michoa

najlepiej to złap jakąś autoszkołę z ybr250 i wykuj na pałę tą 8-emke wykupując godziny......bez spuszczania się nad techniką jazdy po prostu wyćwicz ten manewr tak żebyś fo powtórzył na egzaminie i tyle... ja robiłem kurs na ybr 250 zdawałem na ybr 250 obie były tak samo ustawione, 8-emkę robiłem na 1 biegu tocząc się generalnie bez gazu conajwyżej w ostrym skręcie bardzo delikatnie dodając gazu żeby uniknać zbytniego pochylenia i ryzyka podparcia się, w zasadzie nauczyłem się tego w 2h na placu na perfekt....

jak nie ma kwitu to nikt ci nie da ponad 2 koła....myśle ze 1500 tak jak stoi....

jak będzie upierdliwy to nie wiem czy cię nie uwali za złe operowanie mechanizmów służących do kierowania pojazdem lub coś w tym stylu-jeżdżąc na półsprzęgle palisz sprzęgło więc niszczysz motocykl kwestia na ile upierdliwy egzaminator będzie...

za 2 tys kupi mtxa 50 tylko mało ich i trzeba poszukać... cre jest najlepsza ale i najdroższa........ senda ma kapciowaty zawias strasznie..... dt50 z europejskim silnikiem (w 50R jest chyba am6 ?? ) nigdy nie jeździłem, jeździłem starą chłodzoną powietrzem dt50mx taką też kupi za 2 tys ale mało ich i ciężko o części....

no to akurat ciekawe :D podłoże wygląda jak ziemio gruz i wcale nie jest przyczepne tylko śliskie(twarde ale wyślizgane) a u góry są schodki kamienisto asfaltowe(dlatego ok 0:14 tak balansuje gazem bo tam jest kawał asfaltu zakopany i jak odwijasz to strasznie rwie na koło a jest stromo i nie chciałbym się tam nakryć xr :D ) -aparat z biedronki nie oddaje tego :D fakt że jest szeroko i rozpęd spory.... ta góra jest usypana z odpadów z budowy trasy s14 i generalnie podłoże jest jak w kamieniłomie, sporo kawałów asfaltu, gruzu, żwiru kamieni, są i korzenie z drzew (bez drzew :D ) jakaś ziemia wykopowa, glina, śmieci w sumie wszystko :D ja podjechałbym tam chińskim kiblem 50 ale nie chciałem się aż tak lansować, wolałem pokazać jaki cienki jestem :D mazak od autografów na cycach panienek mi się wypisał i czym bym się podpisał ?? zresztą nie wkleiłem tego dla lansu tylko jak pokazujemy gdzie latamy to ja też -na własnym przykładzie :D fakt że to jest praktycznie szczyt mojego skilla hehehe :D masz trochę racji ale skoro exc 200 ciężki, seta crossowa źle zestrojone biegi i twardy zawias to może wrotki odrzutowe będa w sam raz :D ?? jest jakiś motocykl który się w te wasze wąwozy nadaje żeby się przyjemnie jeździło :D ?? może do KTM-a napisać żeby opracowali 200 lubelskie wąwóz ediszyn :D ?? bullymnie to sie ten podoba od was takiego czegoś mi u mnie brakuje -piach amortyzuje glebę , jest stromo, szeroko, jest rozpęd tylko końcówka trochę zbyt pionowa :D dobra starczy tego spamu :D

to cyknięcie to nie jest czasem strzał w wydech albo gaźnik ?? zostaw te świece i filtry paliwa, wyreguluj zawory a potem szukamy dalej....

już ci chłopaki napisali -brak kondycji jesteś dupa i tyle a nie że motocykl :D ja dzisiaj według licznika przebiegu zrobiłem 45km na xr w terenie i też ledwo trafiam w klawiaturę i co to znaczy że xr600 jest ciężka ?? nie ja od 2 miesięcy łoję browary, dupę woże skuterem albo samochodem motór wyciągam raz na 2-3 tygodnie na godzinne oranie płaskiej łąki i po prostu brakuje mi kondycji i sił, tyle w temacie a nie że kondycja spada to kupie crossową setę teraz bo musze mieć lżejsze moto :D :D :D trzeba pracować nad soba kochany a nie nad moto-mniej fajek więcej ruchu :D nie wiem co lżejszego byś mógł miec od 200 -sete crossową ?? albo crossowe 85 :D mnie się takie podjazdy podobają-xr jest w sam raz nawet po glebie pali względnie :D

