michoa

a jak ten wasz las wygląda ?? płasko sucho ??

nic nie kupuj kup skrzynkę taniego wina pento kiełbasy i my ciebie z forum odwiedzimy i w miłej atmosferze doradzimy i będziesz mógł zbierać kasę na kolejny rok :D

a kwity ma ??

masz z tyłu bęben czy tarcze ?? gaźnik pojedynczy czy podwójny ?? jak pojedynczy gaźnik to może być wyrobiona przepustnica=lewe powietrze i odbija.... w ,mojej cały grzechocze i klekocze a odbijać rzadko odbija....... górny martwy punkt tłoka a po ludzku najwyższy punkt w jakim jest tłok zanim zacznie się cofać....

witam bez przynudzania i genezy pytam : korzysta ktoś z forum z md80 ?? bully chyba ?? jak wrażenia ile filmu wejdzie na np kartę 2gb ?? na ile starcza bateria ?? kamerka kosztuje ok 50 zł teoretycznie śmieszna cena ale w tej kasie jest też sporo innych breloczkowatych chińskich wynalazków więc sam nie wiem .......... z góry dzięki za opinie....

to jest poprostu pytanie tysiąclecia i pytanie roku na tym subforum :D ja rozumiem że się nie chce szukać ale aż tak :D ?? jak latacie mega rekreacyjnie to ok ale ja np latałem sporo z dt80 (ja na drz400 lub xr600 ) to za duża przepaść mocowa-na przelotach ok bo w sumie ja rzadko 80km/h przekraczałem a dt tyle szła na max ale w terenie ciągle czekałem za kumplem ja podjazd na 2 z palcem w 4 literach a on piłuje na 1 i na kilka razy :D

nie wiem po co ludzie tam pchahją ten podciśnieniowy-przecież ten motocykl traci 50% uroku załóż oryginalny mechaniczny

japierdziele na tym A to będzie się krew lała i flaki :D 40kw to jest 54KM to z enduro nawet lc4 jest za słaby na szkolenie na kat A a ten moto to jest już wypruwacz flaków :D z drugiej strony-większość enduro łapie się na A2 czyli od 18 -jakiś tam plus no i to mocną 600........ czyli wcielenie w praktykę zasady R1 na 1 moto :D

myśle że ok 2 tys zł nie więcej........... ja bym ją za tyle łyknął w sumie do jazdy po mieście zamiast skutera ale nie mam kasy i szybko nie będe miał chyba..

xr650r nie nadaje się na tor-za słaby zawias i przede wszystkim za mocna :D

już chłodzona cieczą ??

super że ktoś myśli jak ja :D a tak pozatym to żadna 125 2T nawet dualowa nie spali w trudnym terenie mniej niż 7 a generalnie wszystko łyka koło 10.......więc jak exc palił ci 2x tyle to wychodzi że łykał 20/100 ?? trochę dużo może coś z nim nie tak ?? w terenie spalanie 5/100 uzyskasz tylko w jakimś dualu klasy 250 4T, ewentualnie xr400, więc możesz rozważyć tylko że w tej klasie w sumie nie ma sensownych moto, raptem klx 250 lub xr250 -do klxa drogie części i moto problematyczne też z nicasilem (w sumie coś jak drz-dopóki nie zaliczysz awari silnikowej to tani w utrzymaniu :D )a xr250 ?? no jest trochę lżejsza od od 400 ale po exc 200 będzie słaba, fakt że pali bardzo mało i nawet nawet pali po glebie (kumpel miał w wersji baja z chłodnicą oleju i podwójnymi reflektorami a'la dakar piękne moto kupiłbym do kolekcji i do jazdy na codzień-mówił że jak spokojnie jeździł 70-80 to schodziła z spalaniem poniżej 4 :D )pozatym patrząc na allegro to mam wrażenie że dzisiaj nie tylko mnie boli głowa-8 koła za starego wiatrołapa nawet z rocznika 00 i zadbanego to trochę przesada nawet dla mnie fanatyka :D yamaha wr200 to mega egzotyk nie licz że znajdziesz ale ogólnie moto pokroju kdx czy crm-do exc daleko ale kosztami eksploatacji blisko dt....... wre 125 od husqi to jest dt125 od husqvarny czyli w sumie lajtowy dual (jeden z nielicznych duali od husqvarny ) hard to wr125..... możesz jeszcze zapolować na tt350 chociaż ona też będzie cięższa od xr400 pewno no i co nie weźmiesz to zawias będzie porażką przy exc...... ogólnie skoro xr400 dla ciebie jest ciężka to chyba jesteś skazany na exc bo nie kupisz nic lzejszego z niskimi kosztami eksploatacji............jakby się udało klxa 250/300 (tylko że 250 R ) kupić zadbany zdrowy egzemplarz to byłaby chyba jedyna sensowna opcja , ale w razie bum silnika byłby płacz..... i albo się pogodzisz z 4T albo będziesz płakał przy tankowaniu-nie ma oszczędnych 2T...........ja po przesiadce z crm 125 na xr600 czuję ogromną ulgę w kosztach paliwa, no ale koszt remontu to wyrówna :D

