michoa

bez przesady u mnie kumpel na chinskim bezfirmowym tloku za 45 zl do dt80 jezdzi ponad rok i nic sie nie dzieje, to nie sa promy kosmiczne zeby wszystko kupowac najdrozsze....

zaplon sie przestawil jesli wali w filtr powietrza to teoria w praktyce przyczyn moga byc tysiace -sciety klin na magnecie , uszkodzony stojan , uszkodzone CDI i inne... zobacz przy okazji membrane bo po kilku strzalach w dolot moze byc cienko z nia....

teoretycznie to jest fabrycznie jedoosobowy moto , ma dosyc delikatny subframe pod koncem siedzenia , ale bez przesady 50kg uwiezie byle byscie po torze mx nie skakali :D nie ma sprawdzonej recepty , na zachodzie sa ,,kity'' plug&play z podnozkami ktore mocowane sa obejmy do tych rurek co jakby lacza zadupek z dolna czescia ramy , albo do wahacza , do wahacza odradzam bo wahacz sie rusza wzgledem siedzenia ( wiadomo sprawa ) i jak ktos niewprawiony to na 1 dziurze wsadzi noge w kolo :D w kazdym razie nie dotykaj ramy spawarka bo ja oslabisz , lepiej kombinowac np podnozki od dt 125 za grosze i jakies skrecane mocowanie na obejmy niz oslabiac rame spawarka......

kwestia ile wiecej bo jak 15 czy 18v to regel uszkodzony jak skacze o 0.1 czy 0.3v to jest ok...

na 95% jest AC cdi z dynama , chodzi bez aku........ dla mnie problem z paliwem , filtr powietrza ma to w ogole czysty ?

ja bym kupil caly zespolony do chinskiego kibla , grosze kosztuje np http://allegro.pl/przelacznik-zespolony-lewy-skuter-kingway-zipp-i5377163971.html wiem ze to chiskie ale nigdy sie nie spotkalem z tym zeby to nawalilo

czarna za bogata mieszanka albo za duzo oleju ( na oko wyglada ze za duzo paliwa ) i to ci wykancza swiecie , nie nadaza sie samooszczyszczac i dostaje zwarcia...

ake ma 12v ? ladowanie sprawne ? mnie to wyglada na jakis brak styku , ale skoro nie to to szukamy dalej

masé idáca od akumulatora do ramy sprawdz..........

ale padła denso czy ngk ? spróbuj z denso , pewno kosztuje grosze , albo idź na całość i poszukaj irydówki , są bardzo odporne na zalewanie ale pewno będzie kosztować z 60 zł albo więcej...

poziom paliwa na wężyk sprawdź , załóż wężyk na spust paliwa, odkręć śrubkę , skieruj w górę i patrz kiedy zaworek iglicowy zamknie (zasada naczyń połączonych , fizyka :D ) jak nie zamknie w ogóle to możesz ściągać gaźnik...... jak masz endoskop to zajrzj sobie do gara endoskopem przez dziure od świecy....

to bardzo niedobrze jeśli to symetryk bo odpadają tłoki z oknami :( jak masz membramę to możesz kupić tłok do symetryka i rzeźbić dziury pilnikiem i wiertarka , natomiast zaspawać dziur nie zaspawasz :( rozkręcany dół korby to plus , rzadkość w 2T , norma np w starych silnikach samochodowych , rozkręcaną korbę mają też dolniaki 4T briggsa i tecumesha możesz coś pokombinować , tulejka od bidy może sięsprawdzi ale może sprawić że góra korby ci pęknie.......