do dupy :D wiem po sobie.........ja mam xt600 do codziennej jazdy, lajtowych wypraw a xr600 do wyżycia się.... i mam ciągłe rozterki które brać :D wezmę xt600 pojechać gdzieś tam teoretycznie bez offu albo z lajtowymi szutrami ale po drodze trafię fajny teren no i jest płacz bo tym klocem ani nie skoczę, jak się w błoto wkleję to będzie dźwigu potrzeba żeby wyciągnąć, po żwirowni też cienko.... z kolei wezmę xr600 to ani ją pod blok zostawić czy pod sklep (ani blokady kierownicy ani stacyjki) ani pasażera zabrać, co 1500km olej a to +/- 100 zł więc szkoda trochę kręcić się bez sensu, no i xt600 przy 110-120 spokojnie pracuje jeszcze a xr600 już ostro wyje, sensowna przelotowa to 80-90.... do tego dochodzą 2xoc 2x przegląd(przegląd 63 zł w skali rocznej to śmieszna kasa niby ale OC 200 zł więc jedno moto mniej to tani napęd w kieszeni albo 2 wymiany oleju i klocki ), weź jeszcze utrzymaj oba moto w normalnej kondycji (klocki, napęd, oleje) w sumie porażka.... ja chyba pójdę w stronę ,,udualowienia'' xr600 i xt się pozbędę-zapodam jakieś stopki pasażera do xr (w dowodzie i tak jest jednoosobowa :D ) kupie większa zebatkę na przód na przeloty (jej wymiana wygląda dosyć prosto u mnie nawet osłony nie ma ) do tego stacyjka od chińskiego quada do odcinania zapłonu no i ciekawe bo moja xr600 ma blokadę kierownicy i nawet jakaś tam wkładka jest ale nikt nie ma do niej kluczyka może uda się to zreanimować.........a ten olej co 1500 jakoś przeboleje :D(w xt600 jest co 6tys i do tego mineralny ) kwestia gustu-ja tam nie lubię np krętych zarośniętych podjazdów dla mnie są za trudne i nie jara mnie glebienie co chwila i wysokie ryzyko połamania się.........preferuję piaszczyste długie średnio strome z długim miejscem do rozpędu(przykład z życia to np pustynne wydmy -naturalny teren xr600 :D ) niestety takowych niewiele u mnie :D błoto też średnio-latem jeszcze czasem się wkleję w jakieś torfowisko albo próbuje rzekę sforsować ale generalnie wole chyba sucho...wole jak się nieziemsko kurzy niż powroty 50km w mokrych buciorach albo czekanie w środku lasu na pomoc bo mam wodę w oleju :D

zablokowana 9KM odblokowana (wydech, moduł, dysza ) 14KM

mojemu kumplowi paliła 10-12/100km (mierzone metodą pełnego baku a kilometry przeliczone z licznika mil bo to była wersja USA ) z reguły na baku nie zrobił 100km ale jej nie oszczędzał, chociaż z tego co czytam te 12 to w cale nie górna granica :D to kup 125 4T :D wcale nie pali dużo moim zdaniem.......po pierwsze ma ponad 60KM więc skąś ta moc musi się wziąć, exc cz wr mają mniej i mają mniejszą pojemność plus lepszy dokładniejszy gaźnik.... nie chce mi sie wierzyć ze 520 przy ciężkiej pi***dzie nie wciągnie 10/100 ale nie wiem nie miałem nie jechałem nie wypowiadam się.... mnie crm 125 mając niecałe 30KM paliła 10/100 , dt 125 też tak pali więc xr pali porównywalnie do 30KM pierdzików :D 45KM xr600 pali ciut mniej -mnie wychodzi 7-8 /100.......dużo mniej palił drz400e bo 5-6/100 ale przy xr to słaby jak wypierdek :D zresztą to spalanie takie bardzo ruchome jest -na advriderze jest opis jakiejś wyprawy na 650r to koleś pisze że w trasie asfaltowej obładowana tobołami xr przy prędkości 100-110km/h wciągła 5.5/100 i dałbym wiarę że może tak być-ja swoją starą 600 jak lece asfaltem 70-80 to i poniżej 5 zejdę ale co to frajda :D