wybcz ale jeśli remontujesz silnik dt80 żeby go sprzedać to strzelasz sobie kopa w jaja :D te silniki są niewiele warte sama dt jest niewiele warta, ja za silnik nawet mega hiper igłe nie dałbym więcej jak 500-600 zł to żaden remont się nie opłaca.........

względy bezpieczeństwa-żebyś nie odjechał z rozłożona stopką :D prawidłowo to powinno działać tak że jak masz luz to silnik na stopce pracuje, jak wbijesz bieg a stopka rozłożona odcina zapłon........no ale dostaje błota, wody i jak dziala wiadomo :D fakt że dr600 pali zarąbiście po glebie no ale co z tego jak mokra miska sprawia że kilka gleb gdzie nie zgasisz silnika odrazu po glebie i głowica umiera - w starym dr600 jest mechaniczny z płaską przepustnicą o taki http://www.cmsnl.com/suzuki-dr600-1987-rh_model13213/partslist/FIG-10.html#results coś jak keihin fcr :D i w porównaniu z xt600 (nawet tą z połowy lat 80) dr 600 to ogień pod dupą :D

tłok za 270 zł do 250 4T to bardzo tanio...... tak się zastanawiam-robisz fuszerę i na allegro czy dla siebie ?? jja bym wolał kupić droższy tłok to są żywotne moto, remont silnika robi się rzadko, jak kupisz dobry tłok to jeszcze twoje dzieci beda na nim latać :D

chłopaki mają tyle kasy że mają to w 4 literach to po pierwsze :D po drugie myślę że dobrzy adwokaci+nieudolna policja zrobią swoje :D martwi mnie że w internecie polują takie kapusie :(

nie warto po 125 na 50 będziesz się zastanawiał kiedy to zacznie jechać :D

żeby jeszcze dr były jakoś szałowo tanie to bym się nie czepiał, ale cena starej 600 to +/- tyle co starego xteka 600 czy xl więc jaki sens kupować dr ?? jedyny plus dr nad starym xtekiem to mechaniczny gaźnik a dakar miał nawet pompkę więc moto agresywniejsze od xteka ale pozatym w kazdym calu gorsze a od xl gorsze w każdym calu.........

ja 1200 na remont xr nie mogę w rok odłożyć a ty mnie pytasz czy to dużo :D ?? dobry żart dawaj następny :D na gorszym sprzęcie też da się wymiatać i ten sport wcale nie musi być drogi tylko kwestia doboru moto :D 1200 to ja w crm 125 nie włożyłem w rok eksploatacji (intensywnej bo każdy weekend w siodle a były i tygodnie gdzie 4 wypady w tygodniu były ) a wcale jej nie oszczędzałem i przesadnie nie zaniedbywałem-owszem nie świrowałem z najdroższymi jakie się da częściami ale nie jeździłem znowusz na mixolu i hipolu-jedyne na czym zaoszczędziłem to najtańszy bezoringowy did który po roku nie nadawał się do niczego :D

