Pawel

Idaho, luzik. CBR ma napinacz hydrauliczny, można to zrobić bezpiecznie nie demontując pokrywy. Podstawa to nie ruszać wałem, jak napinacz jest wyciągnięty :-)

Prześlę wszystkim, tylko jutro - pamiętam o Was, ale mi komp siadł, nie miałem netu, teraz wszystko dopiero zbieram do kupy. POzdro, Pawel

Dodam jeszcze że z Yacem robiliśmy to 10 minut i to z przerwami na gadanie :-). Pozdro, Pawel

Opisywałem to dość dokładnie w Świecie Motocykli z początku roku. Pogmeraj, to znajdziesz. Niestety nie zostało to udostępnione na stronce Ś-M. Teraz nie mam wszystkich danych w kompie, ale za kilka dni mogę przesłać w wersji elektronicznej jak nie masz SM. Pozdro

Po pierwsze to nie ten dział. Po drugie - mamy podział na różne gatunki motocykli, tak więc nawet nie wiem gdzie mam to posłać. Daję to "nakedów i ścigaczy" bo tego chyba śmiga najwięcej. POzdro, Pawel

Co do EN500 - fajne moto, tylko niedopracowane podwoziowo - to największa wada. Virago za to lepiej się prowadzi, jest mniej awaryjne, łatwiejsze w obsłudze i co ważne - ma V2 i fajny dźwięk silnika :-). Mimo to wolałbym jeździć EN500 - ma kopa jak na tą klasę motocykla, lepsze hamulce większy komfort jazdy. To tyle na dzisiaj :-). POzdro, Pawel PS. A tajemnice niech pozostaną "tajemnicze". Puszczenie informacji na forum raczej tego nie gwarantuje :-).

Zacznij od filtra powietrza, Dyno-jetów i wydechu. Efekt zamontowania cąłości w duzej mierze zależy od dokladnej regulacji, a skutecznośc potwierdzi hamownia (na szczęscie badanie takie są co raz tańsze). Co do odpowiedzi o zakupie FZR1000 - nie jest to złośliwość, bo tak naprawdę jest to najlepszy sposób :-). Jak mój kumpel pojechał do serwisu Suzuki ze swoim nowiutkim GS500 i zapytał o zwiększenie mocy, wyłonił się mechanik i powiedział "a co mam panu k**wa dwa cylindry dospawać ?? POzdro, Pawel

Luzy zaworowe w Kawce się zmniejszają, tak więc radzę Ci jak najprędzej je ustawić, bo ponadpalane zaworky nie kosztują mało. A producent zaleca robić to co 5 czy 6 tysięcy (tak jak olej). A co dobrania oleju - spotkałem się z tym, że motocykl, czy samochód zaczynałs zybko chłepać olej tylko dlatego że był on stary (olej) i nie miał swoich parametrów. Pozdro, Pawel

Można robić to na różne sposoby. Rura bakieloitowa jest dobra, ale nie każdy ma odpowiednie podkładki. Można za to zrobić coś w rodzaju "plastreków" wytoczonych z aluminium. Koszt nie powinien być duży. Technologia na tyle prosta, że mogę Ci to zrobić nawet na mojej tokarce :-). Co do grubości - w praktyce zauważalne jest już zwiększenie napięcia o około 1 - 1,5 cm. Gęstszy olej ? Polecam - w większości motocykli wlewam własnie 20W zamiast zalecanych 10w (oczywiscie na życzenie). POzdro, Pawel

W Virago 535 podstawiam dwa podnośniki samochodowe (takie hydrauliczne), opierając je na wspornikach przednich podnóżków. Trzeba tylko ustawić w takim miejscu, by podnośnik nie miał tendencji do wysuwania się. Najlepiej poprosić do przytrzymania motocykla inną osobę, bo w jedną osobę można się namęczyć. Nie wiem dlaczego zrobili taką oszczędnośc, bo już 750 ma centralkę. Pozdro, Pawel

W zdaje sie grudniowym SM pisalem na ten temat artykol, mozesz zerknac. Jesli nie znajdziesz, to daj znac na PW to przesle Ci tekst w PDF`ie. Pozdro, Pawel

Ewidentnie masz ustawione na nie ten znaczek. Poza tym dziwi mnie jedno - nie powiedziałes jak było ustawione przed wymianą rozrządu. Jak nie mamy serwisówki czy pewności jak ustawić, a silnik dobrze chodził wcześniej, to robimy to tak, jak było, ustawiając na takie znaki jak we wcześniejszej konfiguracji. Dopiero potem można zabierac się za rozbiórkę silnika. Chyba że dostałeś silnik w skrzynce do złożenia, to sprawa jest trudniejsza :-). Pozdrawiam, Pawel