do 2003, S ma gorszy potem to samo .... mnie drz400S nie podszedł -strasznie mulasto oddaje te 40KM , kilogramów też ma sporo więcej od każdej xr i ciut od tt (132kg na sucho dla S ) jak jeździ owszem-bardzo mało pali, wręcz rekordowy rzadki serwis jak na enduraka (olej co 6 tys, zawory co 24tys lub co roku ) ma e-start więc nie okopujemy się po byle glebie, za 10-11k powinieneś kupić coś fajnego z rejestracją... w praktyce jak się sypnie to jest płacz -remont drogi, za jeden remont drz można 3 xr/tt wyremontować :D moto ma niestety bardzo dużo słabych punktów, i opinie odnośnie awaryjności mocno podzieloną..... ja miałem E trochę ponad 0.5 roku jeśli chodzi o jazdę to byłem zachwycony, jedyne w czym jest xr lepsza to lepiej wstaje na koło (inna geometria ramy-wyższa krótsza i mocniejszy dół obrotów więc łatwiej poderwać ) na początku w drz bardzo przeklinałem tylko elektryczny rozrusznik, ciągle miałem jakieś szopki z elektryką i paliłem go na popych (wcale nie tak łatwo, ja korzystałem z zjazdów z górki :D ) teraaz zaczynam tęsknić-po siarczystej glebie, siedziałem w siodle i trzymałem przycisk (po ostrej glebie palił niechetnie jak xr :D ) robiąc tylko przerwy żeby nie spalić elektryki a teraz macham nogą i rzucam hu***mi na prawo i lewo :D ale koszta remontu to jak w wr czy exc (no sory exc ma tańsze uszczelki :D ) a E wcale nie jest taki żywotny jak to wieści gminne głoszą, napewno na tłoku przeleci więcej niż exc czy wr, ale do xerek czy tetetek mu baaaaaaaaaaaaaaardzo daleko..... dr650 to kloc pokroju xt600 ja bym dał se spokój z takim moto......jak już dual w krzaki to 125 2T typu dt albo 350 i nie więcej w zasadzie za 10k można też kupić xr650r ale to nie jest moto dla amatora :D no i wymiana oleju co 1000km -upierdliwa, no i +/- te 100 zł kosztuje (olej+filtr )

to nie jest nic złego tylko że to są proste rzeczy które odróżniają moto bardziej dla zjadaczy chleba od moto w wersji hardcorowej :D o 250 R chodziło mi o kawasaki, jest 250E i 250R, 250E jest słaby ciężki i ma przeciętny zawias... rozrusznik to kilogramy, a jak zaczniesz latać w enduro to zobaczysz jak bardzo przydaje się lekkie moto :D ja latam w mało wymagającym terenie i raczej słabo i taka xt która ma 156kg to dla mnie porażka, 120-130kg na sucho to dla mnie optymalna waga dla amatora, jak jest możliwość to brać najlżejsze jakie sie da moto :D tego klxa musiałbyś dokładnie obejrzeć mnie dziwi że w moto z 2008 był już robiony nicasil, no ale jakby był zdrowy to może byc fajne moto 106kg na sucho to żaden z wymienionych przezemnie moto nie ma, jakby jeszcze mu dać jakiś mechaniczny gaźnik to może być fajny wymiatacz do lasu....

najlepiej całe uzwojenie bo tak może sie okazać że za tydzień padnie ci inne :D i tak i nie :D generalnie oporność wraz z temperaturą trochę może się zmieniać bo drut się nagrzewa blablalba, kwestia tylko o ile......mnie to sie wydaje że masz przebicie gdzieś i tego omomierzem nie wykryjesz-omomierz do pomiaru generuje kilka v i przy takim napięciu nawet jak ta cewka będzie mieć cholernie goraca to i tak teoretycznie będzie ok, natomiast napięcie wytwarzane przez cewkę do zasilania CDI jest w okolicach 200V i więcej i przy takim napięciu może ,,przebijać'' do masy i iskra zniknie....