nicasil po pierwsze bardzo źle znosi przegrzanie które może się zdarzyć -z reguły wtedy cylinder do wywalenia to samo tyczy się paliwa -syfiaste paliwo i po nicasilu kiepski olej i po nicasilu nicasil zużywa się wolno jak się tłoki wymienia na czas, a jak się lata jak na żeliwe czyli aż przestanie palić albo aż nie nadążę dolewać oleju to robi się problem :D a nie ukrywajmy a sporo ludzi tak lata..... zresztą sam wiesz w xl pęknął ci tłok i pewno wystarczyłoby zrobić szlif i kupić nowy i po płaczu, jak ci się to zdarzy w klxie 650r już tak różowo nie będzie :D koszt regeneracji nicasilu jest kosmiczny i nikt w PL tego nie robi dobrze-a żeliwo jak nie szlif to tuleja i nawet ta tuleja jest sporo tańsza od nicasilu.... jakby się uprzeć to wszystko się da ale jest spore ryzyko tymbardziej jak ktoś nie ma wprawy ....

tera m masz klxa i bronisz go jak lew :D co powiesz na sytuacje kupujesz moto, nagle okazuje się że bierze olej no i wyochdzi szydło z worka -tłok do wymiany w klxie nie odratujesz nicasilu po przeciągniętej wymianie tłoka/przegrzaniu no i napraw to teraz tanio :D regeneracja nicasilu 1500 zł (dobra) cylinder +tłok też pewno ok 2 tys zł i cholernie ciężko dostać a w xr -nawet jak trafisz na 4 szlif i zajechany cylinder (ostatni jak dobrze kojarze) to tulejowanie 500 no i tłok 500 1000 a 2 tys to żadna różnica ?? ja już nie poruszam kwesti że remontu xr400 podjąłbym się a klxa nie-choćby dlatego że nie mam dokładnego klucza dynamometrycznego do skrecenia wałków a jak je źle dokręcisz to mogą się zatrzeć..........w hondzie są łożyska dużo bardziej odporne na złe skręcanie i brak oleju (w klxie bardzo łatwo wykończyć głowice brakiem oleju w hondzie też oczywiście da się ale jest trudniej :D ) za ciężkie dla kobiety-ja osobiście mając wybór za 4 tys zł dt 125 vs xt600 brałbym xt600 ale normalną xt600 z lat 80 a nie jamnika 3tb :D Shinigami wybacz nie chce być niemiły ale bzdury piszesz straszne odnośnie serwisu ktm i utrzymania :D jedyne kat do którego częsci będą drogie i trudnodostępne to właśnie wymieniony przez ciebie lc2 który silnik ma od dt ale elementów zawieszenia nigdzie nie dostaniesz nie mówiąc że samo moto jest mega epizodyczne -łatwiej kdxa kupić niż ktm 125 lc2 :D szczerze to nie znam amatorów co zaopatrują się w ASO a wossnery czy vertexy kosztują tyle samo co do japoni i w zupełności wystarczają dla amatora sie rozdrabniać odrazu cr500 z kitem big bore :D a na serio to lepiej kupić ,,ciut'' mocniejsze moto i spokojnie ogarniać sobie niż popadać w paranoje szukać słabego pierdzika którego ciężko sprzedać i sporo się na nim straci xr400 starczy jej na przynajmniej 2-3 lata a dt125 jak jest ambitna i odważna to po roku dwóch zacznie się płacz że nie wystarcza i teraz ciężko sprzedać-dt jest sporo ogólnie rynek nasycony napewno straci a potem szukać klienta, i nowe moto przyzwyczajanie się do nowego moto........

