Pawel

Nie jeździłem tym moto, ale całkiem niedawno czytałem jakiś tekscik, albo w SM, albo w Motocyklu. Jak znajdę to powiem w którym numerze, ale z tego co pamiętam, wspominali coś o braku mocy. EN, tak jak powiedziałem - przy spełnieniu warunkór uwaznego serwisu i małych poprawkach w zawieszeniu to ciekawa maszyna. Pozdro

Idaho, luzik. CBR ma napinacz hydrauliczny, można to zrobić bezpiecznie nie demontując pokrywy. Podstawa to nie ruszać wałem, jak napinacz jest wyciągnięty :-)

Prześlę wszystkim, tylko jutro - pamiętam o Was, ale mi komp siadł, nie miałem netu, teraz wszystko dopiero zbieram do kupy. POzdro, Pawel

Dodam jeszcze że z Yacem robiliśmy to 10 minut i to z przerwami na gadanie :-). Pozdro, Pawel

Opisywałem to dość dokładnie w Świecie Motocykli z początku roku. Pogmeraj, to znajdziesz. Niestety nie zostało to udostępnione na stronce Ś-M. Teraz nie mam wszystkich danych w kompie, ale za kilka dni mogę przesłać w wersji elektronicznej jak nie masz SM. Pozdro

Po pierwsze to nie ten dział. Po drugie - mamy podział na różne gatunki motocykli, tak więc nawet nie wiem gdzie mam to posłać. Daję to "nakedów i ścigaczy" bo tego chyba śmiga najwięcej. POzdro, Pawel

Co do EN500 - fajne moto, tylko niedopracowane podwoziowo - to największa wada. Virago za to lepiej się prowadzi, jest mniej awaryjne, łatwiejsze w obsłudze i co ważne - ma V2 i fajny dźwięk silnika :-). Mimo to wolałbym jeździć EN500 - ma kopa jak na tą klasę motocykla, lepsze hamulce większy komfort jazdy. To tyle na dzisiaj :-). POzdro, Pawel PS. A tajemnice niech pozostaną "tajemnicze". Puszczenie informacji na forum raczej tego nie gwarantuje :-).

Zacznij od filtra powietrza, Dyno-jetów i wydechu. Efekt zamontowania cąłości w duzej mierze zależy od dokladnej regulacji, a skutecznośc potwierdzi hamownia (na szczęscie badanie takie są co raz tańsze). Co do odpowiedzi o zakupie FZR1000 - nie jest to złośliwość, bo tak naprawdę jest to najlepszy sposób :-). Jak mój kumpel pojechał do serwisu Suzuki ze swoim nowiutkim GS500 i zapytał o zwiększenie mocy, wyłonił się mechanik i powiedział "a co mam panu k**wa dwa cylindry dospawać ?? POzdro, Pawel

Luzy zaworowe w Kawce się zmniejszają, tak więc radzę Ci jak najprędzej je ustawić, bo ponadpalane zaworky nie kosztują mało. A producent zaleca robić to co 5 czy 6 tysięcy (tak jak olej). A co dobrania oleju - spotkałem się z tym, że motocykl, czy samochód zaczynałs zybko chłepać olej tylko dlatego że był on stary (olej) i nie miał swoich parametrów. Pozdro, Pawel

Można robić to na różne sposoby. Rura bakieloitowa jest dobra, ale nie każdy ma odpowiednie podkładki. Można za to zrobić coś w rodzaju "plastreków" wytoczonych z aluminium. Koszt nie powinien być duży. Technologia na tyle prosta, że mogę Ci to zrobić nawet na mojej tokarce :-). Co do grubości - w praktyce zauważalne jest już zwiększenie napięcia o około 1 - 1,5 cm. Gęstszy olej ? Polecam - w większości motocykli wlewam własnie 20W zamiast zalecanych 10w (oczywiscie na życzenie). POzdro, Pawel

W Virago 535 podstawiam dwa podnośniki samochodowe (takie hydrauliczne), opierając je na wspornikach przednich podnóżków. Trzeba tylko ustawić w takim miejscu, by podnośnik nie miał tendencji do wysuwania się. Najlepiej poprosić do przytrzymania motocykla inną osobę, bo w jedną osobę można się namęczyć. Nie wiem dlaczego zrobili taką oszczędnośc, bo już 750 ma centralkę. Pozdro, Pawel

W zdaje sie grudniowym SM pisalem na ten temat artykol, mozesz zerknac. Jesli nie znajdziesz, to daj znac na PW to przesle Ci tekst w PDF`ie. Pozdro, Pawel

Ewidentnie masz ustawione na nie ten znaczek. Poza tym dziwi mnie jedno - nie powiedziałes jak było ustawione przed wymianą rozrządu. Jak nie mamy serwisówki czy pewności jak ustawić, a silnik dobrze chodził wcześniej, to robimy to tak, jak było, ustawiając na takie znaki jak we wcześniejszej konfiguracji. Dopiero potem można zabierac się za rozbiórkę silnika. Chyba że dostałeś silnik w skrzynce do złożenia, to sprawa jest trudniejsza :-). Pozdrawiam, Pawel