tak ale sam piec to nie wszystko liczy się jeszcze osprzęt-nie wiem co ma rx50 kiedyś pewno jechałem albo macałem bo akurat pierdzikółek sporo oblatałem......cre ma dellorto i jest dosyć agresywna nie wiem jaki gaźnik ma rx-piec może mieć ten sam a inny gaźnik.... cre ma najlepszy zawias z klasy 50 więc i lepszy od rx-a .... przy prawie 190 wzrostu to na każdej 50 będziesz wyglądał jak pudzian na motorynie nie ma bata :D dt125 jest niska ja przy 176cm wzrostu jak postawiłem stopy na glebie to wręcz nogi miałem ugięte w kolanach a 50 z reguły są jeszcze mniejsze.... jakieś tt600 czy tam xr400/600, ew lc4 będzie git -mało grzebania, sporo mocy, waga znośna, zawiasem też amator nie pogardzi.... lc4 jest teoretycznie naj- najlepszy zawias, najmocniejszy silnik ale opinie odnośnie awaryjności są podzielone -ja nie miałem znajomi charakteryzują 2 bluzgami: zap***la i się pie***li ciągle :D tt/ttr są mega pancerne odporne na zaniedbania serwisowe, tanie w eksploatacji, rzadki serwis, zawias w sumie niezły (oprócz tt600e i ttre600 ) waga nie jest szałowa ale jakieś mega klocki to nie są, minusem jest mułowaty silnik który średnio pokazuje te 40-kilka KM niby nie są słabe, traktorowy moment obrotowy często ratuje z opresji ale nie ma tego ,,jebnięcia :D cięzko w słowach opisać o co chodzi z kiepskim oddawaniem mocy w tym piecu najlepiej namierz kogoś i się przejedź-z forum już chyba nikt nie lata możesz na forum xt się zalogować spróbować postawić flachę za ,,karnięcię się'' ...... xr600 ma najgorszy zawias z całej trójcy, ale jest najlżejsza, najbardziej zwrotna silnik to taki mix: twarda prosta jednostka, ale w sumie dosyć agresywna i mocna.....taki kompromis wszystkiego w zasadzie jedynym minusem jest olej co 1500km..... xr400 to taki odelżona xr600 -mniej mocy ale krótsza, wyższa, lżejsza wybór 400/600 to kwestia w jakim terenie chcesz spędzać więcej czasu.... z 250/300 masz klx-a i 300 jest w sumie fajny pod warunkiem że kupisz zdrowe moto i wszystkiego pilnujesz bo to nowoczesna konstrukcja i nie lubi najtańszych samochodowych olejów, braku oleju, przegrzania i ogólnie druciarstwa.......jak 250 to tylko 250R czyli bez rozrusznika, wentylatora , stopek pasażera..... wszystko co wymieniłem to w sumie w 6k powinno się zamknąć oprócz może ttr czy xr400.....

najlepsza 50 na rynku moim zdaniem to cre50-zawias ma chyba najlepszy w klasie 50/80 enduro , moc porównywalna z dt80 jak nie więcej, waży chyba koło 90kg więc też zajebista waga.... mało ich jest ale warto........ ja mając identyczny dylemat jak ty wybrałem mtx80/50 a potem dt80/50 ale jakbym miał kasę wtedy też wolałbym chyba cre............jechałem cre i zawias cre a zawias dt80 to niebo a ziemia :D cre 50 bez blokad ,,idzie'' lepiej od dt80 zablokowanej na module...... ja nie wziąłem cre bo była spora przepaść w cenie -za mtxa dałem 2 tys i to była moja górna granica a cre zaczynały się od 4500.....gdzieś coś jeszcze nasłuchałem się że bardzo kiepsko z częściami ale z tego co czytam to jest minarelli am6 silnik więc wszystko powinno się dostać...... czy ci się szybko znudzi ?? ja na 80 2T enduro latałem przeszło 3 lata z półroczną przerwą bez moto i to były czasy że śmigałem średnio 3-4 raazy w tygodniu i dopiero po tych 3 latach zaczęło mi trochę brakować :D

od kiedy cr dało się zarejestrować ????!!! crossówki w PL nigdy nie da się normalnie zarejestrować.... jak nie masz rachunków na ten remont to znaczy że nigdy nie był robiony bo takie rzeczy się trzyma .......dał ci to sprzedający ?? tam byłby adres tego serwisu i powinno być wyszczególnione co było robione..... jak podpisałeś umowę gotowca z internetu to tam jest zapis że kupujący oświadcza że stan techniczny pojazdu jest mu znany więc zapewnie nic nie zdziałasz.... współczuje ci również ale mam wrażenie że nic nie zdziałasz i będziesz musiał to przyjąć finansowo na klatę :(

w temacie co kupić co wybrać masz milion trzysta osiemdziesiąt cztery razy przerobiony opisywany przez ciebie problem...........pozatym moim zdaniem żeby dostać pomoc trzeba wykazać chociaż minimum dobrej woli -nawet nie chciało ci się sprawdzić w google ile jest 80ccm dual sportów a to już lenistwo..........jest ts 80, mtx 80, crm75, dt 80, cre 70 chyba tylko kawasaki nie ma 80ccm i KTM..... 20KM nie ma żadna 80ccm oprócz crossów....