aczkolwiek remont xr400 będzie sporo tańszy niż klxa i ryzyko potencjalnej awari też jest mniejsze nawet w przypadku bardzo zdezelowanego egzemplarza bo honda jest prostsza i lepiej wykonana kochana to jest sport dla twardzieli i taka musisz być :D tu się leży co chwila, czasami leci (bez motocykla lub z Z ) nieraz dłużej zajmuję wyciągnięcie moto z opresji (ściągnięcie z stromej ściany, wyciągnięcie z błota ) niż sama jazda no i kopanie to jeden z elementów tego sportu :D samemu jazdę raczej odradzam-niebezpiecznie, często ciężko samemu wyjść z opresji (np choćby ja kiedyś chciałem sforsować mała rzeczkę i tak się wkleiłem w muł, że gdyby nie przypadkowy quadowicz z wyciągarką to rozbijałbym tam biwak :D ) technika i ćwiczenie i dasz radę.........nie po każdej glebie moto ciężko pali , xr400/600 jak padnie na bok to jeszcze długo pracuje leżąc czasem się zdąży podnieść :D czasem zapali od strzała czasem od 30 strzała :D z tym się nie zgodze- znaleźć np dt125 z zdrowym zawiasem graniczy z cudem :D ludzie zapominają że to fajny sprzęt ale to nie exc/wr i do skoków się nie nadaje :D ramę też radzę dokładnie oglądać-zwykła stalowa łatwo pospawać a zdarza jej się pęknąć jak ktoś na tym stawia pierwsze kroki w MX(a sporo ludzi tak robi ) dobry spaw nie jest zły ale sporo to podziurawiona elektrodówką robota i taki może ci zrobić kuku.....

a ładowanie w ogóle ma ??

zmierz albo znajdź kogoś kto umie się amperomierzem posługiwac i sprawdź

xr 400-wcale że nie :D to jest chyba topowe moto dla dziewuch po dt 125....... jak kupisz xr400 to będzie sprzęt na wiele lat chyba że bardzo szybko się uczysz , masz ogromne ambicje (erzberg :D ) albo zapragniesz latać w mx......w przeciwnym wypadku naprawdę długo ci posłuży a serwis ogranicza się do oleju i zaworów (na śrubkach i nie zawsze wymagają regulacji ) co 1500km, tłok starcza na długo moto proste w serwisie, wytrzymałe, idiotoodporne (nie ma się co urwać przy glebie :D ) zresztą o tym moto było milion razy sama poczytaj jeśli na niczym wcześniej nie jeździłaś enduro to na początku wyda ci się mocna ale przewidywalnie i elastycznie oddaje moc nikt nie każe ci odrazu kręcić do końca :D minus że poniżej 8k raczej nic z sensem nie kupisz chyba że super okazja.... klx są fajne ale pod jednym warunkiem-że oglądasz moto z kimś zajebiście obcykanym albo szykujesz gruby portfel :D częsci w PL jest mało , używanych jeszcze mniej moto skomplikowane, nowoczesne (2 wałki rozrządu na panewkach, zawory na płytkach, nicasil ) więc byle awaria silnika i koszty powodują okaleczanie portfela........ klx 300 pod kątem samej jazdy bije na łeb xr400 -jest lżejszy, mocy podobnie, zawias lepszy ale w każdej pozostałej kategorii xr wygrywa (obsługa, ceny klamotów i dostępność ) no i oba moto są kopane-dobre buty trochę teori z internetu i będzie trzeba się nauczyć :D póki stoi jest ok gorzej jak leży i zgasł :D a dt125 ma ten plus że pali zawsze i wszędzie od 1 kopa..... dla mnie chcąc latać bez serwisu i inwestycji dla dziewuchy albo dt 125 albo xr400........jakbyś jeszcze upolowała xr250(słabsze lżejsze od 400 ale lepsze od dt125 ) to też byłaby dobra opcja ale tych moto prawie nie ma...... na dobrą sprawę to za 6k kupisz dobrą xr600 ale ja myśle że 600 będzie tobą trochę poniewierać chociaż widze że latasz na szosowym 600 więc może nie trudno przez internet powiedzieć.........u mnie kumpel co ma bandita 1200 pozytywnie zaskoczony był moca i jadem 600 więc coś w tym jest :D natomiast lc620 kategorycznie odradzam mimo że w tej kasie się zmieści -za mocne moto :D