,nie produkują tego dobrych kilkanascie lat. Robiłem remont Ceśce i zmieniałem tłoki,pierscienie itd. Gość w tym samym sklepie powiedział za "niby" oryginalny czeski tłok 65 zł/sztuka a za "rzemieślniczy" 38zł. Wziąłem rzemieślnicze i nie narzekam,Ceśką zrobiłem już na nich 4000 km i nic się nie dzieje :) Olej do paliwa leje nasz rodzimimy Orlenowski bo jest bardzo dobry i tym samym tani. Pozdrawiam

Jeszcze jedno, jak bedziesz odkręcał tarcze uwazaj zeby nie wyrobic srub mocujących tarczę. Ciezko dostac zamienniki,a oryginalne sa w cenie 30 zł sztuka(ASO Suzuki) . Użyj najlepszych kluczy i rob to ostrożnie. Powodzenia Tak tylko nie wiem ,które wydanie Gixxa on posiada. im starszy model tym trudniej zdobyć takie tarcze,ja szukałem niecały miesiąc ,az znalazłem tarcze do srada w takim stanie jak chciałem

Skoro nie stać Cię na nową tarcze to zregeneruj starą,znam ludzi którzy robili takie rzeczy i nie narzekali. Ja tez zmieniałem tarcze bo juz miałem liście,w dodatku były przegrzane i krzywe. W ASO Suzuki powiedzieli mi 1300 zł /sztuka za oryginalną,więc kupiłem używane,ale też oryginalne i w bdb stanie. Nie narzekam zapłaciłem 400 zl za 2 tarcze a hebel mam duzo lepszy niz wczesniej!

Podejrzany ten wydech z aukcji, oryginaly przewaznie maja tabliczke na nitach ,a nie naklejke ktora odlazi....oryginaly maja tez nad koncowka wylotowa wypalone laserem logo firmy. Na tej aukcji gosc dal zdjecie tylko z boku.

Tak jesli dedykowany wydech to nie musisz regulowac ganika. Zanim kupisz ten wydech Yoshiego wrzuc fote albo linka,ocenimy czy to oryginal i czy warto

Tylko ze jakosc wykonania wydechow Dominator pozostawia wiele do zyczenia....Mozna by je porownac do chinskiej masowki. Wiem bo kumpel ma Dominatora w CBR 600 F4, i kupil go nowego,po 6 miesiacach wydech sie rozszczelnil, odeslal to im spowrotem bo bzl na gwarancji to mu naprawili i przyslali. Opaska mocujaca okazala sie tez za duza do tego stopnia ze pogubil gumy miedzy opaska a tlumikiem chociaz byla skrecona prawidlowo. Owszem moze Dominatory maj fajny bas, i ryk,ale nic pozatym,

Ja gdy wymienilem seryjny wydech na yoshimure musialem ustawiac gazniki pod ten wydech. U Ciebie pewnie bedzie to samo chociaz masz jeden tlok i jeden gaznik . Jesli bedzie to dedykowany wydech pod cbr125 to nic nie bedziesz musial robic. Mozesz tez poszukac uzywanego wzdechu,zaplacisz polowe mniej niz za nowy a efekt bedzie taki sam.

Tylko pamietaj ze nie zmienia sie samego lancucha,lecz caly naped! czyli jak kupisz nowy lancuch ,to szukaj tez nowych zebatek! Koszt calego napedu w przypadku twojej cebry nie powinien przekroczyc 500 zl. Ja pojezdzilbym jeszcze na tym co masz teraz,2 sezony jeszcze zrobisz

Ja stan napędu zawsze sprawdzam po oglądnieciu zębatki,w jakim jest stanie. Jeśli zęby masz krzywe,lub lekko skosne napęd nadaje się do wymiany. Sądząc po twoich zdjęciach,napęd masz jeszcze dobry i jak nie będziesz pałował spokojnie 2 sezony zrobisz na tym,prędzej Ci si tylna guma skonczy niz ten naped..Lancuch sprawdza sie na tylnej zebatce jak jest zazebiony z nia i .Jak podnosi sie wiecej niy 3 mm nadaje sie do wzmiany. WD40 nie jest przeznaczone do smarowania lancucha. Od tego sa specjalne smary w spreyach przeznaczone do smarowania lancuchow.