ściągnij sobie serivce manual i niego się trzymaj , a nie tego co piszą ludzie :D Po angielsku jest bez problemu do znalezienia , tam w sumie na samym końcu są schematy instalacji elektrycznej z kolorami kabli , jak nikt nie grzebał to znajdziesz gdzie wpiąc przerywacz ,wyłącznik i migacze.............migacze dowolne , przerywacz nawet do chińskiego kibla za 6.5 zł i będzie działać jeśli klakson działa....jak będziesz miał pomotane kolory kabli i umiesz obsługiwać miernik uniwersalny to pisz to będziemy walczyć przez foirum może się uda ,aczkolwiek naprawa elektryki przez forum będzie ciężka...... teoretycznie to szukasz przewodu który idzie z regulatora napięcia do klaksonu ( z tego co pamiętam klakson uruchamia dołączenie masy przez wyłącznik ) od niego ciągniesz drut do przerywacza ( jeśli jest 2 biegunowy ) , potem na wyłącznik dwukierunkowy( przełącznik prawe lewe , zero ) , bierzesz dwa migacze lewe , cookły żarówek łączysz z masą ( obojętnie gdzie do ramy do dobrze odizolowanego miejsca ) a środki do wyprowadzenia wyłącznika co włącza lewe , to samo robisz z dwoma prawymi , masę tylnich migaczy możesz podpiąc np do ramy przyciskając śrubą trzymająca błotnik , natomiast kable z środka żaróki musisz przeciągnąć aż do kierownicy i tam do wyłącznika migaczy, ale najlepiej ściągnij serwisówke to ci wszystko rozjaśni, albo jak wróce do Polski to postawisz pół litra i na transport skuterem to przyjade i uruchomimy :D xr i xl będa miały identyczny luz zaworowy to praktycznie ten sam piec ( w XR do 86 jak dobrze pamiętam był identyczny jak w XL ) ale mówie nie sugeruj się co ludzie piszą tylko trzymaj serwisówki...

nie ma sztywnej recepty , musisz wyczuc popatrz sobie na YT jak sie pali takiego singla i wypracuj wlasna metode , poczytaj ten temat ja sporo tez pisalem,,,,,,,kazda pali innaczej , moja ciepla od 1 strzala bez deko , zimna 10 x reczny deko potem ustawianie tloka i strzal , ze ssaniem to samo u jednego full ssanie u innego 1/2....... a generalnie czego ci brakuje ? masz regulator napiecia DC w ogole ? jest klakson i dziala ? po druciarsku czy porzádnie ? po druciarsku to mozesz probowac powierzchownie oblepic silikonem wysokoteperaturowym po odtluszczeniu , a na powaznie to pewnie nowa glowica , bo podobno wszelkie helicole sie kompletnie nie sprawdzaja w tym..... na walku rozrzadu , ja u siebie nie ruszalem -autodeko chroni m in twoja noge przed skutkami zlego kopniecia , tez cos slyszalem o zatarciu glowic przez niego ale nigdy nie widzialem.... zacina sie autodeko -wbijasz 2 bieg i cofasz moto na chama do tylu na biegu( lekko nieraz styknie 1/4 obrotu kolem ) , uslyszysz stukniecie i powinno byc ok.........zobacz czy masz prawidlowy luz linki recznego deko tez.... najtanszy 10w40 do mokrego sprzegla , latem mozesz w zasadzie i mineralny 20w40 zalac , to nie prom kosmiczny zeby placic za naklejke motul , wazne pilnowac stanu , temperatury ( kup sobie termometr oleju jak ostro tyrasz w piasku czy blocie ) i czasow wymiany ( 1500km ) i tyle.......650R lataja na orlenie , to 600 na wszystkim poleci :D tarcza przod , tarcza tyl , pojedynczy gaznik ? sprawdzam czy cie na roczniku nie dymneli :D pozatym gratuluje wyboru , zajebiste moto , toporne jak radziecki ciagnik rolniczy z lat 80 , ale mocne , lekkie , trwale moim zdaniem jedna z najlepszych 600 wszechczasow :D i widze w sumie z moich okolic -dalszych ale jednak :D

niekoniecznie.........zostaw cylinder w spokoju szkoda uszczelek , sprawdz najpierw zaworek iglicowy , niekoniecznie musi sie przelewac , moze minimalnie przepuszcza i przelewem nie leci tylko do cylindra....... ma to w ogole iskre ? jak wytrzesz swiece do sucha i wkrecisz to nie probuje nawet lapac ? kich prych ? nic ?

az mi sie wierzyc nie chce.......ja do dt 80 chlodzonej powietrzem przerobilem tlok od wsk125 i to dzialalo :D 3 rzeczy musza ci sie zgadzac-srednica otworu na sworzen , srednica tloka , wysokosc najwyzszego punktu denka tloka od dziury na sworzen , a dol mozna probowac obrobic pilnikiem .... ma to w ogole membrame na dolocie ?

zawór wydechowy jakby nie był ustawiony pownien zapalić ..... skoro lało się paliwo z cylindra to zaworek iglicowy w gaźniku do sprawdezenia ,,,,,, świeca mokra czy sucha po próbach rozruchu ?