Najlepiej jak sobie jednak zrobisz do mnie małą wycieczkę, to się zobaczy co to :D . Samo zwiększenie składu srubą regulacyjną obawiam się może mało dać. Najlepiej krnąbrne gaźniki wyjąć i wyczyścić, potem zmieni się też dwie świece, których nie zmieniłem oststnio. Sprubujemy tez odpalić motocykl z butelki, co pozwoli odpowiedzieć na pytanie, czy się coś nie dzieje z kranikiem. POzdro, Pawel

W Badicie jest trochę roboty, może nie tyle skomplikowanej, bo poprostu spora ilośc surobeczek do poodkręcania. Ale jak już się dobierzesz pod pokrywę, to idzie szybko. Książka zaleca regulację co 6000. Z moje praktyki wynika, że zawsze po takim przebiegu kilka zaworów jest do poprawki. Czasami są to trzy, czasami pięć, ale zawsze jest coś do roboty, czyli wniosek jest tylko jeden - warto robić to w podamych terminach. Można oczywiście na upartego zrobić tysiąc czy dwa wiecej, bo zmiany luzów nie są duże, a czasmi np. chcemy dkonćzyć sezon, a dopiero potem rozgrzebywać motocykl. POzdro, Pawel

Za szybki. Powinieneś chociaż sezon polatać na jakiejś spokojniejszem maszynie, potem Hornecik będzie jak znalazł. Pozdro, Pawel

W ostatnim SM (10/2004) napisałem tekścik o używanym Monsterze - najwięcej jest o wrażeniachz jazdy, ale znajdziesz też trochę o sprawach mechanicznych. Pozdrawiam, Pawel

Wawrzym chcesz zmienić dekiel czy olej, bo siuę trochę pogubiłem?

Sorry za podwójny post. Ja zawsze tłumacz,e to tak - wrzuć książkę telefoniczną do ognia - spali się, ale powoli i nie do końca. Drugą podrzyj na poszcczególne kartki - sfajczy się natychmiast. Podobnie jest z paliwem, które w czasie transportu i obróbki się zlepia w cząstki naładowane (-) a ładunek + zowu rozbija je na poszczególne cząsteczki. POzdro

Ja stosuję zarówno w samochodzie jak w motocyklu. Co do zbadanych efektów? Mam dowody - Espero wyposażone w magnetyzery ma skład spalin podobny do samochodu z katalizatorem. A mój katalizator leży przecież na półce :-). POzdro

Jesli olej jest nowy, to spuśc go do czysteg naczynia i wlejesz spowrotem. Dokładnie umyj najpierw benzyną ekstrakcyjną okolice korka spustowego co by syfu jakiegoś nie załapać do oleju. A jak ma lilka tysięcy to wymień - na pewno nie zaszkodzi. Pozdro

Nie wnikając za bardzo w szczegóły mozna powiedzieć tylko jedno - łańcych wymienia się razem jako zestaw z zębatkami - zarówo przednią, jak i tylną. Danie nowego łańcucha do nawet jednej starej zębatki spowoduje jego przyspieszone zużycie. Pozdro, Pawel

Buell z silnikiem V-Roda moze być prawdziwym wymiataczem - tym podowieziem hamilcami i ogólnie dziwnymi pomysłami na coś o czym mówimy "motocykl" moze powstać wreszcie silna konkurencja dla sportowych motocykli Japońskich. Wydaje mi się, że jest już t w fazach projekty, tylko HD jeszcze przez jakiś czas chce zatrzymać najmocniejszy motor w swoim modelu. POzdro, Pawel

Jest to w pewnym sensie racja. Szczególnie jak jeździsz szybko - wtedy silnk chłodzony powietrzem potrafi łyknąć. Jak się śmiga w niskim zakresie obrotów, czyli w przypadku GS`a w zakresie 4000 - 6000 to praktycznie nie powinien łykać oleju, ale jak wykorzystuje się go w 100% to spotykane. Taką konsumpcją oleju nie powinieneś się przejmować. Może być, że w ciągu najblkiższego czasu spalanie oleju spadnie, bo przy tym przebiegu silnik jest ledwo dotarty - może się jeszcze układać. Jako ciekawostkę podam, że w nowych Oplach producent podaje zużycie oleju nawet do 0,6 litra na 1000, co w przypadku samochodu uważam ża żenadę. POzdro, Pawel

A nie lepiej na Junaku czy jakimś Rusku ? Ale nawet na podstawie tych motocykli wymaga to wiele godzin roboty, wiedzy i samozaparcia no i .. kasy. Nie oszukujmy się -jak chcemy trzymac pewien poziom, to nawet choppre oparty na poczciwym Jaśku będzie kosztował kilka ładnych tysięcy złotych. Pozdro, pawel

Ja stawiam na GS500. To już porządny, na początek całkiem mocny motocykl - trochę kilometrów takim natłukłem. Chyba lepiej przystosowany do codziennej jazdy - mówię to może z przekoniania do czterosuwów :-). POzdro, Pawel