SamotnyWilk

Odpowiedziałem Ci juz na to pytanie,więc nie wiem po co znowu pytasz?

Jasne ze jest sposób, na światła zrób dodatkowy włącznik.wyłącznik, jak najmniejszy ,żebyś mógł go gdzieś zamotnować,tylko to wiąże się też z zamontowaniem dodatkowego przekażnika bo bez niego odrazu taki mały wyłącznik pojdzie z dymem. .Z kierunkami zamontuj tylko dodatkowy przewód od przrekażnika,a ten na którym są diody odetnij. Osobiście zostawiłbym to,tak jak jest,ale jak koniecznie chcesz to zmienic to do dzieła.

1.Jesteś pewien ,że to stuka amor skrętu?? Może to być też łóżysko w głowce ramy 2.Masz dobre opony,choć sa lepsze np Metzeler RaceTec (miałem taką z tyłu i kleiła się rewelacyjnie na suchym i mokrym,a teraz ujeżdzam Dunlopy d209 qualifier i też są super) 3. Przyczyn może być wiele,np świece, fajkocewki, słaby akumulator,a tak w ogóle odpalasz ze ssaniem??

Obrpty na luzie powinny być na poziomie 1200obr/min .Tak jak toowdie napisał zminiejsz obroty,nie wiem jak jest w FZR ale u mnie jest pokrętło pod lewą owiewką.

Jak odłączałes rozrusznik, to pewnie przewodem + dotykało gdzieś do masy i w ten sposób rozładowałes akumulator.Wystarczyło ze + dotykał gdzieś do ramy albo gdzie indziej. Spróbuj naładować akumulator ,jak nie bedzie trzymał po tym prądu ,to tylko wymiana na nowy.

Zaciski zostawiam te co mam, wymienie klocki do RF900 i będe śmigał dalej :) Zresztą ja też nie narzekałem na hamowanie,2 palce na klamce wystarczyły ,żeby moto podnosiło tylne koło :) Temat można zamknąć. Pozdrawiam!

Na allegro widziałem zx6r z 1998 roku z połamaną czacha i rozwalonymi zegarami za 3500zł, a zawsze jeszcze miałbyś dawcę na częsci,albo z twojego zrobić dawce a tamtym jeżdzić :)

Dzięki za odpowiedzi :) Dobrze,że chociaż zawias jest oryginalny, jak mówicie,że to są bardzo dobre zaciski to teraz nie wiem czy jest sens szukać oryginalnych 6-tłoczkowych i niepotrzebnie pakować się w dodatkowe koszty ??

Witam! Mam problem i za razem pytanie, kupiłem klocki hamulcowe na przód do mojego modelu motocykla. Okazało się ,że klocki niestety są inne niż zaciski,i rzeczywiście w serwisówce pisze ,że mają być 6-tłoczkowe zaciski firmy TOKICO....U mnie w moto,ktoś wcześniej założył inne zaciski 4-tłoczkowe marki NISSIN. Nie mam pojęcia od jakiego motocykla są te zaciski,znajomy podpowiedział mi ,że to pochodzi prawdopodobnie od starszej CBR 900 RR. Zwracam się do was o pomoc,bo nie wiem co dalej z tym fantem robić, nie wiem też czy zawieszenie z przodu mam oryginalne skoro zaciski od innego moto podeszły. Mam założone Upside-downy firmy SHOWA, poniżej załączam fotki i prosze o odpowiedzi. Dodam ,że motocykl był sprowadzony z usa w 2000r

Sciągasz bak,airboxa, odkręcasz pokrywe zaworów no i masz całą klawiaturke. Luzy reguluje się poprzez płytki zaworowe. Ja nie wymieniałem bo u mnie było ok.

Zrobiłem sobie świecące kierunki w gsx-r :) W każdech chwili moge na prostym wyłączniku przejść z Wersji USA na wersję Europejską ,jak ktoś zainteresowany jak to zrobić pisać na PW :)

Ja sie nie bawiłem i kupiłem zegary w kilometrach. Wydaje mi się ze masz podobne zegary do tych w gsx-r, na allegro możesz kupić cyferblaty w kilometrach,jednak powiem ci ze nie ma pewności czy po założeniu licznik nie będzie oszukiwał. Druga sprawa to taka ,że cholernie trudno wymienić sam cyferblat,ja próbowałem ,ale niestety urwałem wskazówkę w starych zegarach,zrobili to tak ,że tego sie chyba nie wymienia.Rób jak uważasz.Powodzenia!

Ja kupiłem 2 lata temu normalnie w jednym z Rzeszowskich sklepów 4 świece NGK CR9E i zrobiłem już na nich 13 000 km i nic sie nie dzieje,działają dalej,więc może trafiłem na oryginały :) Teraz przyszedł czas na zmiane na nowe bo trzymam się tego co ksiązka serwisowa nakazuje :) Myślę kupić świece u tego sprzedawcy,wydaje mi się ,że to pewny sprzedawca i nie handluje chińskim badziewiem tylko oryginałami no i myśle zakupić u niego świece tylko nie wiem ,które może wy doradzicie ?? Denso http://allegro.pl/swieca-denso-u27esr-n-zamiennik-cr9e-warszawa-i1987487648.html NGK http://allegro.pl/swieca-ngk-cr9e-100-oryginal-warszawa-i1999890426.html Sprzedawca pisze ,że to oryginalne świece,jednak nigdy nie ma 100% pewności,może wy rozpoznacie czy to oryginały??