http://sklep.motor-land.com.pl/p-1094-tlok-power-force-am6-48-00-mm/ 1 min szukania w google , porównaj wymiary z twoim...... http://allegro.pl/tlok-komplet-stihl-034-036-ms-340-ms-360-i5386450111.html tanszy ale nie ma wymiarow , trzaby go obmierzyc...... ja to w 1min znalazlem , poszukaj sam , zmierz dokladnie twoj przedewszystkim... http://allegro.pl/tlok-piaggio-typhon-80cc-air-cool-48-5mm-i5065343056.html nie chce mi sie wiecej szukac trop masz , dzialaj...

zobacz czy nie ma żadnych luzów na wałku( cholera nie mam pojęcia jak to jest zbudowane , w pokrywie musi być jakieś łożysko nie ? skoro są simmeringi to musi być łożysko chyba ? ) , simmeringi kosztują grosze , lepiej wymienić na nowe i mieć spokój , kupisz całą pokrywę z sparciałymi i za miesiąc znowu będzie problem, bez przesady....... chyba że sytuacja jest jakaś beznadziejna typu łożysko wyorało dziurę w pokrywie i lata jak w kaczej dupie , wtedy faktycznie lepiej nowa pokrywa niż napawanie czy punktowanie bo to napewno nie zadziała odkręć tą pokrywę i obejrzyj jak to jest zbudowane , spuścić wodę i olej ze skrzyni i ściagnij , ja wróżąc z fusów obstawiam że tam jest łożysko na wałku , jakiś simmering i zębatka którą bierze napęd z silnika ten wałek , jak łożysko nie ma luzów w pokrywie to nowe łożysko , nowe simmierngi i powinno być ok..... najgorsze że do mtx 80 serwisówki nigdzie nie ma :(

dla mnie gar do roboty , kupisz nowe pierścienie , zapali , ale bardzo szybko dopasują się do jaja w cylindrze i luz na zamku wskoczy na wartość powyżej dopuszczalnej i będzie słaba , będzie gasnąć w głębokiej trawie albo w ogóle nie zapali , rzeźba w gównie ale twoja kasa twoja sprawa , ja bym kombinował dopasować jakiś tłok od czegoś i szlif , nie próbowałeś czegoś dobrać od demoludów ? może coś pasuje średnicą i sworzniem , zrobić szlif , korekta rorządu pilnikiem i będzie działać lepiej a koszta niewielkie ( tłok do ogara 200 kosztuje 20 zł chyba , szlif u mnie 30-50 zł )

moze musi sie troche dotrzec ? U mnie ogar 200 po remoncie w ogole nie chcial na 3 biegu jechac , jezdzilem 100-200km spokojnie na 2 albo na 3 ale 35-40km/h i sie ulozylo i potem bylo ok , jestem przeciwnikiem agresywnego docierania chinskich zestawow tlok/cylinder do 2T i zalecilbym docieranie rodem z instrukcji ogara 200 - powolna spokojna jazda ale to tylko moje zdanie....

moim zdaniem bez pomiaru kompresji szkoda zachodu z pierścieniami , wymienisz a to niewiele da , albo coś da na krótką chwilę a potem znowu przestanie odpalać albo będą jaja.... reanimujesz to bo ci zależy na zabytku czy jakie pobudki ? finansowo prawdopodbnie to nie ma żadnego sensu stąd pytam...

wyslij maila do primy z zapytaniem , kiedys podobno dorabiali i po jednej sztuce ( kumpel do cz cross robil ) a znasz w ogole model i firme tego wynalazku ? mierzyles cylinder i tlok , jest sens wymianiac same pierscienie ? bo z przypadkiem ze wymiana pierscieni styknie spotykalem sie raz na 100 przypadkow najczesciej do wymiany jest tez tlok i cylinder ...

miernik kosztuje 30 zl chyba jak masz zwykla swiece na klucz 21, zimny silnik , wylaczasz zaplon , wkrecasz miernik w miejsce swiecy , trzymasz gaz opor ( filtr powietrza musi byc czysty bo ci zanizy pomiar , i wydech musi byc czysty ) i kopiesz nascie razy i odczytujesz cisnienie -6-7 bar to zlom , 8-9 dyskusyjnie , powyzej 10 moim zdaniem ok ale zalezy od silnika tez...

gówno warty ten nicasil , kady pitoli ze wysyla do czech do Angli , do czarnobyla a przychodzi co do czego to kasy kupa a wuj dupa i kamieni kupa......... albo nowy cylinder albo tuleja....