Najlepiej jak sobie jednak zrobisz do mnie małą wycieczkę, to się zobaczy co to :D . Samo zwiększenie składu srubą regulacyjną obawiam się może mało dać. Najlepiej krnąbrne gaźniki wyjąć i wyczyścić, potem zmieni się też dwie świece, których nie zmieniłem oststnio. Sprubujemy tez odpalić motocykl z butelki, co pozwoli odpowiedzieć na pytanie, czy się coś nie dzieje z kranikiem. POzdro, Pawel

W Badicie jest trochę roboty, może nie tyle skomplikowanej, bo poprostu spora ilośc surobeczek do poodkręcania. Ale jak już się dobierzesz pod pokrywę, to idzie szybko. Książka zaleca regulację co 6000. Z moje praktyki wynika, że zawsze po takim przebiegu kilka zaworów jest do poprawki. Czasami są to trzy, czasami pięć, ale zawsze jest coś do roboty, czyli wniosek jest tylko jeden - warto robić to w podamych terminach. Można oczywiście na upartego zrobić tysiąc czy dwa wiecej, bo zmiany luzów nie są duże, a czasmi np. chcemy dkonćzyć sezon, a dopiero potem rozgrzebywać motocykl. POzdro, Pawel

Za szybki. Powinieneś chociaż sezon polatać na jakiejś spokojniejszem maszynie, potem Hornecik będzie jak znalazł. Pozdro, Pawel

W ostatnim SM (10/2004) napisałem tekścik o używanym Monsterze - najwięcej jest o wrażeniachz jazdy, ale znajdziesz też trochę o sprawach mechanicznych. Pozdrawiam, Pawel

Wawrzym chcesz zmienić dekiel czy olej, bo siuę trochę pogubiłem?

Sorry za podwójny post. Ja zawsze tłumacz,e to tak - wrzuć książkę telefoniczną do ognia - spali się, ale powoli i nie do końca. Drugą podrzyj na poszcczególne kartki - sfajczy się natychmiast. Podobnie jest z paliwem, które w czasie transportu i obróbki się zlepia w cząstki naładowane (-) a ładunek + zowu rozbija je na poszczególne cząsteczki. POzdro

Ja stosuję zarówno w samochodzie jak w motocyklu. Co do zbadanych efektów? Mam dowody - Espero wyposażone w magnetyzery ma skład spalin podobny do samochodu z katalizatorem. A mój katalizator leży przecież na półce :-). POzdro

Jesli olej jest nowy, to spuśc go do czysteg naczynia i wlejesz spowrotem. Dokładnie umyj najpierw benzyną ekstrakcyjną okolice korka spustowego co by syfu jakiegoś nie załapać do oleju. A jak ma lilka tysięcy to wymień - na pewno nie zaszkodzi. Pozdro

Nie wnikając za bardzo w szczegóły mozna powiedzieć tylko jedno - łańcych wymienia się razem jako zestaw z zębatkami - zarówo przednią, jak i tylną. Danie nowego łańcucha do nawet jednej starej zębatki spowoduje jego przyspieszone zużycie. Pozdro, Pawel

Buell z silnikiem V-Roda moze być prawdziwym wymiataczem - tym podowieziem hamilcami i ogólnie dziwnymi pomysłami na coś o czym mówimy "motocykl" moze powstać wreszcie silna konkurencja dla sportowych motocykli Japońskich. Wydaje mi się, że jest już t w fazach projekty, tylko HD jeszcze przez jakiś czas chce zatrzymać najmocniejszy motor w swoim modelu. POzdro, Pawel

Jest to w pewnym sensie racja. Szczególnie jak jeździsz szybko - wtedy silnk chłodzony powietrzem potrafi łyknąć. Jak się śmiga w niskim zakresie obrotów, czyli w przypadku GS`a w zakresie 4000 - 6000 to praktycznie nie powinien łykać oleju, ale jak wykorzystuje się go w 100% to spotykane. Taką konsumpcją oleju nie powinieneś się przejmować. Może być, że w ciągu najblkiższego czasu spalanie oleju spadnie, bo przy tym przebiegu silnik jest ledwo dotarty - może się jeszcze układać. Jako ciekawostkę podam, że w nowych Oplach producent podaje zużycie oleju nawet do 0,6 litra na 1000, co w przypadku samochodu uważam ża żenadę. POzdro, Pawel

A nie lepiej na Junaku czy jakimś Rusku ? Ale nawet na podstawie tych motocykli wymaga to wiele godzin roboty, wiedzy i samozaparcia no i .. kasy. Nie oszukujmy się -jak chcemy trzymac pewien poziom, to nawet choppre oparty na poczciwym Jaśku będzie kosztował kilka ładnych tysięcy złotych. Pozdro, pawel