Para wodna powinna być już niewidoczna po 3-4 minutach od odpalenia silnika. jeśli po nagrzaniu kopci Ci dalej na biało to logiczne że spala olej.

pomyśl o Mobil Super 2000 10W40, jest dużo tańszy od Motula 5100,a prawie tak samo dobry. W tamtym sezonie jeżdziłem na Motul 5100,a w tym na Mobilu własnie, i nie zauważyłem żadnej różnicy,poza taką że na oleju Motula troszke ciszej skrzynia pracowała.

Sprawdziłem rozrusznik, okazało się ,że szczotek prawie nie ma,więc po wyczyszczeniu komutatora i założeniu nowych szczotek ,można by wykluczyć winę rozrusznika. Kupiłem regulator od srada, co się okazało - jest inny niż ten co miałem zamontowany w motocyklu, poprostu ktoś dosztukował i założył nieorginalny regulator z innego motocykla nie wiem jakiego! to tez zmieniłem i regulator oryginalny został juz zamontowany. Zamówiłem cewki z przewodami jutro mają przyjśc...

Raczej wykluczam to chociaż wszystko jest możliwe. Dzięki za rade ,każda jest dla mnie cenna! W sradach nie ma cewki tylko są fajkocewki na przewodach WN,więc musiałbym sprawdzić wszystkie 4. Jeszcze pytanie czy regulator od srada 600 moge założyć do 750 ? Wizualnie są identyczne,tylko nie wiem czy są jakieś różnice w napięciach i kostce?

Akumulator na szczescie dało się uratować i nie pojdzie narazie na śmietnik,wylałem ten elektrolit i naładowałem do full.Dzisiaj rano zapalił choć w nocy było zimno,tak więc trzyma prąd. Regulator i tak mi już klęka bo jak wyżej napisałem napięcie spada o 0,5V przy dodaniu gazu.Sprawdze teraz rozrusznik i zdam relacje na forum :) Pozdrawiam

No i niestety zabiłem swój akumulator przez to że dolałem elektrolitu,to była żelówka niby bezobsługowa o natęzeniu prądu 9Amper. Motocykl postał przez noc,dziś chciałem zapalić,po wciśnięciu startera rozrusznika zgasły wszystkie możliwe kontrolki. teraz nie wiem czy jest senns kupować akumulator nowy żeby stał przez zime nieużywany ,czy dopiero zrobić to na wiosne?? Chociaż bez akumulatora nic nie zrobie przez zime i nic nie sprawdze,nie zapalając silnika.

Możesz wyjasnić dlaczego?

Dziś zainteresowałem się akumulatorem. Podłączyłem samochodowy przewodami do mojego,rozrusznik kręcił jak szalony i motocykl odpalał za każdym razem,nie wazne czy silnik był zimny czy rozgrzany. Co ciekawe w moim motocyklowym akumulatorze,pisze żeby niby nie otwierać,ale otworzyłem go,patrze a tam poziom elektrolitu ZEROWY!! Mimo to trzymał nawet prąd. Dolałem elektrolit i podładowałem akumulator na szybko. Poprawa z odpalaniem jest,ale usterka nie jest ciągle wyeliminowana,bo ciągle trzeba długo kręcić żeby zapalił. Spróbuje nałaować przez noc akumulator i wtedy zobaczę. Czy to normalne ,żeby motocykl momentalnie zgasł jakściągne kleme od akumulatora?? U mnie tak jest, Kolejna rzecz którą zobaczyłem to gdy wkręcam na obroty silnik poziom ładowania spada około 0,5V,może regulator walnięty?? Następny w kolejności do sprawdzenia będzie rozrusznik

Kiedys miałem podobny problem w swojej CZ350, motocykl ładnie jeżdził ,palił,jednak za jakis czas zaczęła świecić się czerwona lampka,i zaczęły się kłopoty z ładowaniem. Problemem był uszkodzony regulator napięcia. U Ciebie jak ciągle pokazuje te 14.1V to regulator masz dobry u przyczyna jest gdzie indziej

Dzieki za pomocne informacje! Dziś zmierzyłem mu napięcie na akumulatorze i więc tak : 13.50 V - Napięcie przy wyłączonej stacyjce 10.20V-10.10V - Podrzas kręcenia rozrusznikiem na ciepłym silniku 13.90V - Na zapalonym silniku z włączonymi światłami 14.60V - Na zapalonym silniku bez śiateł

14.6V pokazywal przy zgaszonych światłach,ładowanie ma dobre i myśle że to nie jest wina akumulatora bo on trzyma prąd. Spróbuje zrobić tak jak kolega saska251 napisał,przeczytałem gdzieś ,że jak przy kręceniu rozrusznikiem napięcie na akumulatorze spadnie poniżej 10V to na bank rozrusznik wywalony,bo na rozrusznik prądu wystarczy a na dobra iskre do zapłonu już nie,i ciagle upieram się ze to własnie jest wina rozrusznika. Wałki nie wiem czy są odwrócone, był zmieniany łańcuszek rozrządu na nowy,ale przed zmianą też sie tak działo. Kolego radkas silnik w GSX-F jest inny niż w GSX-R Kompresja po 11 na każdym cylindrze

Akumulator jest dobry,wymieniałem go na nowy niecały rok temu,trzyma prąd,a ładowanie też sprawdzałem.Na zapalonym silniku pokazuje 14.6V o ile dobrze pamiętam.