generalnie chyba nie warto kupować starej 4T crossówki w ogóle chyba że zarżnąć i wyrzucić ?? można zrobić wyjątek dla 426 która jest bardzo twarda albo sx400/620 (crossówka w ramie lc4 z grubsza z silnikiem lc4 rzadko spotykany sprzęt i stary ) za 5 tys tylko 2T jak crossówka..... tylko że docieranie zaworów w crossówce 4T to druciarstwo i proszenie się o wybuch -zresztą sam o tym napisałeś.........zawory można dotrzeć w starym dualu 4T, w skuterku, w maluchu a nie w crossówce gdzie ich żywotność jest i tak bardzo krótka i są bardzo obciązone a docierając je jeszcze ją skracasz... koleś w aukcji pisał że była awaria przepustnicy, ciekawe jak nicasil -o ile w ogóle jest jeszcze :D pozatym zapoznaj się z 400-bardzo dużo wad miał ten moto....

niech mechanik to ciśnienie oleju zmierzy najlepiej-wykluczysz usterki elektryki czy czujnika....... nie wiem jak w gs-ie ale w każdym starszym enduraku jest miejsce koło filtra oleju na podpięcie miernika ciśnienia oleju (taki miernik kosztuje ok 100 zł ) i wtedy zobaczysz czarno na białym co jest nie tak.......w gsie pewno taki miernik wpina się zamiast orginalnego czujnika ciśnienia ale to tylko moje domysły może to tylko elektryka świruje ?? jak sprawdzałeś czujnik ?? elektryka samochodowa czy motocyklowa to trudny temat, czasem pomiar voltomierzem, czy omomierzem na sucho daje wynik dobry a element dostaje ciśnienia, wysokiego napięcia czy innego szkodliwego czynnika i głupieje....

w samochodowym silniku jak odma ostro pluje olejem aż z niej kapie świadczy od słabej kondycji pierścienie albo zestawu tłok/cylinder -ciśnienie z cylindra ucieka do układu smarującego i wypycha olej przez odmę....... w motocyklowym jest sucha miska ale może być ten sam problem-zainteresuj się ciśnieniem sprężania...

jak myślisz jakby naprawdę było tylko ustawienie rozrządu do poprawki to sprzedający by to tak sprzedawał :D ?? ile to jest małe pieniądze ??

to sprawdź czy masz ładowanie zanim bo może go nie ma i szybko zabijesz kolejny aku

+10 styknie

do takiej wersji idealnie pasuje uspawane 2m rury z nierdzewki, totalnie puste w środku albo żywcem wyrwane z jakiejś cbr, zabiera 50% mocy wypala zawory ale daje huk robiący szacun na wsi i idealnie komponuje się z takowym wiejskim tuningiem na crossa :D do tego koniecznie stożek z allegro za 15 zł(bo jak wymiana wydechu to i filtra powietrza posiadacze ,,crossów'' o tym wiedzą :D ) ..... chłopie ogarnij się i poczytaj trochę o wymianie wydechu bo temat na pewno był pierdyliard razy poruszany a to co chcesz zrobić jest delikatnie mówiąc bez sensu........ po krótce: wydech w 4 suwie ma spore znaczenie nie wstawia się kawałka rury który pasuje na kolanko i ładnie wygląda i tanio był na allegro tylko: albo wymieniasz cały układ wydechowy na tuningowy dedykowany do danego modelu -do dr były sebringi dosyć głośne ale fajnie brzmiące i zmieniające charakterystyki silnika tylko że wymieniając wydech musisz też zestroić gaźnik, czasem zmiana filtra powietrza tedy to ma sens : rosną osiągi, wygląda z sensem i nie szkodzi silnikowi.....to jest drogie i pracochłonne ale ma sens i wygląd też na + natomiast zakładanie rury kominowej z castoramy albo wydechu od ktma bo ładnie wygląda, kończy się spadkiem mocy, zwiększeniem zużycia paliwa a czasem wypaleniem gniazd zaworowych-to już nie jest tanie w naprawie...... poczytaj sobie trochę i się zastanów najpierw....wieśniaczysz tego dr że aż serce pęka, jak coś zrobisz niefachowo to potem może się okazać że np spalił się regulator napięcia bo coś poknociłeś w elektryce i powrót do stanu początkowego będzie kosztowny.... jedyne co możesz z sensem zrobić z seryjnym to wyrzucić z niego blokady -ale też doczytaj w internecie i nie tnij wszystkich przegród jakie w środku są kątówka czy wiertarka, tylko poczytaj co jest blokadą i tylko to usuń.....dr 600 chyba nigdy nie były blokowane ale głowy sobie nie dam uciąć, xr600 na rynek niemiecki były dławione wydechem, może dr też...

bez znaczenia.... ja nawet nie pamiętam, rok prześmigałem z totalnie padniętym i wszystko było ok :D