A paliwo zmieniałeś?? Czy odpalasz na tym co było w baku przez 6 lat? Sprawdz gażnik,świece,i kranik,może jest zapchany jakimś syfem. olej do paliwa ma być tylko do dwusuwów! tak jak Ci thomyk doradził,dobry i tani jest nasz polski Orlen 2T, Nie wlewaj pod żadnym pozorem 4t do baku,bo może skończyć się to zatarciem silnika !

Sprawdz też pompę paliwa,jak jest z wbudowanym filtrem,może on być przytkany i masz perzyczynę

To co zleciłeś temu "mechanikowi" większość motocyklistów przy odpowiednim sprzęcie i każdy mechanik z tego forum Ci to zrobi.. NIe sugeruj się marką Motul,że jest najlepsza,są równie dobre inne marki np Agip,Ipone,Valvoline,Bel Ray,Motul, jak pali Ci bezpieczniki to musisz mnieć gdzieś zwarcie do masy.Nie słyszałem o fakcie zeby napinacz mial luzy na boki jak napisałes,bardziej spzreżyna jest wyje****a i nie napina odpowiednio łańcuszka rozrządu,istnieje coś takiego jak "zmęcznie materiału" przynajmniej tak było u mnie. Pozdrawiam

Ładowanie jakie masz sprawdza się przy 5000 rpm,jak będzie więcej niż 14,4V to masz walnięty regulator. Podstawa w moto to dobry akumulator,sprawdz jeszcze raz czy oby napewno jest on dobry.Tak jak napisałem wymień świece bo to one mogą być przyczyną,polecam Denso bo jest mniejsze prawdobodobieństwo ,że kupisz chińską podróbe jak to jest w przypadku NGK. Sprawdz rozrusznik,rozkręć go,może szczotki sie kończą,i sprawdz połaczenia .

Też miałem problem z odpalaniem w gsxr, na zimnym palił bez problemu a jak sie zagrzał to już ciężko. W sumie do dzisiaj nie wiem co było przyczyną tak naprawde,ale wymieniłem aku na nowy 10,5A, nowe świece,i wymiana szczotek w rozruszniku . Problem zniknął Ja założyłem sobie mały wyłącznik i teraz światła mi nie świecą po przekręceniu kluczyka,tylko włączam je kiedy chce.,

73.23 Nm /10000 rpm 109.12 KM / 12000 rpm jedyny minus jaki zauważyłem ,jest taki ,że gixxer troche więcej spala. Na 10 l paliwa w cyklu miasto -trasa, zrobił 162 kilometry

Problemem oczywiście były winne gażniki...Po podniesieniu stanu w pływakach,obniżeniu iglic o 1 ząbek,regulacji składu mieszanki i synchronizacji motocykl pracuje idealnie.Pozatym okazało się ,że jakiś magik kiedyś żłe założył dysze na 1 i 3 gażniku,poprostu były odwrotnie wkręcone. Mechanik ,który mi to ogarnął stwierdził,że "dziwi się że to w ogóle jeżdziło..." SRAD odwiedził też hamownie...pokazało się 109,1 KM na tylnim kole :) także nie jest żle! Pozdrawiam

Problem został rozwiązany :) Szczerze to byłem w szoku gdy po naprawiie i regulacji pokazała swoją moc !!Moc została znaleziona a suczka ciagnie kółko w górę że aż miło! dzieki wszystkim za pomocne rady!

Ten twój skuterek,z tego co opisujesz działa normalnie. Dwusuw powinien puszczać siwy dymek,jeśli czegoś nie wiesz to tak jak inni Ci radzą - zerknij do instrukcji obsługi,a jeśli tam nie znajdziesz odpowiedzi napisz tutaj. Pilnuj oleju w dozowniku,nie jeżdzij z maksymalną prędkością bo silnik masz jeszcze na dotarciu.

Co to jest żarówka led?? Słyszałem o diodach led ,ale o żarówkach 1 raz. Po co zakładałeś takie ustrojstwo? jeśli na normalnej żarówce wszystko było okej,i pewnie byłeś z daleka lepiej widoczny?

Wiem,nie zalezy mi na momencie aż tak,jaby tak było to pewnie jeżdziłbym jakimś mocnym Twinem :) Tak Panie Adamie,iglice podniosłem maksymalnie o 2 ząbki,więcej sie już nie dało,ale tak jak pisałem wcześniej nie wiele to pomogło. Znalazłem w serwisówce coś takiego : Jednakże nie znam angielskiego w takim stopniu,żeby sie połapać które to dysze trzeba wymienić to wklejam to tutaj