Staly

Witam, mój znajomy kupił 2 lata temu Aprilię RS 50 z bodajże 2001 roku. W te wakacje chcemy doprowadzić do jej działania, oto problem. Po roku stania motocykla w garażu stwierdziliśmy, że chcemy w tym roku spróbować naprawić te cacko. Motor był kupiony od gościa, który przy moim znajomym odpalał go z pychu. Po kupieniu akumulatora 4A próbowaliśmy odpalić na starter - bezskutecznie - ani razu przez rok nie odpalił z kluczyka. Po słuchu starter kręcił dobrze, ale najwidoczniej za słabo. Wczoraj wyjęliśmy go z garażu i po naładowaniu akumulatora - to samo. Starałem się więc odpalić go na pych i po półgodzinnej męczarni w końcu odpalił. Udało mi się pojeździć jakieś 2 minuty kiedy to ostatecznie zgasł na górce. Później na pych już nie chciał odpalić (wkręcił się na obroty i po 2 sek zgasł). Jak próbowałem po tej jeździe jeszcze raz odpalić ze startera to praktycznie w ogóle nie kręcił. Tak jakby wydoiło akumulator podczas tej jazdy. Jutro będę robić ponowne testy z miernikiem, sprawdzę jakie napięcie jest przed i po jeździe na pychu. Jeśli chodzi o elektrykę to w zeszłym roku był wymieniony przerywacz na nowy, dzięki czemu teraz oświetlenie motocykla w pełni działa (kierunkowskazy, krótkie, długie, klakson również). Niepokoi mnie tylko to, że obrotomierz nie działa. Ciężko mi pomóc znajomemu bo nie wiemy co jest nie tak. Skoro na pych odpala (raz po raz) to to musi oznaczać, że silnik jest sprawny. Jeśli padnie pytanie o kompresję od razu odpowiem - jeszcze tego nie sprawdzaliśmy. Mam podejrzenie, że może instalacja elektryczna w którymś miejscu jest źle wykonana i może gubi gdzieś prąd. P.S. Rozrusznik został wymieniony rok temu - rezultat taki sam jak i przed wymianą.

Dziś przeczyściłem gaźnik, wymieniłem olej w skrzyni. Na pych idzie bez problemu, ale podczas pracy silnika chyba prąd jest niski bo na desce rozdzielczej nie pali się żadna kontrolka (czy to od luzu, czy też od świateł i kierunków). Po 2-3 minutach gaśnie (wcześniej włącza się ssanie (rosną obroty na postoju), a później obroty spadają do 500 po czym gaśnie). Podczas jazdy generalnie nie ma problemu. Mimo podładowania akumulatora do 12.8V (wcześniej było 11.9V) motor nie odpala ze startera. Dodam że przekaźnik działa (robi "pstryk" po wymontowaniu rozrusznika). Czego to wina? Stawiam na elektrykę, ale co: rozrusznik czy może jakiś alternator?

Witam, mój znajomy kupił sobie Aprilię RS 50. Człowiek kompletnie się na tym nie zna i niestety kupił motor niesprawny. Gościu, który mu go sprzedawał odpalał go na pych (niby chodził). Motor nie miał akumulatora, a z racji tego że kumpel jest nieogarnięty stwierdziłem, że się tym zajmę. Kupiłem akumulator, podłączyłem i teraz tak: po przekręceniu świecą się zegary i "N" od luzu, ale gdy chcę odpalić rozrusznik kręci w miejscu, motor nie odpala. Dzwięk podczas kręcenia jest okropny, jakby był jakiś suchy. Wiem, że to dwusów, dlatego wlaliśmy PB95 i pod siedzeniem półsyntetyczny olej do dwusuwów (MIXOL). Mimo to motor nie startuje. Zastanawia mnie co możemy teraz zrobić. Po lewej stronie z tyłu wystaje linka, gościu powiedział że to ssanie. Pomimo ciągnięcia go (wychodzi na 0,5 cm) nic to nie daje. Patrząc na przewody to: - zielony - od baku do gaźnika jest pełny - pomarańczowy - od gaźnika do silnika jest niby też pełny, ale gdy spuściłem z niego ciecz (czysta benzyna?) to przewód ten się nie napełnił ponownie Co to oznacza - zapchany gaźnik? Dodaję zdjęcia oraz filmik z żałosnego brzmienia motoru podczas odpalania. PS. Zastanawia mnie po co jest wlew po prawej stronie silnika, skoro to dwusuw? Przecież skrzynia biegów jest po lewej stronie - to chyba wlew do oleju do skrzyni powinien być po lewej stronie? Link do zdjęć i filmiku (niestety 3GP): http://www.speedyshare.com/GTMbH/Aprilia.zip PS2. Dodam że iskra na świecy jest, bo sprawdzałem na sucho.